A．第1s末質(zhì)點(diǎn)的位移和速度都改變方向

B．第2s末質(zhì)點(diǎn)的速度方向發(fā)生改變

C．第4s末質(zhì)點(diǎn)的位移改變方向

D．第3s末和第5s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同

【題目】圖（甲）為小型旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機(jī)的原理圖，其矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)方向的固定軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，線圈的匝數(shù)n=100、電阻r=10Ω，線圈的兩端經(jīng)集流環(huán)與電阻R連接，電阻R=90Ω，與R并聯(lián)的交流電壓表為理想電表．在t=0時(shí)刻，線圈平面與磁場(chǎng)方向平行，穿過每匝線圈的磁通量Φ隨時(shí)間t按圖17（乙）所示正弦規(guī)律變化．求：

（1）交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)的最大值；
（2）寫出感應(yīng)電流隨時(shí)間變化的函數(shù)表達(dá)式；
（3）交流電壓表的示數(shù)；
（4）線圈從圖示位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°過程中通過電阻R的電量．
（5）1min時(shí)間內(nèi)外力對(duì)線框所做的功．

【題目】如圖所示，有一矩形區(qū)域abcd，水平方向ab邊長(zhǎng)L1= m，豎直方向ad邊長(zhǎng)L2=1m，一電荷量為q=1×10﹣5C，質(zhì)量為m=6×10﹣6kg的帶正電的粒子由a點(diǎn)沿ab方向以大小為2m/s的速度v進(jìn)入該區(qū)域．當(dāng)該區(qū)域存在與紙面垂直的勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡恰好通過該區(qū)域的幾何中心O點(diǎn)，不計(jì)粒子的重力，求：

（1）粒子在磁場(chǎng)區(qū)域運(yùn)動(dòng)的半徑大�。�
（2）勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小和方向；
（3）粒子通過磁場(chǎng)區(qū)域所用的時(shí)間．

A. 理想化模型是對(duì)實(shí)際問題的理想化處理，即突出主要因素，忽略次要因素——物理學(xué)學(xué)習(xí)中 懂得忽略什么跟懂得重視什么同等重要，質(zhì)點(diǎn)、點(diǎn)電荷、位移等均是理想化模型

B. 分力、合力和交變電流的有效值等概念的建立都體現(xiàn)了等效替代的思想

C. 用兩個(gè)（或多個(gè)）物理量通過比值的方法去定義一個(gè)新的物理量，即為比值定義法。電動(dòng)勢(shì)，電容 ,勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng) 等都是采用比值法定義的

D. 根據(jù)加速度定義式a =，當(dāng)t非常小時(shí)， 就可以表本物體在時(shí)刻的瞬時(shí)加速度，該定義應(yīng)用了賦值的思想方法

直軌道平面向里。一可視為質(zhì)點(diǎn)，質(zhì)量為m，電荷量為q(q>0)的小球由軌道左端A處無初速度滑 下，當(dāng)小球滑至軌道最低點(diǎn)C時(shí)，給小球再施加一始終水平向右的外力F，使小球能保持不變的速 率滑過軌道右側(cè)的D點(diǎn)，若小球始終與軌道接觸，重力加速度為g，則下列判斷正確的是

A. 小球在C點(diǎn)受到的洛倫茲力大小為qB

B. 小球在C點(diǎn)對(duì)軌道的壓力大小為3mg -qB

C. 小球從C到D的過程中，外力F大小保持不變

D. 小球從C到D的過程中，外力F的功率不變

【題目】如圖，在水平面上放置著兩根相距1m的平行金屬導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的電阻不計(jì)，在導(dǎo)軌的左端有滑動(dòng)變阻器R、電鍵S、電源與導(dǎo)軌相連，電源電動(dòng)勢(shì)E=10V，內(nèi)阻r=1Ω．導(dǎo)體棒MN長(zhǎng)l=1m，質(zhì)量m=1kg，其電阻不計(jì)，與導(dǎo)軌接觸良好．整個(gè)裝置處于方向豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T．現(xiàn)將滑動(dòng)變阻器R調(diào)到4Ω，閉合電鍵S，導(dǎo)體棒剛好能處于平衡．（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g=10m/s2）求：

（1）導(dǎo)體棒MN所受的安培力的大小和方向；
（2）導(dǎo)體棒MN與導(dǎo)軌的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（3）若將滑動(dòng)變阻器R調(diào)到1Ω，在剛閉合電鍵S時(shí)導(dǎo)體棒MN的加速度大�。�

【題目】如圖所示，寬度為L=0.2m的水平平行光滑的金屬軌道，左端連接動(dòng)摩擦因數(shù)為、傾角為θ=30°的斜面軌道(斜面軌道下端與水平光滑軌道之間有一小圓弧平滑連接)，右端連接半徑為r=0.15m的光滑半圓軌道，水平軌道與半圓軌道相切。水平軌道所在的區(qū)域處在磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為B=1T的豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。一根質(zhì)量為m=0.1kg的金屬桿a 置于水平軌道上，另一根質(zhì)量為M=0.5kg的金屬桿b從斜面軌道上與水平軌道高度為h=0.4m處由靜止釋放，當(dāng)金屬桿b滑入水平軌道某位置時(shí)，金屬桿a剛好到達(dá)半圓軌道最高點(diǎn)(b始終運(yùn)動(dòng)且a、b未相撞)，并且a在半圓軌道最高點(diǎn)對(duì)軌道的壓力大小等于金屬桿a的重力， 此過程中通過金屬桿a的電荷量為q=4C, a、b桿的電阻分別為R1=0.1Ω、R2=0.3Ω，其余部分電阻不計(jì)。（g取10m/s2）求：

（1）金屬桿b在水平軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的最大加速度；

（2）在金屬桿b由靜止釋放到金屬桿a運(yùn)動(dòng)到半圓軌道最高點(diǎn)的過程中，系統(tǒng)產(chǎn)生的焦耳熱Q。

A. 在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的速度大于b車的速度

B. 在0到t1這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移等于b車的位移

C. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a車的平均速度大于b車的平均速度

D. 在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a車的平均速度等于b車的平均速度

【題目】甲、乙兩輛車在同一直軌道上向右勻速行駛，甲車的速度為，乙車的速度為，乙車在甲車的前面．當(dāng)兩車相距時(shí)，兩車同時(shí)開始剎車，從此時(shí)開始計(jì)時(shí)，甲車以的加速度剎車， 后立即改做勻速運(yùn)動(dòng)，乙車剎車的加速度為．求：

（1）從兩車剎車開始計(jì)時(shí)，甲車第一次追上乙車的時(shí)間．

（2）兩車速度相等的時(shí)間．