3.有一個小燈泡上標(biāo)有“4V,2W”的字樣,現(xiàn)在要用伏安法測量這個小燈泡的伏安特性曲線.現(xiàn)有下列器材供選用:
A.電壓表V1(0~5V,內(nèi)阻約10kΩ)         B.電壓表V2(0~10V,內(nèi)阻約20kΩ)
C.電流表A1(0~0.3A,內(nèi)阻約1Ω)          D.電流表A2(0~0.6A,內(nèi)阻約0.4Ω)
E.滑動變阻器R1(0~10Ω,2A)             F.滑動變阻器R2(0~100Ω,0.2A)
G.學(xué)生電源(直流6V)、開關(guān)及導(dǎo)線
(1)為了調(diào)節(jié)方便,測量盡可能準(zhǔn)確,實驗中應(yīng)選用電壓表A,電流表D,滑動變阻器E.(填器材的前方選項符號,如A,B)
(2)為使實驗誤差盡量減小,要求從零開始多取幾組數(shù)據(jù);請在如圖1的方框中畫出實驗電路圖.

(3)某同學(xué)通過實驗得到的數(shù)據(jù)畫出了該小燈泡的伏安特性曲線,如圖2所示,若用電動勢為4.0V、內(nèi)阻為8Ω的電源直接給該小燈泡供電,則該小燈泡的實際功率是0.42W.
(4)P為圖2中圖線上的一點,PN為圖線上P點的切線、PQ為U軸的垂線,PM為I軸的垂線,下列說法中正確的是:A
A.隨著所加電壓的增大,小燈泡的電阻增大
B.隨著所加電壓的增大,小燈泡的電阻減小
C.對應(yīng)P點,小燈泡的電阻約為5.33Ω
D.對應(yīng)P點,小燈泡的電阻約為24.0Ω

分析 (1)儀表的選擇應(yīng)本著安全準(zhǔn)確的原則;電壓表要測量燈泡兩端的電壓,故應(yīng)通過燈泡的額定電壓值判斷需要的電壓表;由流過燈泡的電流判斷需要的電流表;由題意判斷需要的滑動變阻器;
(2)根據(jù)滑動變阻器分壓及限流接法的不同作用,結(jié)合題意選擇滑動變阻器的接法;由電流表、電壓表與燈泡內(nèi)阻間的大小關(guān)系確定電流表的接法.
(3)畫出電源的U-I曲線,與小燈泡伏安曲線的交點對應(yīng)的電壓和電流即為此時小燈泡的實際電壓與電流,根據(jù)P=UI即可求得實際功率;
(4)根據(jù)圖象求出P點的電壓和電流,再由歐姆定律可求得對應(yīng)的電阻值.

解答 解:(1)電表量程應(yīng)略大于燈泡的額定值,則由題意可知,電壓最大值為4V,故只能選用A電壓表;由P=UI得,燈泡的額定電流I=$\frac{2}{4}$=0.5A,故電流表應(yīng)選擇0~0.6A的量程,故選D;
變阻器用分壓接法,應(yīng)選小阻值的E.
(2)燈泡內(nèi)阻R=$\frac{{U}^{2}}{P}$=$\frac{16}{2}$=8Ω,電壓表遠大于燈泡內(nèi)阻,應(yīng)采用電流表外接法;
而由題意要求可知,電壓從零開始變化,并要多測幾組數(shù)據(jù),故只能采用滑動變阻器分壓接法,故電路圖如圖所示:
(3)根據(jù)閉合電路歐姆定律得:U=E-Ir,則有U=4-8I,畫出U-I圖象如圖所示,
交點對應(yīng)的電壓與電流即為小燈泡此時的實際電壓與電流,所以小燈泡兩端電壓為1.2V,電流I=O.35A,
所以實際功率為P=UI=1.2×0.35W=0.42W
(4)A、B、圖線的斜率逐漸減小,說明電阻逐漸增大.故A正確,B錯誤;
C、D、對應(yīng)P點,小燈泡的電阻為R=$\frac{2.4}{0.45}$=5.33Ω,故C正確,D錯誤.
故選AC
故答案為:(1)A;D;E;
(2)如圖所示
(3)0.42;
(4)AC

點評 本題考查實驗中的儀表選擇及接法的選擇;應(yīng)注意滑動變阻器分壓及限流接法的區(qū)別及應(yīng)用,同時還應(yīng)明確內(nèi)外接法的不同及判斷.注意在求電阻時不能用圖象的斜率來求,只能根據(jù)坐標(biāo)值利用歐姆定律求解.

練習(xí)冊系列答案
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A.在B點處的重力勢能為mghB.在B點處的機械能為$\frac{1}{2}$mv02-mgh
C.在B點處的機械能為$\frac{1}{2}$mv02+mghD.在B點處的動能為$\frac{1}{2}$mv02-mgh

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A.線圈先后兩次轉(zhuǎn)速之比為3:2
B.通過線圈的磁通量最大值之比為3:2
C.先后兩次交流電的最大值之比為3:2
D.先后兩次交流電有效值之比為$\sqrt{3}$:$\sqrt{2}$

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11.大霧天發(fā)生交通事故的概率比平常要高出幾倍甚至幾十倍,保證霧中行車安全顯得尤為重要.在霧天的平直公路上,甲、乙兩汽車同向勻速行駛,乙在前,甲在后.某時刻兩車司機聽到警笛提示,同時開始剎車,結(jié)果兩車剛好沒有發(fā)生碰撞.如圖為兩車剎車后勻減速運動的v-t圖象,以下分析正確的是( 。
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18.下列說法不符合物理學(xué)史的是( 。
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①如圖 (a),將輕質(zhì)彈簧下端固定于鐵架臺,在上端的托盤中依次增加砝碼,測得相應(yīng)的彈簧長度,部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表:
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彈簧長度(cm)8.627.636.66
②取下彈簧,用天平分別測出滑塊A、B的質(zhì)量(含擋光條)mA、mB;調(diào)整氣墊導(dǎo)軌,使導(dǎo)軌處于水平,并調(diào)整兩光電門的間距遠大于彈簧的長度.
③在A和B間放入輕彈簧并將彈簧壓縮,用電動卡銷鎖定,記錄彈簧的壓縮量x;靜止放置在氣墊導(dǎo)軌上;如圖(b)
④釋放彈簧,A、B滑塊分別在氣墊導(dǎo)軌上運動,讀出滑塊A、B的擋光條分別通過光電門的擋光時間t1和t2
(1)由表中數(shù)據(jù)算得彈簧的勁度系數(shù)k=50N/m,(g取9.8m/s2
(2)為了計算被壓縮彈簧的彈性勢能大小,還必須知道的物理量是A滑塊擋光條的寬度L1和B滑塊擋光條的寬度L2,彈簧的彈性勢能大小的表達式為EP=$\frac{1}{2}{m_A}{(\frac{L_1}{t_1})^2}+\frac{1}{2}{m_B}{(\frac{L_2}{t_2})^2}$.(寫出物理量及表示該物理量相應(yīng)的字母).

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