長為L的細繩,一端系一質(zhì)量為m的小球,另一端固定于某點,當(dāng)繩豎直時小球靜止,現(xiàn)給小球一水平初速度v0,使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運動,并且剛好過最高點,則下列說法中正確的是()
A. 小球過最高點時速度為零
B. 小球開始運動時繩對小球的拉力為m
C. 小球過最高點時繩對小球的拉力為mg
D. 小球過最高點時速度大小為
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如圖所示,一質(zhì)量為m1的小物塊從平臺A點以v0=5m/s的速度水平拋出落到C點,且恰好從C點沿切線方向進入光滑圓弧軌道CD到達D點,再滑上傳送帶DE.已知AB高度h1=5m,CD豎直高度h2=5m,D點切線水平并與傳送帶DE平滑連接,傳送帶以速度V=5m/s沿順時針方向轉(zhuǎn)動,小物塊m1與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為μ1=0.5,g=10m/s2.求:
(1)小物塊m1拋出后進入光滑圓弧軌道C點的速度大小;
(2)若m1離開A點的同時,另一物塊m2從B點以3m/s的速度水平向右開始運動,已知m2與BC間的動摩擦因數(shù)μ2=0.6,求m1落在C點時,m1與m2之間的距離;
(3)若傳送帶DE之間的距離為L=25m,求小物塊從D點運動到E點所用的時間.
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公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶.如圖,某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧,當(dāng)汽車行駛的速率為vc時,汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢.則在該彎道處()
A. 路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
B. 車速只要低于vc,車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動
C. 車速雖然高于vc,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會向外側(cè)滑動
D. 當(dāng)路面結(jié)冰時,與未結(jié)冰時相比,vc的值變小
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我國發(fā)射的“神舟六號”載人飛船,與“神舟五號”飛船相比,它在更高的軌道上繞地球做勻速圓周運動,如圖所示,下列說法中正確的是()
A. “神舟六號”的速度較小 B. “神舟六號”的速度較大
C. “神舟六號”的周期更短 D. “神舟六號”的加速度更小
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質(zhì)量為4000kg的汽車在水平公路上行駛的過程中,保持發(fā)動機的輸出功率為30kW,且所受阻力恒為2000N不變,所能達到的最大速度為15m/s;當(dāng)汽車的速度為10m/s時,汽車的加速度為0.25m/s2; 當(dāng)汽車的加速度為1m/s2時,汽車的速度為5m/s.
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一宇宙飛船繞地心做半徑為r的勻速圓周運動,飛船艙內(nèi)有一質(zhì)量為m的人站在可稱體重的臺秤上,用R表示地球的半徑,g表示地球表面處的重力加速度,g′表示宇宙飛船所在處的地球引力加速度,F(xiàn)N表示人對臺秤的壓力,下列結(jié)果中,正確的是()
A. g′=0 B. g′= C. FN=0 D. FN=
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一艘宇宙飛船繞一個不知名的、半徑為R的行星表面飛行,環(huán)繞一周飛行時間為T (萬有引力常量為G),求:該行星的質(zhì)量M和平均密度ρ
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“驗證力的平行四邊形定則”的實驗情況如圖甲所示,其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細繩的結(jié)點,OB和OC為細繩.圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結(jié)果畫出的圖.
(1)如果沒有操作失誤,圖乙中的F與F′兩力中,方向一定沿AO方向的是F′.
(2)本實驗采用的科學(xué)方法是B.
A.理想實驗法 B.等效替代法 C.控制變量法 D.建立物理模型法
(3)在此實驗過程中必須注意以下幾項:
A.兩根細繩必須等長
B.橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C.在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行
D.在用兩個彈簧秤同時拉細繩時要注意使兩個彈簧秤的讀數(shù)相等
E.在用兩個彈簧秤同時拉細繩時必須將橡皮條的另一端拉到用一個彈簧秤拉時記下的位置
其中正確的是CE.(填入相應(yīng)的字母)
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等量異種點電荷的連線和其中垂線如圖所示,現(xiàn)將一個帶負電的檢驗電荷先從圖中a點沿直線移到b點,再從b點沿直線移到c點.則檢驗電荷在此全過程中( )
A.所受電場力的方向不變 B. 所受電場力的大小恒定
C.電勢能一直不變 D. 電勢能先不變后減小
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