17．如圖所示，一輕彈簧左端固定在豎直墻上，自然伸長時(shí)右端到A，水平面上放置一個(gè)質(zhì)量為M=20kg的長木板（木板與彈簧不拴接），水平面與木板間的動(dòng)摩糠因數(shù)為μ₁=0.1，開始時(shí)木板左端恰好在A處，一質(zhì)量為m=16kg的物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從木板右端以速度v₀=6m/s滑上長木板，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂=0.5木板壓縮彈簧，經(jīng)過時(shí)間t=1.0s彈簧被壓縮了x₀=2.5m，此時(shí)物塊與木板恰好不再相對(duì)滑動(dòng)，此后物塊與木板相對(duì)靜止，直至停止在水平面上，可認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s²；
（1）求木板的長度至少多長？
（2）求物塊與木板達(dá)到共同速度的瞬間，彈簧的彈性勢能為多大？
（3）若彈簧的彈性勢能E_P=$\frac{1}{2}$k△x²，其中k為彈簧的勁度系數(shù)，△x為彈簧的形變量，則最終木板能否離開彈簧？若能，則離開后在水平面上滑行的距離為多少？若不能，請通過計(jì)算說明．

16．一小球以一定的初速度從圖示位置進(jìn)入光滑的軌道，小球先進(jìn)入圓軌道1，再進(jìn)入圓軌道2，圓軌道1的半徑為R，圓軌道2的半徑是2R，小球質(zhì)量為m，若小球恰好能通過軌道2的最高點(diǎn)B，則小球在軌道1上最高點(diǎn)A處對(duì)軌道的壓力為5mg．

15．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	速度變化得越多，加速度就越大
	B．	速度變化得越快，加速度就越大
	C．	加速度的方向保持不變，速度方向可能會(huì)改變
	D．	加速度大小不斷變小，速度大小可能會(huì)增加

14．一質(zhì)點(diǎn)在x軸上運(yùn)動(dòng)，各個(gè)時(shí)刻和位置坐標(biāo)如表，則此質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)后下列說法中不正確的是（　�。�

t/x	0	1	2	3	4	5
x/m	0	5	-4	-1	-7	1

	A．	第2s內(nèi)的位移為-9m		B．	前2s內(nèi)的位移為4m
	C．	最后3s內(nèi)的位移為5m		D．	前5s內(nèi)的路程為31m

13．關(guān)于慣性的說法中，正確的是（　�。�

	A．	人走路時(shí)沒有慣性，被絆倒時(shí)有慣性
	B．	百米賽跑到終點(diǎn)時(shí)不能立刻停下是由于慣性，停下后慣性就消失
	C．	物體沒有受外力作用時(shí)有慣性，受外力作用后慣性被克服而消失
	D．	物體的慣性與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及受力情況無關(guān)

12．下列說法中，正確的是（　　）

	A．	研究運(yùn)動(dòng)員做花樣滑冰動(dòng)作和姿勢時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	研究繞人造地球衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以把衛(wèi)星看成質(zhì)點(diǎn)
	C．	“12月6日17時(shí)47分”和“361秒鐘”，前者表示“時(shí)間”，后者表示“時(shí)刻”
	D．	嫦娥三號(hào)探測器繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為零

11．如圖所示，絕緣粗糙的直桿足夠長，固定在勻強(qiáng)磁場中，一帶電圓環(huán)穿在直桿上（圓環(huán)內(nèi)徑略大于桿的外徑）以初速v₀從桿的下端向上沖，t₁時(shí)刻圓環(huán)上升到最高點(diǎn)，t₂時(shí)刻回到原位置，圓環(huán)的速度v、位移x、加速度a、時(shí)間t、機(jī)械能E（設(shè)出發(fā)點(diǎn)為重力勢能零勢能參考平面），五者之間的關(guān)系圖可能正確的是（　　）

A．

B．

C．

D．

10．如圖所示，在光滑的水平面上，有一質(zhì)量M=3kg的木板，木板上有一質(zhì)量m=1kg的物塊．它們都以相對(duì)于地面v₀=4m/s的初速度反向運(yùn)動(dòng)，它們之間有摩擦，且長木板足夠長，求：
①當(dāng)木板的速度為2.4m/s時(shí)，物塊的速度大��；
②從它們開始運(yùn)動(dòng)至速度相等的過程中，物塊和木板之間因摩擦產(chǎn)生的熱量．

9．甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)，其相對(duì)同一原點(diǎn)的x-t圖象如圖所示，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	甲和乙都作勻變速直線運(yùn)動(dòng)		B．	乙比甲早出發(fā)t1的時(shí)間
	C．	乙運(yùn)動(dòng)的速率小于甲運(yùn)動(dòng)的速率		D．	甲、乙運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)相距s0

8．足球運(yùn)動(dòng)員將足球踢向空中使其沿斜上方飛行，足球在飛行過程中某時(shí)刻的受力分析圖正確的是（G為重力，F(xiàn)為腳對(duì)球的作用力，F(xiàn)₁為空氣阻力）（　�。�

A．

B．

C．

D．