12．一小量程電流表的內(nèi)阻是1kΩ，滿偏電流是100μA，現(xiàn)把它改裝成量程為3V的電壓表，分壓電阻為29kΩ；若把它改裝成量程為1A的電流表，分流電阻為0.1Ω．

11．如圖是“研究勻變速直線運動”實驗中得到的一條紙帶，從O點開始每5個點取一個計數(shù)點（打點計時器的電源頻率是50Hz），依照打點的先后依次編為1、2、3、4、5、6，量得x₁=2.21cm，x₂=3.00cm，x₃=3.81cm，x₄=4.63cm，x₅=5.45cm，x₆=6.28cm．

（1）打點計時器打計數(shù)點5時，小車的速度大小是v₅=0.59m/s；打計數(shù)點6時，小車的速度大小是v₆=0.67m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）為了盡量減小實驗誤差，利用該實驗數(shù)據(jù)計算出小車的加速度大小為a=0.82m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．

10．對于自由落體運動，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	只受重力的運動就是自由落體運動
	B．	在第1s內(nèi)、第2秒內(nèi)、第3秒內(nèi)位移之比是1：2：3
	C．	在自由落體運動過程中，不同質(zhì)量的物體運動規(guī)律相同
	D．	由靜止開始出發(fā)的運動就是自由落體運動

9．物體作勻變速直線運動，下面哪種情形是可能的（　�。�

	A．	第1秒內(nèi)速度變化量小于第2秒內(nèi)速度的變化量
	B．	第1秒內(nèi)的位移大于第2秒內(nèi)的位移
	C．	第1秒內(nèi)的速度變化量等于第2秒內(nèi)的速度變化量
	D．	相鄰兩段相等的時間間隔內(nèi)通過的位移之差等于一個恒量

8．如圖所示，一輕質(zhì)彈簧豎直固定在水平地面上，O點為彈簧原長時上端的位置，一個質(zhì)量為m的物體從O點正上方的A點由靜止釋放落到彈簧上，物體壓縮彈簧到最低點B后向上運動，不計空氣阻力，不計物體碰撞彈簧動能損失，彈簧一直在彈性限度范圍內(nèi)，重力加速度為g，則以下說法正確的是（　�。�

	A．	物體落到O點后，立即做減速運動
	B．	物體從O點運動到B點，物體機械能守恒
	C．	在整個過程中，物體與彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒
	D．	物體在最低點時的加速度大于g

7．如圖所示，光滑水平平臺上有一個靜止質(zhì)量為m的物塊，站在地面上的人用跨過定滑輪的繩子向右拉動物塊，不計繩和滑輪的質(zhì)量及滑輪的摩擦，且平臺邊緣離人手作用點豎直高度始終為h．當人以速度v從平臺的邊緣處向右勻速前進位移s時，則（　　）

	A．	人前進s時，物塊的運動速率為v
	B．	人前進s時，物塊的運動速率為$\frac{vS}{\sqrt{{h}^{2}+{S}^{2}}}$
	C．	在該過程中，人對物塊做的功為$\frac{1}{2}$mv2
	D．	在該過程中，人對物塊做的功為$\frac{m{v}^{2}{h}^{2}}{2（{h}^{2}+{S}^{2}）}$

6．生活中有人常說在車廂內(nèi)推車是沒用的，在水平地面上運動的汽車車廂內(nèi)一人用力推車，如圖所示，當車向前加速過程中（　�。�

	A．	人對車做正功		B．	人對車做負功
	C．	車對人的作用力方向水平向左		D．	車對人的作用力方向水平向右

5．a、b、c、d是在地球大氣層外的圓形軌道上運行的四顆人造衛(wèi)星．其中a、c的軌道相交于P，b、d在同一個圓軌道上，b、c軌道在同一平面上．某時刻四顆衛(wèi)星的運行方向及位置如圖所示．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	a、c的加速度大小相等，且小于b的加速度
	B．	a、c的角速度大小相等，且大于b的角速度
	C．	b、d的線速度大小相等，且大于a的線速度
	D．	a、c存在在P點相撞的危險

4．質(zhì)量是5t的汽車，在水平路面以加速度a=2m/s²起動，所受阻力是1.0×10³N，汽車起動后第1s末的瞬時功率是（　�。�

A．

2kW

B．

11kW

C．

20kW

D．

22kW

3．如圖，長度相同的三根輕桿構(gòu)成一個正三角形支架，在A處固定質(zhì)量為2m的小球；B處固定質(zhì)量為m的小球，支架懸掛在O點，可繞過O點與支架所在平面相垂直的固定軸轉(zhuǎn)動．開始時OB與地面相垂直，放手后開始運動．在無任何阻力的情況下，下列說法中正確的是（　　）

	A．	A球到達最低點時速度為零
	B．	B球向左擺動可能達到OB呈水平的位置
	C．	B球向左擺動所能達到的最高位置應(yīng)高于A球開始運動的高度
	D．	當支架從左向右回擺時，A球能回到起始高度