1．電流表滿偏時(shí)通過該表的電流是半偏時(shí)通過該表的電流的兩倍，某同學(xué)利用這一事實(shí)測(cè)量電流表的內(nèi)阻（半偏法）實(shí)驗(yàn)室提供材料器材如下：
A．待測(cè)電流表A（量程10mA，內(nèi)阻約為5歐）；
B．電阻箱R′（最大阻值為9999.9歐）；
C．滑動(dòng)變阻器R₁（最大阻值100歐，額定電流1A）；
D．滑動(dòng)變阻器R₂（最大阻值200歐，額定電流0.5A）；
E．電源E（電動(dòng)勢(shì)1.5V）；
F．開關(guān)兩個(gè)，導(dǎo)線若干．
（1）按圖甲所示的電路實(shí)驗(yàn)，應(yīng)選用的滑動(dòng)變阻器是D（用器材前對(duì)應(yīng)的序號(hào)字母填寫）；
（2）將這種方法測(cè)出的電流表內(nèi)阻記為R_A′，與電流表內(nèi)阻的真實(shí)值R_A相比R_A′＜R_A（填“＞”“=”或“＜”），主要理由是干路電流增大，流過電阻箱的電流大于安培表的電流；
（3）為了進(jìn)一步減小測(cè)量結(jié)果的誤差，該同學(xué)使用如圖乙所示的電路進(jìn)行測(cè)量，請(qǐng)完成下列實(shí)驗(yàn)步驟
a．將各開關(guān)均斷開，按圖連接好電路，將滑動(dòng)變阻器和電阻箱調(diào)到阻值最大位置；
b．合上開關(guān)S₁，調(diào)整R，使電流表A滿偏；
d．記下調(diào)節(jié)電阻箱，記下當(dāng)電流表達(dá)半偏時(shí)R'的阻值，即有電阻箱的阻值R'等于待測(cè)電流表的內(nèi)阻．

20．現(xiàn)代社會(huì)汽車大量增加，發(fā)生交通事故的一個(gè)重要原因是遇到意外情況時(shí)車不能立即停止．司機(jī)從看到情況到肌肉動(dòng)作操縱制動(dòng)需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)汽車要前進(jìn)一距離，叫反應(yīng)距離．從操縱制動(dòng)器剎車，到車停下來，汽車又要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動(dòng)距離．以上兩段距離之和即為剎車距離．
表一：司機(jī)甲反應(yīng)時(shí)間為0.63s

速度（km/h）	反應(yīng)距離（m）	制動(dòng)距離（m）	剎車距離（m）
40	7	8	15
50	9	13	22
60	11	20	31
80	15	34	49
100	19	54	73

表二：司機(jī)甲反應(yīng)時(shí)間為0.72s

速度（km/h）	反應(yīng)距離（m）	制動(dòng)距離（m）	剎車距離（m）
40	8	8	16
50	10	13	23
60	12	20	32
80	16	34	50
100	20	54	74

表三：司機(jī)甲反應(yīng)時(shí)間為0.63s在晴天路面上行駛

速度（km/h）	反應(yīng)距離（m）	制動(dòng)距離（m）	剎車距離（m）
40	7	8	15
50	9	13	22
60	11	20	31
80	15	34	49
100	19	54	73

表四：司機(jī)甲反應(yīng)時(shí)間為0.63s在雨天路面上行駛

速度（km/h）	反應(yīng)距離（m）	制動(dòng)距離（m）	剎車距離（m）
40	7	11	18
50	9	17	26
60	11	25	36
80	15	44	59
100	19	69	88

通過比較以上四個(gè)表回答下列問題：
（1）試問剎車距離與哪些因素有關(guān)？
（2）為了交通安全，請(qǐng)你對(duì)司機(jī)寫幾條與以上四表有關(guān)的標(biāo)語．

19．某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”．

（1）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的操作和數(shù)據(jù)處理，下列說法中正確的是CD．
A．可以用天平測(cè)出砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m₁和小車的質(zhì)量m₂，由公式a=$\frac{{m}_{1}g}{{m}_{2}}$求出小車的加速度
B．應(yīng)使小車的質(zhì)量遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量，以減小實(shí)驗(yàn)誤差
C．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用描點(diǎn)法畫圖象，是為了減小誤差
D．處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)采用a-$\frac{1}{m}$圖象，是為了便于根據(jù)圖線直觀作出判斷
（2）在實(shí)驗(yàn)中，利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出了多條紙帶，該同學(xué)選取了其中較為理想的一條進(jìn)行分析，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為7個(gè)相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，距離如圖乙所示，單位是cm，則小車的加速度為1.59m/s²．（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

18．某實(shí)驗(yàn)小組在“探究導(dǎo)體電阻與其影響因素的定量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)過程中，正確操作獲得電流表、電壓表的讀數(shù)如圖1所示，則它們的讀數(shù)依次是0.42A、2.25V．

已知實(shí)驗(yàn)中所用的滑動(dòng)變阻器阻值范圍為0～10Ω，電流表內(nèi)阻約幾歐，電壓表內(nèi)阻約20kΩ．電源為干電池（不宜在長時(shí)間、大功率狀況下使用），電動(dòng)勢(shì)E=4.5V，內(nèi)阻很�。畡t結(jié)果仍然會(huì)比真實(shí)值偏�。�
若已知實(shí)驗(yàn)所用的電流表內(nèi)阻的準(zhǔn)確值 R_A=20Ω，那么準(zhǔn)確測(cè)量金屬絲電阻 R_x的最佳電路應(yīng)是圖2中的A電路（填電路圖下的字母代號(hào)）．此時(shí)測(cè)得電流為I、電壓為U，則金屬絲電阻R_x=$\frac{U}{I}$-R_A（用題中字母代號(hào)表示）．

17．如圖所示，站在水平面上雜技演員在表演水流星節(jié)目時(shí)，盛水的杯子在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，當(dāng)杯子經(jīng)過最高點(diǎn)時(shí)，里面的水恰好不會(huì)流出來．已知雜技演員質(zhì)量為M，杯子質(zhì)量為m₁和里面水的質(zhì)量為m₂，則當(dāng)杯子通過與手等高的A點(diǎn)時(shí)，地面對(duì)雜技演員的摩擦力大小和方向分別為（杯子運(yùn)動(dòng)時(shí)，人和手都始終靜止不動(dòng)）（　�。�

A．

2（m1+m2）g，向左

B．

3（m1+m2）g，向左

C．

2（m1+m2）g，向右

D．

3（m1+m2）g，向右

16．如圖所示，光滑斜面傾角為37°，一帶有負(fù)電的小物塊質(zhì)量為m，電荷量為q，置于斜面上，當(dāng)沿水平方向加如圖所示的勻強(qiáng)電路時(shí)，帶電小物塊恰好靜止在斜面上，從某時(shí)刻開始，電場(chǎng)強(qiáng)度變?yōu)樵瓉淼?\frac{1}{2}$，求：
（1）原來的電場(chǎng)強(qiáng)度的大��；
（2）物體沿斜面下滑，當(dāng)物體下滑的豎直高度為0.3m時(shí)物體的動(dòng)能．（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s²）

15．如圖 （a）為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，A為小車，B為電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板．在實(shí)驗(yàn)中近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車?yán)�力F的大小等于砝碼和小桶的總重力，小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得．

（1）實(shí)驗(yàn)過程中，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)接在交流（選填“直流”或“交流”）電源上．調(diào)整定滑輪的高度，使細(xì)線與長木板平行；
（2）圖（b）是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz，其中0、1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示，打“3”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為0.26m/s，由紙帶求出小車的加速度的大小a=0.49 m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）
（3）在“探究加速度與合外力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關(guān)系圖線如圖（c）所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因?yàn)槠胶饽Σ亮�時(shí)傾角過大．若圖象過原點(diǎn)，說明在小車質(zhì)量一定時(shí)，a與 F成正比．

14．如圖所示，在虛線MN上方有一水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小未知，在虛線MN下方有一水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小為E，O是虛線上的一點(diǎn)，一質(zhì)量為m，帶電量為-q的小球從O點(diǎn)開始以初速度v₀向左上方運(yùn)動(dòng)，小球恰好能做直線運(yùn)動(dòng)，方向與水平方向的夾角為θ，當(dāng)小球回到O點(diǎn)后進(jìn)入MN下方的電場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，并能經(jīng)過O點(diǎn)正下方的A點(diǎn)，求：
（1）MN上方勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)E₁的大�。�
（2）小球從O點(diǎn)出發(fā)運(yùn)動(dòng)到再次回到O點(diǎn)所用的時(shí)間；
（3）小球經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)速度的大小．

13．如圖所示，AB為豎直墻壁，A點(diǎn)和P點(diǎn)在同一水平面上相距為 L，將一質(zhì)量為m，電量為q的帶正電小球從P點(diǎn)以水平速度v向A拋出，結(jié)果打在墻上的C處．如果在空間加上方向豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，將小球從P點(diǎn)以水平速度2v向A拋出，也正好打在墻上的C點(diǎn)．（已知重力加速度g）求：
（1）AC間的距離；
（2）電場(chǎng)強(qiáng)度的大�。�

12．在平直公路上有A、B兩輛汽車，質(zhì)量均為6.0×10³kg，運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力均為車重的$\frac{1}{15}$．它們的v-t圖象分別如圖中a、b所示．求：
（ 1 ） A車的加速度a_A和牽引力F_A；
（ 2 ） 0～3s內(nèi)B車的位移x_B和牽引力F_B．