13．一輛汽車(chē)停在路面上，下列關(guān)于汽車(chē)和路面受力的說(shuō)法，正確的是（　�。�

	A．	地面受到了向下的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了形變
	B．	汽車(chē)受到了向上的彈力，是因?yàn)槠��?chē)發(fā)生了形變
	C．	汽車(chē)受到了向上的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了形變
	D．	地面受到了向下的彈力，是因?yàn)槠��?chē)先發(fā)生了形變，后地面也發(fā)生了形變?cè)斐傻?/td>

12．有兩個(gè)共點(diǎn)力，它們的合力大小為7N，其中一個(gè)力的大小為10N，則另一個(gè)力的大小不可能為（　�。�

A．

12N

B．

2N

C．

8N

D．

14N

11．某一做直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)的位移隨時(shí)間變化的關(guān)系式為x=2t²+6t，x與t的單位分別是m和s，則質(zhì)點(diǎn)的初速度和加速度分別是（　�。�

A．

2m/s  12m/s2

B．

6m/s   2m/s2

C．

6m/s   4m/s2

D．

12m/s   4m/s2

10．下列關(guān)于速度和加速度的說(shuō)法中，正確的是（　�。�

	A．	加速度很大的物體，速度可以很小
	B．	加速度減小時(shí)，速度也必然隨著減小
	C．	物體的速度為零時(shí)，加速度必為零
	D．	物體的速度變化越大，則物體的加速度也越大

9．某實(shí)驗(yàn)小組在“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)出如下的實(shí)驗(yàn)方案，其實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．已知小車(chē)質(zhì)量M=214.6g，砝碼盤(pán)質(zhì)量m₀=7.8g，所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器交流電頻率f=50Hz．其實(shí)驗(yàn)步驟是：
A．按圖中所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置；
B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車(chē)后，使小車(chē)能沿長(zhǎng)木板向下做勻速運(yùn)動(dòng)；
C．取下細(xì)繩和砝碼盤(pán)，記下砝碼盤(pán)中砝碼的質(zhì)量m；
D．先接通電源，再放開(kāi)小車(chē)，打出一條紙帶，由紙帶求得小車(chē)的加速度a；
E．重新掛上細(xì)繩和砝碼盤(pán)，改變砝碼盤(pán)中砝碼質(zhì)量，重復(fù)B-D步驟，求得小車(chē)在不同合外力F作用下的加速度．

回答以下問(wèn)題：
①按上述方案做實(shí)驗(yàn)，是否要求砝碼和砝碼盤(pán)的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量？否（填“是”或“否”）．
②實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖2所示，由該紙帶可求得小車(chē)的加速度a=0.88 m/s²．
③某同學(xué)將有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)填人他所設(shè)計(jì)的表格中，如表，

次  數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼盤(pán)中砝 碼的重力F/N	0.10	0.20	0.29	0.39	0.49
小車(chē)的加速度a/m•s-2	0.88	1.44	1.84	2.38	2.89

他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F圖象（如圖3）．造成圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的一條最主要原因是在計(jì)算小車(chē)所受的合外力時(shí)未計(jì)入砝碼盤(pán)的重力，從該圖線延長(zhǎng)線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤(pán)的重力，其大小是0.08N．

8．如圖所示，質(zhì)量為m，電荷量為q的小球用絕緣細(xì)線懸掛在0點(diǎn)，放在勻強(qiáng)電場(chǎng)中，在圖示位置處于平衡狀態(tài)，懸線長(zhǎng)L，懸線與豎直夾角60°．
（1）小球帶何種電性？
（2）勻強(qiáng)電場(chǎng)E的大��？
（3）若突然撤去電場(chǎng)，求懸線對(duì)小球的最大拉力？

7．某研究性學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．當(dāng)氣墊導(dǎo)軌正常工作時(shí)導(dǎo)軌兩側(cè)噴出的氣體使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上方，滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)軌間的阻力可忽略不計(jì)．在氣墊導(dǎo)軌上相隔一定距離的兩處安裝兩個(gè)光電傳感器A、B，滑塊P上固定一遮光條，若光線被遮光條遮擋，光電傳感器會(huì)輸出高電壓，兩光電傳感器采集數(shù)據(jù)后與計(jì)算機(jī)相連．滑塊在細(xì)線的牽引下向左加速運(yùn)動(dòng)，遮光條經(jīng)過(guò)光電傳感器A、B時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)可以得到如圖乙所示的電壓U隨時(shí)間t變化的圖線．

（1）當(dāng)采用圖甲的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是C；
A．滑塊P機(jī)械能守恒      B．鉤碼Q機(jī)械能守恒
C．滑塊P和鉤碼Q組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒     D．以上三種說(shuō)法都正確
（2）實(shí)驗(yàn)前，接通電源，將滑塊（不掛鉤碼）置于氣墊導(dǎo)軌上，輕推滑塊，當(dāng)圖乙中的△t₁=△t₂（選填“＞”“=”或“＜”）時(shí)，說(shuō)明氣墊導(dǎo)軌已經(jīng)水平．
（3）滑塊P用細(xì)線跨過(guò)氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與質(zhì)量為m的鉤碼Q相連，將滑塊P由圖甲所示位置釋放，通過(guò)計(jì)算機(jī)得到的圖象如圖乙所示，若△t₁、△t₂、遮光條寬度d、滑塊質(zhì)量M、鉤碼質(zhì)量m已知，若上述物理量間滿足關(guān)系式mgL=$\frac{1}{2}$（M+m）（$\fracjhdg4zh{△t2}$）²-$\frac{1}{2}$（M+m）（$\fracumpwrs4{△t1}$）²，則表明在上述過(guò)程中，滑塊和鉤碼組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒．
（4）若遮光條寬度d=8.400mm，A、B間的距離L=160.00cm，△t₁=8.40?10^-3s，△t₂=4.20?10^-3s，滑塊質(zhì)量M=180g，鉤碼Q質(zhì)量m=20g，則滑塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中系統(tǒng)勢(shì)能的減少量△E_p=0.314J，系統(tǒng)動(dòng)能的增量△E_k=0.300J．（g=9.80m/s²，計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

6．如圖所示，帶箭頭的直線是某一電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線，在這條線上有A、B兩點(diǎn)，則（　　）

	A．	電場(chǎng)線從A指向B，所以EA＞EB
	B．	因?yàn)锳、B在一條電場(chǎng)上，且電場(chǎng)線是直線，所以EA=EB
	C．	A點(diǎn)電勢(shì)比B點(diǎn)電勢(shì)高
	D．	不知A、B附近電場(chǎng)線的分布情況，所以不能比較電場(chǎng)強(qiáng)度大小和電勢(shì)高低

5．如圖所示，是某公園設(shè)計(jì)的一種驚險(xiǎn)刺激的娛樂(lè)設(shè)施，除軌道CD段粗糙外，其余均光滑．一挑戰(zhàn)者（穿戴上保護(hù)裝置）的總質(zhì)量為m=50kg，由靜止開(kāi)始沿著斜面軌道滑下，無(wú)機(jī)械能損失地滑入水平軌道并滑入第一個(gè)豎直圓形管道，做一次圓周運(yùn)動(dòng)后進(jìn)入水平軌道CD，然后又滑入第二個(gè)豎直圓形管道，做一次圓周運(yùn)動(dòng)后滑入水平軌道DE，然后飛入水池內(nèi)．已知第一個(gè)圓形管道的半徑為R=6m，第二個(gè)圓形管道的半徑為r=4m，且挑戰(zhàn)者經(jīng)過(guò)第一個(gè)圓形管道最高點(diǎn)A時(shí)剛好對(duì)管道內(nèi)壁沒(méi)有壓力，經(jīng)過(guò)軌道CD過(guò)程克服摩擦阻力做功W_f=3250J，水平軌道離水面高度為h=3m，管道的內(nèi)徑相對(duì)圓形管道半徑可以忽略不計(jì)，并將挑戰(zhàn)者看做質(zhì)點(diǎn)，空氣阻力忽略不計(jì)，g=10m/s²．求：
（1）挑戰(zhàn)者要完成上述過(guò)程，他由靜止開(kāi)始下滑的位置距水平軌道的高度H；
（2）挑戰(zhàn)者運(yùn)動(dòng)到第二個(gè)圓形管道最高點(diǎn)B時(shí)，他對(duì)管道內(nèi)壁的作用力大小和方向；
（3）挑戰(zhàn)者入水時(shí)的動(dòng)能．

4．下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	元電荷是指電子或質(zhì)子本身
	B．	元電荷的值通常取e=1.60×10-19C
	C．	足夠小的電荷就是點(diǎn)電荷
	D．	點(diǎn)電荷是一種理想模型，實(shí)際中并不存在