汽車剎車后作勻減速直線運動,最后停了下來,在剎車過程中,汽車前半路程的平均速度與后半路程的平均速度之比是( 。
| A. | 2:1 | B. | :1 | C. | (﹣1):1 | D. | (+1):1 |
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如圖所示為做直線運動的物體的v-t圖象,第1-2s為第Ⅰ段,第3-4s為第Ⅱ段,第5s為第Ⅲ段。下列說法中正確的是
A.第Ⅰ段與第Ⅲ段的運動方向相反
B.第Ⅰ段的加速度大于第Ⅲ段的加速度
C.第Ⅰ段與第Ⅲ段的平均速度相等
D.第Ⅰ段與第Ⅲ段的加速度方向相同
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如圖所示,小車的質(zhì)量為M,人的質(zhì)量為m,人用恒力F拉繩,若人與車保持相對靜止,且水平地面光滑,不計滑輪與繩的質(zhì)量,則車對人的摩擦力可能是( )
A.0 B.,方向向右
C.,方向向左 D.,方向向右
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如圖所示,一圓環(huán)上均勻分布著正電荷,x 軸垂直于環(huán)面且過圓心O。下列關(guān)于x 軸上的電場強度和電勢的說法中正確的是( )
A.O點的電場強度為零,電勢最低
B.O點的電場強度為零,電勢最高
C.從O點沿x軸正方向,電場強度減小,電勢降低
D.從O點沿x軸正方向,電場強度先增大后減小,電勢一直降低
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如圖,一半徑為R的圓表示一柱形區(qū)域的橫截面(紙面),O為圓心。在柱形區(qū)域內(nèi)加一方向垂直于紙面向外的勻強磁場,一質(zhì)量為m、電荷量為+q的粒子沿圖中直徑從圓上的A點射入柱形區(qū)域,在圓上的D點離開該區(qū)域,已知圖中,現(xiàn)將磁場換為豎直向下的勻強電場,同一粒子以同樣速度沿直徑從A點射入柱形區(qū)域,也在D點離開該區(qū)域。若磁感應(yīng)強度大小為B,不計重力,試求:
(1)電場強度E的大。
(2)經(jīng)磁場從A到D的時間與經(jīng)電場從A到D的時間之比。
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下列說法符合歷史事實的是( )
| A. | 在物理學(xué)的發(fā)展歷程中,牛頓首先建立了平均速度、瞬時速度和加速度概念用來描述物體的運動 |
| B. | 在物理學(xué)的發(fā)展歷程中,伽利略首先建立了平均速度、瞬時速度和加速度概念用來描述物體的運動 |
| C. | 伽利略研究自由落體運動時,遇到的困難是無法準(zhǔn)確測量加速度 |
| D. | 伽利略研究自由落體運動時,遇到的困難是無法準(zhǔn)確測量瞬時速度 |
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空降兵某部官兵使用新裝備進行超低空跳傘,若跳傘空降兵在離地面224m高處,由靜止開始在豎直方向做自由落體運動.一段時間后.立即打開降落傘,以12.5m/s2的平均加速度勻減速下降.為了空降兵的安全,要求空降兵落地速度最大不得超過5m/s(g取10m/s2).求:
(1)空降兵打開降落傘時離地的高度至少為多少米?
(2)如果空降兵落地的速度等于5m/s,相當(dāng)于從多高的地方自由落體?
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如圖所示的閉合電路中,當(dāng)滑動變阻器的滑片P從b滑向a的過程中,V1、V2兩只伏特表指示數(shù)的變化值分變?yōu)椤?i>U1和△U2,則他們的大小相比應(yīng)是( )
A.│△U1│>│△U2│ B.│△U1│<│△U2│
C.│△U1│=│△U2│ D.無法判斷
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