在某高度處以初速度水平拋出一個飛鏢，在離拋出點(diǎn)水平距離l、2l處有A、B兩個正以速度v₂勻速上升的完全相同的小氣球，先后被飛標(biāo)刺破（認(rèn)為飛標(biāo)質(zhì)量很大，刺破氣球不會改變其平拋運(yùn)動的軌跡）。求：

(1)飛標(biāo)刺破A氣球時(shí)，飛標(biāo)的速度大�。�

(2)A、B兩個小氣球在未被刺破前的高度差。

某同學(xué)在學(xué)完“測量金屬的電阻率”實(shí)驗(yàn)后，找到一個柱狀導(dǎo)體材料，想利用實(shí)驗(yàn)測量其電阻率，利用游標(biāo)卡尺和螺旋測微器分別測量該導(dǎo)體的長度和粗細(xì)

（1）用螺旋測微器測截面直徑如圖甲，則該材料的直徑為       mm； 利用20分度的游標(biāo)卡尺測量長度如圖乙，但該游標(biāo)卡尺的游標(biāo)尺前面部分刻度值被污漬覆蓋看不清，該材料長度為         cm  

（2）在本實(shí)驗(yàn)中，為了減小電流表和電壓表內(nèi)阻引起的系統(tǒng)誤差，采用了下圖丙所示的電路：

測電阻過程中，首先，閉合電鍵S₁，將電鍵S₂ 接2，調(diào)節(jié)滑動變阻器 和，使電壓表讀數(shù)盡量接近滿量程，讀出這時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)、 ；然后，將電鍵 S₂ 接1，讀出這時(shí)電壓表和電流表的示數(shù)、。則待測材料的電阻可以表示為                  

（3）若本實(shí)驗(yàn)中，測得金屬絲的長度為，直徑為，電阻為，則該金屬電阻率的表達(dá)式為               

某學(xué)習(xí)小組采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。在水平桌面上放有長木板，用輕繩將固定有拉力傳感器的小車通過一個定滑輪與一個小桶相連，木板上A、B兩處各安裝一個速度傳感器，分別先后記錄小車通過A、B兩處時(shí)的速度，用數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄小車在通過A、B兩處時(shí)的時(shí)間間隔。

（1） 在實(shí)驗(yàn)中下列哪些措施有助于減小實(shí)驗(yàn)誤差

A．將木板右端適當(dāng)墊高，平衡摩擦力

B．調(diào)整滑輪高度，使拉小車的細(xì)繩平行木板

C．使小桶（包括砂）的質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的總質(zhì)量

D．適當(dāng)增大兩個速度傳感器的間距

（2） 下表是按正確操作測得的數(shù)據(jù)，其中M為小車（包括拉力傳感器）的質(zhì)量，是兩個速度傳感器記錄的速率差值，是數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄的小車在通過A、B兩處時(shí)的時(shí)間間隔，F(xiàn)是拉力傳感器記錄的拉力值。

表格中a₂ ＝ 。

在一水平向右勻速傳輸?shù)膫魉蛶У淖蠖薃點(diǎn)，每隔的時(shí)間，輕放上一個相同的工件，已知工件與傳送帶間動摩擦因素為，工件質(zhì)量均為，經(jīng)測量，發(fā)現(xiàn)后面那些已經(jīng)和傳送帶達(dá)到相同速度的工件之間的距離為，下列判斷正確的有（   ） 

A．傳送帶的速度為

B．傳送帶的速度為

C．每個工件與傳送帶間因摩擦而產(chǎn)生的熱量為

D．在一段較長的時(shí)間t內(nèi),傳送帶因?yàn)閭魉凸ぜ�而將多消耗的能量�?img src='http://thumb.1010pic.com/pic1/files/down/test/2014/05/15/00/2014051500171625964920.files/image034.png'>

將一個質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動過程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動方向相反。該過程的圖象如圖所示,取。下列說法中正確的是（      ）

A．小球重力和阻力之比為5︰1

B．小球上升與下落所用時(shí)間之比為2 : 3

C．小球回落到拋出點(diǎn)的速度大小為

D．小球下落過程，受到向上的空氣阻力，處于超重狀態(tài)

如圖，一理想變壓器原線圈接正弦交變電源，副線圈接有三盞相同的燈（不計(jì)燈絲電阻的變化），燈上均標(biāo)有(36V , 6W)字樣，此時(shí)L₁恰正常發(fā)光，圖中兩個電表均為理想電表，其中電流表顯示讀數(shù)為0.5A，下列說法正確的是（      ）

A．原、副線圈匝數(shù)之比為3︰1

B．變壓器的輸入功率為12W

C．電壓表的讀數(shù)為18V

D．若L₃突然斷路，則L₁變暗，L₂變亮，輸入功率減小

在坐標(biāo)系的Ⅰ、Ⅳ象限有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場，在x軸上A點(diǎn)（，0）同時(shí)以相同速率沿不同方向發(fā)出a、b兩個相同帶電粒子（粒子重力不計(jì)），其中a沿平行方向發(fā)射，經(jīng)磁場偏轉(zhuǎn)后，均先后到達(dá)y軸上的B點(diǎn)（0，），則兩個粒子到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間差為（   ）

A．    B．    C．   D．

利用雙線可以穩(wěn)固小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動而不易偏離豎直面，如圖，用兩根長為的細(xì)線系一質(zhì)量為的小球，兩線上端系于水平橫桿上，A、B兩點(diǎn)相距也為，若小球恰能在豎直面內(nèi)做完整的圓周運(yùn)動，則小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)，每根線承受的張力為（   ）

A．     B．3mg      C．2.5mg     D．

現(xiàn)在，人造地球衛(wèi)星發(fā)揮著越來越重要的作用。2014年3月8日凌晨，飛往北京的馬航MH370航班起飛后與地面失去聯(lián)系，機(jī)上有我們154名中國人。我國西安衛(wèi)星測控中心啟動衛(wèi)星測控應(yīng)急預(yù)案，緊急調(diào)動海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個型號、近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動提供技術(shù)支持。假設(shè)某顆圓周運(yùn)動衛(wèi)星A軌道在赤道平面內(nèi)，距離地面的高度為地球半徑的2.5倍，取同步衛(wèi)星B離地面高度為地球半徑的6倍，則 （   ）

A．衛(wèi)星A的線速度大于第一宇宙速度

B．衛(wèi)星A的向心加速度是地球表面重力加速度的倍

C．同步衛(wèi)星B的向心加速度為地球表面赤道上物體隨地球自轉(zhuǎn)向心加速度的倍

D．衛(wèi)星B的周期小于衛(wèi)星A的周期

如圖實(shí)線為電場中一條豎直的電場線，有一質(zhì)量為、電量為的小球，由該直線上A點(diǎn)靜止釋放，小球向下運(yùn)動到達(dá)B點(diǎn)減速為零后返回A點(diǎn)，則下列判斷正確的是（   ）

A．該電場可能是豎直向上的勻強(qiáng)電場，且

B．A點(diǎn)的電勢高于B點(diǎn)電勢

C．A點(diǎn)的場強(qiáng)小于B點(diǎn)場強(qiáng)

D．向下運(yùn)動的過程中，重力勢能的減少量總是等于電勢能的增加量