現(xiàn)要測量一個未知電阻R_x的阻值，除R_x外可用的器材有：

多用電表(僅可使用歐姆擋)；

一個電池組E(電動勢6 V)；

一個滑動變阻器R(0～20 Ω，額定電流1 A)；

兩個相同的電流表G(內(nèi)阻R_g＝1000 Ω，滿偏電流I_g＝100 μA)；

兩個標(biāo)準(zhǔn)電阻(R₁＝29000 Ω，R₂＝0.1 Ω)；

一個電鍵S、導(dǎo)線若干。

①為了設(shè)計電路，先用多用電表的歐姆擋粗測未知電阻，采用“×10”擋，調(diào)零后測量該電阻，發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)非常大，最后幾乎緊挨滿偏刻度停下來，下列判斷和做法正確的是________(填字母代號)。(2分)

A. 這個電阻阻值很小，估計只有幾歐姆

B. 這個電阻阻值很大，估計有幾千歐姆

C. 如需進一步測量可換“×1”擋，調(diào)零后測量

D. 如需進一步測量可換“×1 k”擋，調(diào)零后測量

②根據(jù)粗測的判斷，設(shè)計一個測量電路，要求測量盡量準(zhǔn)確并使電路能耗較小，畫出實驗電路圖，并將各元件字母代碼標(biāo)在該元件的符號旁。(4分)

在伏安法測電阻的實驗中，待測電阻R_x約為200 Ω，電壓表的內(nèi)阻約為2 kΩ，電流表的內(nèi)阻約為10 Ω，測量電路中電流表的連接方式如圖(a)或圖(b)所示，結(jié)果由公式R_x＝計算得出，式中U與I分別為電壓表和電流表的示數(shù)。若將圖(a)和圖(b)中電路測得的電阻值分別記為R_x1和R_x2，則________(填“R_x1”或“R_x2”)更接近待測電阻的真實值，且測量值R_x1________(填“大于”“等于”或“小于”)真實值，測量值R_x2________(填“大于”“等于”或“小于”)真實值。

如圖所示，甲、乙兩電路中電源完全相同，內(nèi)阻不能忽略，電阻R₁>R₂。圖中電壓表為理想電表。當(dāng)在兩電路中通過相同的電量q的過程中，下列關(guān)于兩電路的比較，正確的是  (　　)

A. R₁上產(chǎn)生的熱量比R₂上產(chǎn)生的熱量多

B. 電源內(nèi)部產(chǎn)生熱量較多的是甲電路

C. 電壓表V₁示數(shù)大于電壓表V₂示數(shù)

D. 甲、乙兩電路電源輸出功率可能相等

在圖示電路中，R₁＝100 Ω，R₂＝200 Ω，R₃＝80 Ω，C＝20 μF，電源電動勢為12 V，電源內(nèi)阻不計，閉合電鍵后，若要使電容器所帶電荷量為4×10^{－5 C}，則R₄的阻值應(yīng)為(　　)

A. 40 Ω                                B. 80 Ω

C. 160 Ω                               D. 400 Ω

將電阻R₁和R₂分別接到同一電池組的兩極時消耗的電功率相同。電池組向兩個電阻供電時的電流分別是I₁和I₂，電池組內(nèi)阻消耗的功率分別是P′₁和P′₂，電池組的效率分別是η₁和η₂，電阻兩端的電壓分別是U₁和U₂。若已知電流I₁<I₂，則有(　　)

A. R₁<R₂                                 B. U₁<U₂

C. η₁>η₂                               D. P′₁>P′₂

如圖虛線框內(nèi)為高溫超導(dǎo)限流器，它由超導(dǎo)部件和限流電阻并聯(lián)組成。超導(dǎo)部件有一個超導(dǎo)臨界電流I_c，當(dāng)通過限流器的電流I>I_c時，將造成超導(dǎo)體失超，從超導(dǎo)態(tài)(電阻為零，即R₁＝0)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�常態(tài)(一個純電阻，且R₁＝3 Ω)，以此來限制電力系統(tǒng)的故障電流。已知超導(dǎo)臨界電流I_c＝1.2 A，限流電阻R₂＝6 Ω，小燈泡L上標(biāo)有“6 V　6 W”的字樣，電源電動勢E＝8 V，內(nèi)阻r＝2 Ω。原來電路正常工作，超導(dǎo)部件處于超導(dǎo)態(tài)，燈泡L正常發(fā)光，現(xiàn)L突然發(fā)生短路，則(　　)

A. 燈泡L短路前通過R₂的電流為 A

B. 燈泡L短路后超導(dǎo)部件將由超導(dǎo)狀態(tài)轉(zhuǎn)化為正常態(tài)

C. 燈泡L短路后通過R₁的電流為4 A

D. 燈泡L短路后通過R₂的電流為 A

如圖所示電路，電源電動勢為E，內(nèi)阻為r，R_t為光敏電阻(光照強度增加時，其電阻值減小)�，F(xiàn)增加光照強度，則下列判斷正確的是(　　)

A. B燈變暗，A燈變亮                    B. R₀兩端電壓變大

C. 電源路端電壓不變                     D. 電源總功率不變

一輛電動觀光車蓄電池的電動勢為E，內(nèi)阻不計，當(dāng)空載的電動觀光車以大小為v的速度勻速行駛時，流過電動機的電流為I，電動車的質(zhì)量為m，電動車受到的阻力是車重的k倍，忽略電動觀光車內(nèi)部的摩擦，則(　　)

A. 電動機的內(nèi)阻為R＝

B. 電動機的內(nèi)阻為R＝－

C. 如果電動機突然被卡住而停止轉(zhuǎn)動，則電源消耗的功率將變大

D. 如果電動機突然被卡住而停止轉(zhuǎn)動，則電源消耗的功率將變小

 “神舟九號”飛船于2012年6月16日發(fā)射成功。它是中國航天計劃中的一艘載人宇宙飛船，是神舟號系列飛船之一�！吧裰埏w船”上的太陽能電池是依靠光伏效應(yīng)設(shè)計的單晶硅太陽能電池。在正常照射下，太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率可達(dá)24%。單片單晶硅太陽能電池可產(chǎn)生0.6 V的電動勢，可獲得0.1 A的電流，則每秒照射到這種太陽能電池上的太陽光的能量是(　　)

A. 0.24 J                               B. 0.25 J

C. 0.26 J                               D. 0.28 J

在如圖所示電路中，電源內(nèi)阻不可忽略。R₁和R₂為定值電阻，R為滑動變阻器，在R的滑動觸頭向上滑動的過程中(　　)

A. 電壓表與電流表的示數(shù)都減小

B. 電壓表與電流表的示數(shù)都增大

C. 定值電阻R₁電功率增大

D. R中電流變化的絕對值大于電流表讀數(shù)變化的絕對值