17．已知一顆衛(wèi)星在行星表面繞行星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期，則如下可求的物理量（　�。�

A．

衛(wèi)星的質(zhì)量

B．

行星的質(zhì)量

C．

行星的密度

D．

衛(wèi)星的密度

16．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	速度方向一定改變		B．	一定產(chǎn)生加速度
	C．	加速度方向一定改變		D．	速度大小一定改變

15．我國(guó)自主研制的“北斗一號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在甘肅玉樹(shù)的抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大作用．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)又被稱(chēng)為“雙星定位系統(tǒng)”，具有導(dǎo)航、定位等功能．“北斗”系統(tǒng)中兩顆工作星均繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，軌道半徑為r，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置（如圖所示）．若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行，地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力．則以下判斷中正確的是（　　）

	A．	衛(wèi)星1向后噴氣加速，一定能追上衛(wèi)星2
	B．	這兩顆衛(wèi)星的加速度大小相等，均為$\frac{{R}^{2}g}{{r}^{2}}$
	C．	衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間為$\frac{πr}{3R}$$\sqrt{\frac{r}{g}}$
	D．	衛(wèi)星1由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B的過(guò)程中萬(wàn)有引力做正功

14．質(zhì)量為m的汽車(chē)，以速度v通過(guò)半徑為R的凹形橋的底端時(shí)，它對(duì)橋的壓力為（　�。�

A．

m（g+$\frac{{v}^{2}}{R}$）

B．

m（g-$\frac{v^2}{R}$）

C．

m（$\frac{v^2}{R}$-g）

D．

mg

13．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受合力大小一定不為0
	B．	變速運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	曲線運(yùn)動(dòng)一定是非勻變速運(yùn)動(dòng)
	D．	曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)，但變速運(yùn)動(dòng)不一定是曲線運(yùn)動(dòng)

12．光滑水平地面上停放著甲、乙兩輛相同的平板車(chē)，一根輕繩跨過(guò)乙車(chē)的定滑輪，繩的一端與甲車(chē)相連，另一端被甲車(chē)上的人拉在手中，已知每輛車(chē)和人的質(zhì)量均為m=30kg，兩車(chē)間的距離為L(zhǎng)=4m，現(xiàn)在人用力拉繩，兩車(chē)開(kāi)始相向運(yùn)動(dòng)，人與甲車(chē)保持相對(duì)靜止，當(dāng)兩車(chē)間的距離為S=1m時(shí)乙車(chē)的速度為V=1m/s，并停止拉繩．求：
①停止拉繩時(shí)甲車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移多大？
②停止拉繩時(shí)甲車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度是多大？
③人拉繩的過(guò)程中繩對(duì)甲車(chē)和人的沖量是多大？

11．足球比賽中，經(jīng)常使用“邊路突破，下底傳中”的戰(zhàn)術(shù)，即攻方隊(duì)員帶球沿邊線前進(jìn)，到底線附近進(jìn)行傳中．某足球場(chǎng)長(zhǎng)90m、寬60m．攻方前鋒在中線處將足球沿邊線向前踢出，足球的運(yùn)動(dòng)可視為在地面上做初速度為12m/s的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為2m/s²．試求：
（1）足球從開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)到停下來(lái)的位移為多大？
（2）足球開(kāi)始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，該前鋒隊(duì)員沿邊線向前追趕足球．他的啟動(dòng)過(guò)程可以視為初速度為0，加速度為2m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，他能達(dá)到的最大速度為8m/s．該前鋒隊(duì)員至少經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間能追上足球？

10．2013年元月開(kāi)始實(shí)施的最嚴(yán)交規(guī)規(guī)定：黃燈亮?xí)r車(chē)頭已越過(guò)停車(chē)線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行，車(chē)頭未越過(guò)停車(chē)線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈，屬于交通違章行為．我國(guó)一般城市路口紅燈變亮之前綠燈和黃燈各有3s的閃爍時(shí)間．國(guó)家汽車(chē)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)汽車(chē)制動(dòng)初速度與剎車(chē)距離的規(guī)定是這樣的：小客車(chē)在制動(dòng)初速度為14m/s的情況下，制動(dòng)距離不得大于20m．
（1）若要確保小客車(chē)在3s內(nèi)停下來(lái)，汽車(chē)剎車(chē)前的行駛速度不能超過(guò)多少？
（2）某小客車(chē)正以v₀=8m/s的速度駛向路口，綠燈開(kāi)始閃時(shí)車(chē)頭距離停車(chē)線L=36.5m，小客車(chē)至少以多大的加速度勻加速行駛才能不闖黃燈？已知駕駛員從眼睛看到燈閃到腳下采取動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間是0.5s．

9．某學(xué)習(xí)小組設(shè)計(jì)了一種粗測(cè)小物體質(zhì)量的方法．使用的器材有細(xì)繩、硬紙板、支架、刻度尺、鉛筆、白紙、自制小滑輪、已知質(zhì)量的小物塊和若干待測(cè)小物體等．簡(jiǎn)化的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，在A點(diǎn)固定一根細(xì)繩AP，以A為圓心、AP為半徑描出圓弧CD，直線AC水平，AD豎直．在B點(diǎn)固定小滑輪，一根細(xì)繩繞過(guò)小滑輪，一端懸掛小物塊（質(zhì)量m₀已知），另一端連接繩端P點(diǎn)．在結(jié)點(diǎn)P懸掛不同質(zhì)量的待測(cè)小物體m，
平衡時(shí)結(jié)點(diǎn)P處在圓弧CD上不同的位置．利用學(xué)過(guò)的物理知識(shí)，可求出結(jié)點(diǎn)P在圓弧CD上不同的位置時(shí)對(duì)應(yīng)的待測(cè)物體的質(zhì)量值m，并標(biāo)在CD弧上．
（1）在圓弧CD上從C點(diǎn)至D點(diǎn)標(biāo)出的質(zhì)量值應(yīng)逐漸增大（填寫(xiě)“增大”或“減小”）；
（2）如圖所示，BP延長(zhǎng)線交豎直線AD于P′點(diǎn)，用刻度尺量出AP′長(zhǎng)為l₁，PP′長(zhǎng)為l₂，則在結(jié)點(diǎn)P處標(biāo)出的質(zhì)量值應(yīng)為$\frac{{l}_{1}}{{l}_{2}}{m}_{0}$．

8．如圖甲所示，傾角為θ的足夠長(zhǎng)的傳送帶以恒定的速率v₀沿逆時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行．t=0時(shí)，將質(zhì)量M=1kg的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)）輕放在傳送帶上，物體相對(duì)地面的v-t圖象如圖乙所示．設(shè)沿傳送帶向下為正方向，取重力加速度g=10m/s²．則（　�。�

	A．	物體所受的摩擦力一直沿傳送帶向上
	B．	傳送帶的速率v0=10m/s
	C．	在0～2s內(nèi)物體在傳送帶上滑動(dòng)的路程為6m．
	D．	物體與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.6