如圖甲所示，在升降機(jī)的頂部安裝了一個能夠顯示拉力大小的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧，彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在勻速運(yùn)行過程中突然停止,并以此時為零時刻，在后面一段時間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時間t變化的圖像如圖乙所示，g為重力加速度，則(       )

A．升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動

B．0—tl時間內(nèi)小球處于失重狀態(tài)，t1—t2時間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)

C．tl—t3時間內(nèi)小球向下運(yùn)動，速度先增大后減小

D．t3—t4時間內(nèi)小球向下運(yùn)動，速度一直增大

三個相同的物體疊放在水平面上，B物體受到水平拉力的作用，但三個物體都處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示，下列判斷正確的是(　　)

A．各個接觸面都是粗糙的

B．A與B的接觸面可能是光滑的

C．C與水平面的接觸面可能是光滑的

D．B與C、C與水平面的接觸面一定是粗糙的

如圖所示，斜劈形物體的質(zhì)量M，放在水平地面上，質(zhì)量為m的粗糙物塊以某一初速度沿斜劈的斜面向上滑，至速度為零后又加速返回，而斜劈始終保持靜止，在物塊m上、下滑動的過程中(   )

Ａ．地面對斜劈M的摩擦力方向先向左后向右

Ｂ．地面對斜劈M的摩擦力方向沒有改變

Ｃ．地面對斜劈M的支持力始終小于（M＋m）g

Ｄ．物塊m向上、向下滑動時加速度大小相同

如圖所示，運(yùn)動員“3 m跳板跳水”運(yùn)動的過程可簡化為：運(yùn)動員走上跳板，將跳板從水平位置B壓到最低點(diǎn)C，跳板又將運(yùn)動員豎直向上彈到最高點(diǎn)A，然后運(yùn)動員做自由落體運(yùn)動，豎直落入水中．跳板自身重力可忽略不計，則下列說法正確的是(　　)

A．運(yùn)動員向下運(yùn)動(B→C)的過程中，先超重后失重，對板的壓力先減小后增大

B．運(yùn)動員向下運(yùn)動(B→C)的過程中，先失重后超重，對板的壓力一直增大

C．運(yùn)動員向上運(yùn)動(C→B)的過程中，先失重后超重，對板的壓力先增大后減小

D．運(yùn)動員向上運(yùn)動(B→A)的過程中，一直處于失重狀態(tài)

如圖，水平地面上堆放著原木，關(guān)于原木P在支撐點(diǎn)M、N處受力的方向，下列說法正確的是(   )

Ａ．M處受到的支持力豎直向上      Ｂ．N處受到的支持力豎直向上

Ｃ．M處受到的摩擦力沿MN方向    Ｄ．N處受到的摩擦力沿MN方向

小車內(nèi)有一固定光滑斜面，一個小球通過細(xì)繩與車頂相連，細(xì)繩始終保持豎直．關(guān)于小球的受力情況，下列說法正確的是(　　)

A．若小車靜止，繩對小球的拉力可能為零

B．若小車靜止，斜面對小球的支持力一定為零

C．若小車向右勻速運(yùn)動，小球一定受兩個力的作用

D．若小車向右減速運(yùn)動，小球一定受三個力的作用

在一次救災(zāi)活動中，一輛救災(zāi)汽車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動，剛運(yùn)動了8 s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車，勻減速運(yùn)動經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車的運(yùn)動情況，下列說法正確的是(　　)

A．加速、減速中的加速度大小之比為a1:a2等于2:1

B．加速、減速中的平均速度大小之比1:2等于1:1

C．加速、減速中的位移之比x1：x2等于2：1

D．加速、減速中的平均速度大小之比1:2等于1:2

下列哪種情況下指的是位移(　　)

 A．機(jī)動車?yán)锍瘫砩纤�顯示的千米數(shù)

 B．標(biāo)準(zhǔn)田徑場跑道的周長是400m

 C．乘火車或飛機(jī)由北京到上海的直線距離約為1080km

 D．計量跳遠(yuǎn)運(yùn)動員的比賽成績

如圖所示，車內(nèi)繩AB與繩BC拴住一小球，BC水平，車由原來的靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)橄蛴易黾铀僦本�運(yùn)動，小球仍處于圖中所示的位置，則(　　)

A．AB繩、BC繩拉力都變大

B．AB繩拉力變大，BC繩拉力變小

C．AB繩拉力變大，BC繩拉力不變

D．AB繩拉力不變，BC繩拉力變大

如圖所示，扶手電梯與地面的夾角為30°，質(zhì)量為m的人站在電梯上。當(dāng)電梯斜向上作勻加速運(yùn)動時，人對電梯的壓力是他體重的1.2倍。那么，關(guān)于電梯的加速度a的大小和人與電梯梯級表面間的靜摩擦力f的大小，正確的是(   )

A． ，       B．　，

C．，       D．，