列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車(chē)所受阻力與速度的平方成正比，即．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（ ）
A． B． C．    D．
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相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車(chē)所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（　�。�    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速．列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率．已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即f=kv（k為比例系數(shù)）．設(shè)提速前最大速度為160km/h，提速后速度可達(dá)250km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為（　�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

2007年4月18日，我國(guó)鐵路實(shí)行第六次大提速.列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是增加機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率.已知列車(chē)所受阻力與車(chē)的速度成正比，即f=kv(k為比例系數(shù)).沒(méi)提速前最大速度為160km／h，提速后速度可達(dá)250 km／h,則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率之比為(    )

A.16／25        B.25／16         C.16／125        D.256／625

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科目：高中物理 來(lái)源：2013-2014學(xué)年福建省等五校高三上學(xué)期期中聯(lián)考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示為我國(guó)自行研制的“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組，它是將幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)廂加上幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂編成一組的，其中帶動(dòng)力的車(chē)廂叫做動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)廂叫做拖車(chē)．而列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車(chē)所受阻力與速度的平方成正比，即．設(shè)提速前速度為80 km/h，提速后速度為120 km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（????? ）

A．???? B．??? C．?? D．

 

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科目：高中物理 來(lái)源：2009-2010學(xué)年山東省臨沂市五縣聯(lián)考高三（上）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

列車(chē)提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題是提高機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率．已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車(chē)所受阻力與速度的平方成正比，即 f=kv2，設(shè)提速前速度為80km/h，提速后速度為120km/h，則提速前與提速后機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率之比為（ ）    （提速前后均視為勻速運(yùn)動(dòng)）
A．
B．
C．
D．

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