如圖所示，三顆人造地球衛(wèi)星A、B、C繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　　）

如圖所示，物體a、b、c分別穿在豎直固定的直桿上，且物體a、b、c由輕質(zhì)不可伸長的細(xì)線通過兩定滑輪相連．某時(shí)刻物體a有向下的速度v₀，吊住物體c的兩根細(xì)線與豎直方向的夾角分別為α和β，則物體b的速度大小為（　�。�

（2012?洛陽模擬）河水的流速與離河岸的關(guān)系如圖甲所示，船在靜水中的速度與時(shí)間關(guān)系如圖乙所示，若船以最短時(shí)間渡河，則下列判斷正確的是（　　）

2013年6月11日17時(shí)38分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號F改進(jìn)型運(yùn)載火箭“神箭”，成功地將“神舟十號”飛船送入太空預(yù)定軌道，其發(fā)射全過程可簡化為如圖所示的過程，飛船在A點(diǎn)發(fā)射，在橢圓軌道Ⅰ運(yùn)行到B點(diǎn)，在B點(diǎn)飛船從橢圓軌道Ⅰ進(jìn)入圓形軌道Ⅱ，B為軌道Ⅱ上的一點(diǎn)，關(guān)于飛船的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的有（　�。�

（2013?長春一模）天宮一號目標(biāo)飛行器相繼與神舟八號和神舟九號飛船成功交會(huì)對接，標(biāo)志著我國太空飛行進(jìn)入了新的時(shí)代．天宮一號在運(yùn)行過程中，由于大氣阻力影響，軌道高度會(huì)不斷衰減．2011年11月16日18時(shí)30分，神舟八號飛船與天宮一號目標(biāo)飛行器成功分離后，為減少對天宮一號軌道維持的次數(shù)，18日19時(shí)22分，天宮一號成功實(shí)施升軌控制，軌道高度由337km抬升至382km，在大氣阻力的影響下，其軌道高度緩慢降低，以滿足約一年后能與神舟九號在343km的軌道交會(huì)對接．假定在軌道高度緩慢降低的過程中不對天宮一號進(jìn)行軌道維持，則在大氣阻力的影響下，軌道高度緩慢降低的過程中（　�。�

隨著“嫦娥一號”衛(wèi)星“受控撞月”的準(zhǔn)確實(shí)施，中國探月一期工程宣布完美落幕．“嫦娥一號”衛(wèi)星“受控撞月”前在離月球表面200km高度的圓軌道上繞月球運(yùn)行，經(jīng)減速、下落等過程完成了撞月壯舉．在衛(wèi)星撞月前和撞月過程中，科學(xué)家收集了下列實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：
①衛(wèi)星繞月球運(yùn)行的周期T
②衛(wèi)星繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的速度v₁
③衛(wèi)星從減速開始到撞擊月球表面所用的時(shí)間t₁
④衛(wèi)星撞擊月球表面時(shí)的速度v₂
已知引力常量為G，那么下列數(shù)據(jù)組合中能較準(zhǔn)確地計(jì)算出月球的密度的是（　�。�

2012年2月25日凌晨0時(shí)12分，我國成功發(fā)射第十一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，它的成功發(fā)射標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)包含多顆地球同步衛(wèi)星和中地軌道衛(wèi)星，其中代號為北斗M1的衛(wèi)星進(jìn)入高度為21500km的地球中地軌道，有5顆衛(wèi)星則進(jìn)入高度為36000km的地球同步軌道，關(guān)于這些衛(wèi)星，下列說法正確的是（　　）

（2013?甘肅模擬）如圖所示，小球從距地面高度為2R的斜面上P點(diǎn)無初速度釋放，分別滑上甲、乙、丙、丁四個(gè)軌道，甲為半徑為1.2R的半圓軌道，乙為半徑為2R的

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圓軌道、軌道和地面連接處有一段小圓弧，丙為半徑為R的半圓軌道，丁為高為l.5R的斜面、斜面和地面連接處有一段小圓弧，所有接觸面均光滑，則滑上四個(gè)軌道后運(yùn)動(dòng)到的最高點(diǎn)能和P等高的是（　�。�

圓環(huán)繞通過直徑的豎直軸OO'勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓環(huán)上套有兩個(gè)質(zhì)量相等的小球，如圖所示，連接小球與圓環(huán)中心C的連線AC、BC分別與轉(zhuǎn)軸成37°和53°角，轉(zhuǎn)動(dòng)中小球均沒有在圓環(huán)上滑動(dòng)．已知sin37°=0.6，sin53°=0.8．下列說法中錯(cuò)誤的是（　�。�

如圖所示，人在岸上拉船，已知船的質(zhì)量為m，水的阻力恒為f，當(dāng)輕繩與水平面的夾角為θ時(shí)，船的速度為v，此時(shí)人的拉力大小為F，則（　�。�