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如圖所示，河的寬度為L，河水流速為u，甲、乙兩船均以靜水中的速度v同時渡河．出發(fā)時兩船 相距2L，甲、乙船頭均與岸邊成60⁰角，且乙船恰好能直達正對岸的A點．則下列判斷正確的是（　�。�

A．甲船在A點右側(cè)靠岸

B．甲船在A點左側(cè)靠岸

C．甲乙兩船到達對岸的時間相等

D．甲乙兩船可能在未到達對岸前相遇

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（2011?南縣模擬）將質(zhì)量為m=lkg的物體靜止放在水平面上，物體與水平面之間的動摩擦因數(shù)為μ=0.2．現(xiàn)對 物體施加一個方向不變的水平力F，其大小變化如下圖所示，在3秒之內(nèi)物體位移最大的力的圖是（　�。�

A．

B．

C．

D．

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（2011?南縣模擬）冬季是火災(zāi)頻發(fā)的季節(jié)，為了及早發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，小明制作了一個火警報警器，其原理如圖所示，M是一小型理想變壓器，接線柱a、b接在電壓U=311sin314t（V）的正弦交流電源上，變壓器右側(cè)部分為一火警報警系統(tǒng)原理圖（報警器未畫出），其中R₂為用半導(dǎo)體熱敏材料制成的傳感器，R₁與R₃為定值電阻．當(dāng)傳感器R₂所在處出現(xiàn)火警時，以下說法正確的是（　　）

A．A₁的示數(shù)不變，A₂的示數(shù)增大

B．V₁的示數(shù)不變，V₂的示數(shù)增大

C．V₁的示數(shù)增大，V₂的示數(shù)減小

D．A₁的示數(shù)增大，A₂的示數(shù)減小

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如圖所示，點a、點b是靜電場中某條電場線上的兩點，將一個電子由點a移到點b時電場力做功為+6eV，則以下判斷正確的是（　�。�

A．電子的電勢能減少6J

B．電子的電勢能增加6eV

C．a(chǎn)、b兩點間電勢差U_ab=-6V

D．電場強度的方向一定由n沿直線指向b

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如圖所示，用OA、OB兩根輕繩將物體懸于兩墻之間，OA、OB兩根輕繩之間的夾角為90°．當(dāng)更換OA繩，使A點下移，直至輕繩OA為水平，在此過程中保持O點位置不變．則在A點不斷下移到A′的過程中，繩OA的拉力（　�。�

A．逐漸增大

B．逐漸減小

C．先變小后變大

D．先變大后變小

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（2009?天津模擬）甲、乙兩輛汽車沿同一平直路面行駛，它們由同一位置出發(fā)后的v-t圖象如圖所示，下列說法正確的是（　　）

A．甲比乙晚出發(fā)t₀時間

B．t₁時刻乙追上甲

C．t₂時刻乙在甲前面

D．乙追上甲前兩車最遠距離一定大于v₁t₀

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如圖所示，是穿過某線圈的磁通量隨時間變化的φ-t圖象，已知線圈的圈數(shù)為100匝，試求：
（1）在0-2s時間內(nèi)線圈中磁通量的變化率；
（2）在2-4s時間內(nèi)線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢；
（3）在4s-6s時間內(nèi)線圈中磁通量的變化量．

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把一根長l=10cm的導(dǎo)線垂直磁感線方向放入如圖所示的勻強磁場中，
（1）當(dāng)導(dǎo)線中通以I₁=2A的電流時，導(dǎo)線受到的安培力大小為 1.0×10^-7N，則該磁場的磁感應(yīng)強度為多少？
（2）若該導(dǎo)線中通以I₂=3A的電流，則此時導(dǎo)線所受安培力大小是多少？方向如何？

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如圖為“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實驗裝置．
（1）磁鐵插入線圈的過程中，穿過線圈的磁通量

增大

增大

（選填“增大”、“減小”或“不變”）．這時電流表的指針

會

會

（選填“會”或“不會”）偏轉(zhuǎn)．
（2）這個演示實驗表明，只要

穿過閉合回路中的磁通量發(fā)生變化

穿過閉合回路中的磁通量發(fā)生變化

，閉合電路中就有感應(yīng)電流產(chǎn)生．
（3）磁極插入（拔出）速度

越大

越大

（選填“越大”、“越小”或“為零”），靈敏電流計G的指針偏轉(zhuǎn)角度越大，說明回路中感應(yīng)電動勢的大小，跟

穿過回路中的磁通量變化率

穿過回路中的磁通量變化率

成正比．稱為法拉第電磁感應(yīng)定律．