2．某一元件的電阻值約為12Ω，為描繪該元件的U-I圖象，提供了如下器材：
A．電壓表（量程3V，內(nèi)阻約3kΩ）
B．電流表（量程是0.6A，內(nèi)阻約0.5Ω）
C．電流表（量程是3A，內(nèi)阻約0.1Ω）
D．滑動(dòng)變阻器R₁（0～10Ω，2A）
E．滑動(dòng)變阻器R₂（0～1000Ω，1A）
F．電源（電動(dòng)勢(shì)約為6V，內(nèi)阻很�。�
G．開關(guān)S及導(dǎo)線若干
（1）在供選擇的器材中，電流表應(yīng)選擇B，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選擇D．（填字母代號(hào)）
（2）設(shè)計(jì)合適的電路，在答題紙的線框內(nèi)畫出實(shí)驗(yàn)電路圖．
（3）如圖中I、II圖線，其中一條為元件真實(shí)的U-I圖線，另一條是本次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的U-I圖線，其中II是本次實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的圖線．

1．某同學(xué)用多用電表測(cè)量一未知電阻的阻值，他按照如下步驟進(jìn)行：將多用電表機(jī)械調(diào)零后，先把選擇開關(guān)置于歐姆檔的“×10”擋位進(jìn)行測(cè)量，按照正確的步驟操作后，表針的指示情況如圖甲所示．為了使讀數(shù)更加準(zhǔn)確，將選擇開關(guān)旋至×1擋位（填“×1”或“×100”），重新進(jìn)行歐姆調(diào)零，測(cè)量得到的結(jié)果如圖乙所示，則此電阻為6Ω

20．亞里士多德是古代最偉大的哲學(xué)家、科學(xué)家和教育家之一．但由于歷史的局限性，亞里士多德的有些認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的．一位科學(xué)家為了證明亞里士多德的一個(gè)結(jié)論的錯(cuò)誤，設(shè)計(jì)了一個(gè)理想實(shí)驗(yàn)，下圖是這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)的示意圖．圖甲是將兩個(gè)斜面對(duì)接，讓靜止的小球沿一個(gè)斜面滾下，小球?qū)�滾上另一個(gè)斜面；圖乙是減小第二個(gè)斜面的傾角，小球在這個(gè)斜面上幾乎要達(dá)到原來的高度；…．由此得到推論：圖丙中，在沒有摩擦等阻礙時(shí)，小球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去．
設(shè)計(jì)這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家是伽利略（填：牛頓、伽利略），這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)說明，力不是（填：是、不是）維持物體運(yùn)動(dòng)的原因．

19．在升降電梯內(nèi)的地板上放一體重計(jì)，電梯靜止時(shí)，曉敏同學(xué)站在體重計(jì)上，體重計(jì)示數(shù)為50kg，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g．電梯運(yùn)動(dòng)過程中，某一段時(shí)間內(nèi)曉敏同學(xué)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)示數(shù)如圖所示，在這段時(shí)間內(nèi)下列說法中正確的是（　�。�

	A．	曉敏同學(xué)所受的重力變小了
	B．	曉敏對(duì)體重計(jì)的壓力小于體重計(jì)對(duì)曉敏的支持力
	C．	電梯的加速度大小為0.2g，方向豎直向下
	D．	電梯的加速度大小為0.8g，方向豎直向上

18．在交通事故分析中，剎車線的長度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通事故中，汽車剎車線的長度是14m，假設(shè)汽車剎車時(shí)的加速度大小為7m/s²，則汽車開始剎車時(shí)的速度為（　�。�

A．

7 m/s

B．

10 m/s

C．

14 m/s

D．

20 m/s

17．某照明電路的正弦交流電的電壓為220V，則它的有效值是220V，峰值是311V．

16．如圖所示，跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員經(jīng)過一段加速滑行后，從O點(diǎn)以速度v₀水平飛出，落到斜坡上的 A點(diǎn)．已知O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn)，斜坡與水平面的夾角為θ，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，求：
（1）運(yùn)動(dòng)員在空中飛行的時(shí)間；
（2）運(yùn)動(dòng)員到A點(diǎn)的速度大�。�

15．體重約為600N的某同學(xué)站在力傳感器上，做下蹲動(dòng)作時(shí)，傳感器記錄了力隨時(shí)間變化的圖線，如圖所示．由圖可知（　�。�

	A．	該同學(xué)在t1時(shí)刻重心最低		B．	該同學(xué)在t2時(shí)刻速度最大
	C．	該同學(xué)在t3時(shí)刻速度為零		D．	該同學(xué)在t4時(shí)刻速度為零

14．一位觀察者站在一列火車的第一節(jié)車廂的前端旁的站臺(tái)上進(jìn)行觀察，火車從靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第一節(jié)車廂全部通過需時(shí)8秒，隨后第2、3、4節(jié)車廂通過共需要的時(shí)間最接近（　　）

A．

6s

B．

8s

C．

10s

D．

12s

13．a(chǎn)、b兩物體做直線運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖象如圖所示，由圖中數(shù)據(jù)可知，兩物體在0～10s內(nèi)（　�。�

	A．	a的平均速度大		B．	b的平均速度大
	C．	a的速度一直增大		D．	b的速度先減小后增大