A. 重力對(duì)兩物體做功相同

B. 重力的平均功率相同

C. 到達(dá)底端時(shí)，重力的瞬時(shí)功率PA＜PB

D. 到達(dá)底端時(shí)，兩物體的速度相同

A.如果a、b帶正電，那么c一定帶負(fù)電

B.勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)的大小為

C.質(zhì)點(diǎn)c的電荷量大小為

D.勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向與ab邊垂直指向c

A.在下落過(guò)程中，當(dāng)兩小球到同一水平線(xiàn)L上時(shí)具有相同的重力勢(shì)能

B.兩小球分別落到最低點(diǎn)的過(guò)程中減少的重力勢(shì)能相等

C.A球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的重力勢(shì)能比B球通過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的重力勢(shì)能大

D.A、B兩小球只要在相同的高度，它們所具有的重力勢(shì)能就相等

【題目】為了安全，跨河大橋通常建成拱形，如圖所示，、為水平面上的兩點(diǎn)，點(diǎn)為拱橋的最高點(diǎn)，且最高點(diǎn)距離水平面的高度為，一質(zhì)量為的卡車(chē)以恒定不變的速率由經(jīng)到達(dá)點(diǎn)。則（　�。�

A.由于、在同一水平面上，則卡車(chē)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力始終不做功

B.卡車(chē)的重力勢(shì)能先減小后增大，重力先做負(fù)功后做正功

C.卡車(chē)的重力勢(shì)能先增大后減小，重力先做正功后做負(fù)功

D.卡車(chē)的重力勢(shì)能先增大后減小，重力先做負(fù)功后做正功

已知汽車(chē)在水平公路上沿直線(xiàn)行駛時(shí)所受阻力f跟行駛速率v和汽車(chē)所受重力mg的乘積成正比，，其中。取重力加速。

(1)若汽車(chē)加速過(guò)程和制動(dòng)過(guò)程都做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，求這次測(cè)試中加速過(guò)程的加速度大小a1和制動(dòng)過(guò)程的加速度大小a2；

(2)求汽車(chē)在水平公路上行駛的最大速度；

(3)把該汽車(chē)改裝成同等功率的純電動(dòng)汽車(chē)，其他參數(shù)不變。若電源功率轉(zhuǎn)化為汽車(chē)前進(jìn)的機(jī)械功率的效率。假設(shè)1 kW·h電能的售價(jià)為0.50元（人民幣），求電動(dòng)汽車(chē)在平直公路上以最大速度行駛的距離s =100km時(shí)所消耗電能的費(fèi)用。

A．a(chǎn)光光子的頻率大于b光光子的頻率，a光的強(qiáng)度小于b光的強(qiáng)度；

B．a(chǎn)光光子的頻率小于b光光子的頻率，a光的強(qiáng)度小于b光的強(qiáng)度；

C．如果使b光的強(qiáng)度減半，則在任何電壓下，b光產(chǎn)生的光電流強(qiáng)度一定比a光產(chǎn)生的光電流強(qiáng)度小；

D．另一個(gè)光電管加一定的正向電壓，如果a光能使該光電管產(chǎn)生光電流，則b光一定能使該光電管產(chǎn)生光電流。

①O點(diǎn)是紅光的亮條紋；

②紅光的第一條亮條紋在P點(diǎn)的上方；

③O點(diǎn)不是藍(lán)光的亮條紋；

④藍(lán)光的第一條亮條紋在P點(diǎn)的上方。其中正確的是（　�。�

A.只有①②正確B.只有①④正確

C.只有②③正確D.只有③④正確

A.B.C.D.

A.在h一定的條件下，釋放小球后小球能否到a點(diǎn)，與小球質(zhì)量有關(guān)

B.只有滿(mǎn)足h≥2.5R，小球才能通過(guò)a點(diǎn)

C.改變h的大小，就可使小球在通過(guò)a點(diǎn)后可能落回軌道之內(nèi)，也可能落在de面上

D.無(wú)論怎樣改變h的大小，都不可能使小球在通過(guò)a點(diǎn)后又落回軌道內(nèi)

A.若入射光的頻率增加，光的強(qiáng)度減弱，那么逸出電子的最大初動(dòng)能可能不變

B.若入射光的頻率不變，光的強(qiáng)度減弱，那么單位時(shí)間內(nèi)逸出電子的數(shù)目減少

C.若入射光的頻率不變，光的強(qiáng)度減弱到不為零的某一數(shù)值時(shí)，可能不再有電子逸出

D.若入射光的頻率增加，而強(qiáng)度不變，那么單位時(shí)間內(nèi)逸出電子數(shù)目不變，而光電子的最大初動(dòng)能增大