6.甲、乙兩位同學(xué)在“驗(yàn)證牛頓第二定律”實(shí)驗(yàn)中,使用了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)他們先調(diào)整墊木的位置,使小車不掛配重時(shí)能在傾斜的長木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng),這樣做的目的是平衡摩擦力.
(2)此后,甲同學(xué)把細(xì)線系在小車上并繞過定滑輪懸掛若干配重片.在小車質(zhì)量一定的情況下,多次改變配重片數(shù)量,每改變一次就釋放一次小車,利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的多條紙帶.圖2是其中一條紙帶的一部分,O、A、B、C為4個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)沒有畫出.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上.通過對(duì)紙帶的測量,可知小車運(yùn)動(dòng)過程中的加速度大小為0.49m/s2(保留2位有效數(shù)字).
(3)根據(jù)多條紙帶的數(shù)據(jù),甲同學(xué)繪制了小車加速度與小車所受拉力(測量出配重的重力作為小車所受拉力大。┑腶-F圖象,如圖3所示.由圖象可知AC.(選填選項(xiàng)前的字母)

A.當(dāng)小車質(zhì)量一定時(shí),其加速度與所受合外力成正比
B.當(dāng)小車所受合外力一定時(shí),其加速度與質(zhì)量成反比
C.小車的質(zhì)量約等于0.3kg
D.小車的質(zhì)量約等于3.3kg
(4)乙同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí),因配重片數(shù)量不足改用5個(gè)質(zhì)量為20g的鉤碼進(jìn)行實(shí)驗(yàn).他首先將鉤碼全部掛上,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶,并計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)的加速度;之后每次將懸掛的鉤碼取下一個(gè)并固定在小車上,重復(fù)多次實(shí)驗(yàn),且每次實(shí)驗(yàn)前均調(diào)整墊木的位置,使小車不掛配重時(shí)能在傾斜的長木板上做勻速直線運(yùn)動(dòng).根據(jù)測得的數(shù)據(jù),繪制出小車加速度與懸掛的鉤碼所受重力的關(guān)系圖線.關(guān)于這一圖線下列說法錯(cuò)誤的是B.(選填選項(xiàng)前的字母)
A.可由該圖線計(jì)算出小車和5個(gè)鉤碼質(zhì)量之和
B.只有當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量時(shí),該圖線才是一條直線
C.無論小車質(zhì)量是否遠(yuǎn)大于懸掛鉤碼的質(zhì)量,該圖線都是一條直線.

分析 (1)正確的a-F圖象應(yīng)該是過原點(diǎn)的直線,由于平衡摩擦力過度,因此圖象在縱軸上有截距,
(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△x=at2可以求出加速度的大。
(3)明確圖象的性質(zhì),根據(jù)圖象可求得;
(4)對(duì)整體進(jìn)行分析,由牛頓第二定律可求得質(zhì)量.

解答 解:(1)為了克服摩擦力的影響,在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)墊高一側(cè),從而使重力的分力與摩擦力相互平衡;從而使小車受到的拉力為合外力;
(2)相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)打出的點(diǎn)沒有畫出,計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔:t=0.02×5=0.1s,由△x=at2可知,
加速度:a=$\frac{BC-OA}{2{t}^{2}}$=$\frac{0.1006-0.0621-0.0286}{2×0.{1}^{2}}$≈0.49m/s2;
(3)A、圖象為a-F圖象,則由圖象可知,質(zhì)量一定時(shí),加速度與拉力成正比,故A正確,
B、因圖象中無法顯示質(zhì)量,故無法確定加速度與質(zhì)量的關(guān)系;故B錯(cuò)誤;
C、由牛頓第二定律得:a=$\frac{1}{m}$F,a-F圖象的斜率:k=$\frac{1}{m}$=$\frac{0.8}{0.24}$=$\frac{10}{3}$,小車的質(zhì)量:m=$\frac{1}{k}$=0.3kg,故C正確,D錯(cuò)誤;故選AC;
(4)對(duì)鉤碼和小車整體分析可知,整體受到的拉力為鉤碼的重力,質(zhì)量是整體的質(zhì)量;由F=ma可知,作出的圖象一定為直線;且圖象的斜率一定為整體的質(zhì)量;故AC正確,B錯(cuò)誤;本題選錯(cuò)誤的;故選:B.
故答案為:(1)平衡摩擦力;(2)0.49;(3)AC;(4)B.

點(diǎn)評(píng) 在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)用控制變量法,本實(shí)驗(yàn)只有在滿足平衡摩擦力和小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量的雙重條件下,才能用鉤碼重力代替小車所受的合力,同時(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)物理知識(shí)在實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用,加強(qiáng)解決實(shí)驗(yàn)問題的能力.掌握紙帶的處理方法,會(huì)通過紙帶求解瞬時(shí)加速度.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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1.2008年8月8日第29屆奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在北京舉行,奧運(yùn)項(xiàng)目中的跳水運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)難度很大又極具觀賞性的運(yùn)動(dòng),我國運(yùn)動(dòng)員多次在國際跳水賽上摘金奪銀,被譽(yù)為跳水“夢之隊(duì)”,如圖所示是一位跳水運(yùn)動(dòng)員從距水面10m高的跳臺(tái)做“反身翻騰二周半”動(dòng)作時(shí)頭部的運(yùn)動(dòng)軌跡,最后運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向以速度v入水.求:
當(dāng)運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最高位置時(shí),重心離跳臺(tái)臺(tái)面的高度約為1m,當(dāng)運(yùn)動(dòng)員下降到手觸及水面時(shí)要伸直雙臂做壓水花的運(yùn)動(dòng),這時(shí)她的重心離水面也是1m,從最高點(diǎn)到手觸及水面的過程中可以看做是其重心做自由落體運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)員在空中完成一系列動(dòng)作可利用的時(shí)間為多長?入水時(shí)的速度為多大?

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11.如圖所示,足夠長的氣缸豎直放置,其橫截面積S=1×10-3m2,氣缸內(nèi)有質(zhì)量m=2kg的活塞,活塞與氣缸壁之間密封良好,不計(jì)摩擦.開始時(shí)活塞被銷釘K固定于圖示位置,離缸底L1=12cm,此時(shí)氣缸內(nèi)被封閉氣體的壓強(qiáng)p1=1.5×105Pa,溫度T1=300K.大氣壓
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18.如圖所示,甲、乙兩物體相距s0=4m.乙在前甲在后.現(xiàn)在甲、乙同時(shí)出發(fā)沿同向做直線運(yùn)動(dòng).甲的位移s=8t,乙的位移s=6t2.則甲能否追上乙?說明理由.若不能追上,求出甲、乙在運(yùn)動(dòng)中的最近的距離smin

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