質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，其位移隨時(shí)間變化的函數(shù)關(guān)系是s = 4t + 2t2（s的單位為m ，t的單位為s），則它運(yùn)動(dòng)的初速度v0和加速度a分別是（ ）

A．v0 =0，a=4m/s2

B．v0=4m/s，a=2m/s2

C．v0=4m/s，a=1m/s2

D．v0=4m/s，a=4m/s2

質(zhì)量都是m的物體在水平面上沿直線運(yùn)動(dòng)，下圖中，A、B、C、D是它的運(yùn)動(dòng)圖象，由圖象可知下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是 （ ）

A．圖A表明物體做勻速運(yùn)動(dòng)

B．圖B表明物體做勻速運(yùn)動(dòng)

C．圖C表明物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)

D．圖D表明物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

同一地點(diǎn)的兩個(gè)物體從同一高度同時(shí)開始做自由落體運(yùn)動(dòng)。那么（ ）

A．質(zhì)量較大的物體先到達(dá)地面

B．密度較大的物體先到達(dá)地面

C．體積較大的物體先到達(dá)地面

D．兩個(gè)物體同時(shí)到達(dá)地面

若一質(zhì)點(diǎn)從t =0開始由原點(diǎn)出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，其速度一時(shí)間圖象如圖所示，則該質(zhì)點(diǎn)

A. t=2s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)

B. t=2s時(shí)回到原點(diǎn)

C. t=3s時(shí)的速度比t=1s時(shí)的速度小

D. t=4s時(shí)跟t=2s時(shí)相對(duì)原點(diǎn)的位移相等

如圖是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩個(gè)物體的位移﹣時(shí)間圖象，由圖象可知（ ）

A．乙開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩物體相距20m

B．在0～10s這段時(shí)間內(nèi)，兩物體間的距離逐漸增大

C．在10～25s這段時(shí)間內(nèi)，兩物體間的距離逐漸變小

D．兩物體在10s時(shí)相距最遠(yuǎn)，在25s時(shí)相遇，且此時(shí)二者速度相同

一輛汽車從靜止由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地，汽車先作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，接著作勻減速運(yùn)動(dòng)，開到乙地剛好停止，其速度﹣時(shí)間圖象如圖所示，那么在和t0﹣3t0兩段時(shí)間內(nèi)有（ ）

A. 位移大小之比為1：2

B. 加速度大小之比3：1

C. 平均速度大小之比為1：1

D. 平均速度大小之比為1：2

電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源應(yīng)是 電源，通常的工作電壓為 V ，實(shí)驗(yàn)室使用我國(guó)民用電時(shí)，每隔 s時(shí)間打一次點(diǎn)。

在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)選出了一條清晰的紙帶，并取其中的A、B、C、D、E、F七個(gè)點(diǎn)進(jìn)行研究，這七個(gè)點(diǎn)和刻度尺標(biāo)度的對(duì)照情況如圖所示。

（1）由圖可以知道，A、B兩點(diǎn)的時(shí)間間隔是 s，A點(diǎn)到D點(diǎn)的距離是 cm ，D點(diǎn)到G點(diǎn)的距離是 cm ；

（2）通過(guò)測(cè)量不難發(fā)現(xiàn)，（sBC－sAB）與（sCD－sBC）、與（sDE－sCD）、…基本相等。這表明，在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍之內(nèi)，拖動(dòng)紙帶的小車做的是 運(yùn)動(dòng)；

（3）經(jīng)過(guò)合理的數(shù)據(jù)處理后，可以求得加速度的a= m/s2 ；

（4）還可以求出，打B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度vB = m/s 。

汽車在平直的公路上以30m／s的速度勻速行駛。開始剎車以后又以5m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，求：

（1）從開始剎車計(jì)時(shí)，第8s末汽車的瞬時(shí)速度。

（2）從開始剎車計(jì)時(shí)，前7s內(nèi)汽車的位移。

（1）第1s內(nèi)的加速度；

（2）第2s末的加速度；

（3）0到4s內(nèi)發(fā)生的位移。