某同學根據車輪通過兩段鐵軌交接處所發(fā)出的響聲來估算火車的速度.他從車輪發(fā)出的某一次響聲開始計時,并同時計算出車輪發(fā)出響聲的次數(shù),當他算到21次時,表上顯示的時間是15s.已知每段鐵軌長12.5m.根據這些數(shù)據可以估算出火車的速度嗎?
平均速度. | |
專題: | 直線運動規(guī)律專題. |
分析: | 從車輪的某一次響聲開始計時,并同時數(shù)車輪響聲的次數(shù)“1”,當他數(shù)到“21”次時,停止計時,這段時間內的位移等于20段鐵軌的長度,根據位移和時間,通過求出平均速度,火車正常行駛時做勻速運動,所以瞬時速度等于平均速度. |
解答: | 解:火車在15s內通過20段鐵軌的長度,位移為:s=20×12.5m=250m,則平均速度為:==16.7m/s,火車正常行駛時做勻速運動,所以瞬時速度等于平均速度,即火車的速度為16.7m/s. 答:火車的速度為16.7m/s. |
點評: | 解決本題的關鍵掌握平均速度的定義式. |
科目:高中物理 來源: 題型:
關于慣性,下列說法中正確的是( 。
| A. | 物體僅在靜止和勻速直線運動狀態(tài)時才具有慣性 |
| B. | 汽車速度越大越不容易停下來,是因為速度越大慣性越大 |
| C. | 在月球上舉重比在地球上容易,所以質量相同的物體在月球上比在地球上慣性小 |
| D. | 殲擊機戰(zhàn)斗前拋掉副油箱是為了減小慣性 |
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,真空中存在范圍足夠大的勻強電場,A、B為該勻強電場的兩個等勢面.現(xiàn)有三個完全相同的帶等量正電荷的小球a、b、c,從等勢面A上的某點同時以相同速率v0向不同方向開始運動,其中a的初速度方向垂直指向等勢面B,b的初速度方向平行于等勢面,C的初速度方向與a相反.經過一段時間,三個小球先后通過等勢面B.已知三個小球始終在該勻強 電場中運動,不計重力,則下列判斷中正確的是( )
| A. | 等勢面A的電勢低于等勢面B的電勢 |
| B. | a、c兩小球通過等勢面B時的速度相同 |
| C. | 開始運動后的任一時刻.a.b兩小球的動能總是相同 |
| D. | 開始運動后的任一時刻,三個小球之間的距離總是相等 |
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以下的計時數(shù)據,指時間間隔的是( 。
| A. | 學校每天7:30準時上課 | B. | 每節(jié)課45 min |
| C. | 數(shù)學考試9:40結束 | D. | 周末文藝晚會18:40開始 |
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如圖所示為在同一直線上運動的A、B兩質點的x﹣t圖象,由圖可知( 。
| A. | t=0時,A在B的前面 |
| B. | B在t2時刻追上A,并在此后跑在A的前面 |
| C. | B開始運動的速度比A小,t2時刻后才大于A的速度 |
| D. | A運動的速度始終比B大 |
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如圖所示,通有電流I的直導線MN固定在豎直位置上,且與導線框abcd在同一平面內,則在下列情況下,導線框中不能產生感應電流的是( )
| A. | 通過直導線的電流強度增大 | B. | 通過直導線的電流強度減小 |
| C. | 線框水平向右移動 | D. | 線框以MN為軸轉動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:
條形磁鐵位于線圈L的正上方,N極朝下.靈敏電流G、電容C與線圈L連成如圖所示的電路.現(xiàn)使磁鐵從靜止開始加速下落,在N極接近線圈上端的過程中,流過G的電流方向和電容器極板的帶電情況是 ( 。
| A. | 從a到b,上極板帶正電 | B. | 從a到b,下極板帶正電 |
| C. | 從b到a,上極板帶正電 | D. | 從b到a,下極板帶正電 |
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,質量均為1kg的兩個物體A、B放在水平地面上相距9m,它們與水平地面的動摩擦因數(shù)均為μ=0.2.現(xiàn)使它們分別以大小vA=6m/s和vB=2m/s的初速度同時相向滑行,不計物體的大小,取g=10m/s2.則( 。
| A. | 它們經過2s相遇 |
| B. | 它們經過4s相遇 |
| C. | 它們在距離物體A出發(fā)點8m 處相遇 |
| D. | 它們在距離物體A出發(fā)點5m處相遇 |
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示演示裝置,一根張緊的水平繩上掛著5個單擺,其中A、D擺長相同,先使A擺擺動,其余各擺也跟著擺動起來,可以發(fā)現(xiàn)( 。
| A. | D擺的振幅最大 |
| B. | D擺的振幅最小 |
| C. | B的擺動周期小于C的擺動周期 |
| D. | B的擺動周期大于C的擺動周期 |
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