16.在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)時(shí),為了能夠較準(zhǔn)確地測(cè)出加速度,將你認(rèn)為正確的選項(xiàng)前面的字母填在橫線上:ACDG.
A.把附有滑輪的長(zhǎng)木板放在實(shí)驗(yàn)桌上,并使滑輪伸出桌面
B.把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板上靠近滑輪的某一位置,連接好電路
C.再把一條細(xì)繩拴在小車上,細(xì)繩跨過滑輪,下邊掛上合適的鉤碼,每次必須由靜止釋放小車
D.把紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,并把它的一端固定在小車的后面
E.把小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處,接通直流電源后,放開小車,讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng),打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就在紙帶上打下一系列的點(diǎn),換上新紙帶,重復(fù)三次
F.從三條紙帶中選擇一條比較理想的紙帶,舍掉開頭比較密集的點(diǎn),在后邊便于測(cè) 量的地方找一個(gè)開始點(diǎn),并把每打五個(gè)點(diǎn)的時(shí)間作為時(shí)間單位.在選好的開始點(diǎn)下面記 作0,往后第六個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)1,依此標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)2、3、4、5、6,并測(cè)算出相鄰兩點(diǎn)間的距離
G.根據(jù)公式a1=$\frac{{x}_{4}-{x}_{1}}{3{T}^{2}}$,a2=$\frac{{x}_{5}-{x}_{2}}{3{T}^{2}}$,a3=$\frac{{x}_{6}-{x}_{3}}{3{T}^{2}}$及平均加速度a=$\frac{{a}_{1}+{a}_{2}{+}_{3}}{3}$求出加速度.

分析 按照組裝器材、測(cè)量數(shù)據(jù)、紙帶處理、整理器材的步驟進(jìn)行排序,并注意實(shí)驗(yàn)操作或注意事項(xiàng)的正確與否,從而即可求解.

解答 解:組裝器材:鋪軌道A、連接計(jì)時(shí)器和電源、連接小車C、連接紙帶D,數(shù)據(jù)處理G;
錯(cuò)誤操作:B,應(yīng)該:把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板上靠近沒有滑輪的某一位置,
還有E,接通交流電源后,放開小車,不是直流;
F也是錯(cuò)誤的:把每打五個(gè)點(diǎn)的時(shí)間作為時(shí)間單位.在選好的開始點(diǎn)下面記 作0,往后第五個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)1,并不是六個(gè)點(diǎn);
故答案為:ACDG.

點(diǎn)評(píng) 本題是排列實(shí)驗(yàn)步驟,按照組裝、測(cè)量、數(shù)據(jù)處理、整理的順序進(jìn)行,最好親手做實(shí)驗(yàn)體會(huì),注意計(jì)時(shí)器的固定位置,直流電源與交流電源的不同,及計(jì)數(shù)點(diǎn)選擇依據(jù).

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

6.在如圖所示的電路中,當(dāng)閉合開關(guān)S后,若將滑動(dòng)變阻器的滑片P向下調(diào)節(jié),則以下判斷正確的是( 。
A.燈L1變暗,電流表的示數(shù)增大B.燈L2變暗,電流表的示數(shù)減小
C.燈L1變亮,電壓表的示數(shù)減小D.燈L2變亮,電壓表的示數(shù)增大

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科目:高中物理 來源: 題型:作圖題

7.畫出下面兩圖中靜止物體A的受力示意圖.

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科目:高中物理 來源: 題型:填空題

4.勻變速直線運(yùn)動(dòng)中
(1)速度公式:v=v0+at
(2)位移公式:$x={v_0}t+\frac{1}{2}a{t^2}$
(3)速度與位移式:${v^2}-v_0^2=2ax$.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

11.如圖所示,兩輛車在以相同的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)圖中信息和所學(xué)知識(shí)你可以 得出的結(jié)論是(  )
A.物體重心的位置只與物體的質(zhì)量分布有關(guān)
B.重力的方向總是垂直向下的
C.物體各部分都受重力作用,但可以認(rèn)為物體各部分所受重力集中于一點(diǎn)
D.力是使物體運(yùn)動(dòng)的原因

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

1.一物體從A點(diǎn)由靜止開始做加速度大小為a1的勻加速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過t時(shí)間后,到達(dá)B點(diǎn),此時(shí)物體加速度大小為a2,方向與a1相反,經(jīng)過t后,物體又回到A點(diǎn),則a1和a2的比值為( 。,物體在B時(shí)速率和在回到A點(diǎn)時(shí)的速率之比為( 。
A.1:3;1:2B.1:3;2:1C.3:1;1:2D.3:1;2:1

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.某學(xué)習(xí)小組為了探究物體受到空氣阻力時(shí)運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律,他們采用了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置(如圖1示).實(shí)驗(yàn)時(shí)
(1)為了平衡小車運(yùn)動(dòng)中與木板之間的阻力.應(yīng)該采用下面所述的C方法(選填A(yù)、B、C、D).
A.逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度,使小車在木板上保持靜止
B.逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度,使靜止的小車開始運(yùn)動(dòng)
C.逐步調(diào)節(jié)木板的傾斜程度,使夾在小車后面的紙帶上所打的點(diǎn)間隔均勻
D.以上操作均可以

(2)平衡了小車與木板間的阻力后,在小車上安裝一薄板,以增大空氣對(duì)小車運(yùn)動(dòng)的阻力.往砝碼盤中加入一小砝碼,在釋放小車之前(選填“之前”或“之后”)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,在紙帶上打出一系列的點(diǎn).
(3)從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間t與速度v的數(shù)據(jù)如下表:
時(shí)間μ=0.5/s00.100.200.300.400.50
速度θ/m•s-10.120.190.230.260.280.29
請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在如圖2中作出小車的x=3.2圖象.
(4)通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析,有同學(xué)認(rèn)為:隨著運(yùn)動(dòng)速度的增加,小車所受的空氣阻力將變大,你是否同意他的觀點(diǎn)?請(qǐng)根據(jù)v-t圖象簡(jiǎn)要闡述理由.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

2.如圖1為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為合力,用DIS測(cè)小車的加速度;
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖2所示).
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是小車的質(zhì)量一定,加速度a與合力F成正比;
②(單選題)此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C.
(A)小車與軌道之間存在摩擦(B)導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
(C)所掛鉤碼的總質(zhì)量太大(D)所用小車的質(zhì)量太大.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.“控制變量法”是物理中常用的探索問題和分析解決問題的科學(xué)方法之一.在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,我們就用到了“控制變量法”.下列說法中,你認(rèn)為符合實(shí)際的是( 。
A.通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量m及受到的拉力F的研究,能歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
B.通過保持小車的質(zhì)量不變,只改變小車的拉力的研究,就可以歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
C.通過保持小車受力不變,只改變小車質(zhì)量的研究,就可以得出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系
D.先保持改變小車質(zhì)量不變,研究加速度與力的關(guān)系;再保持改變力不變,研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,最后歸納出加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系

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