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(12分)如圖所示,質(zhì)量為m的小球系于長(zhǎng)L=0.8m的輕繩末端,繩的另一端系于O點(diǎn)。將小球移到輕繩水平的位置后釋放,小球擺到最低點(diǎn)A時(shí),恰與原靜止于水平面上的物體P相碰。碰后小球回?cái)[,上升的最高點(diǎn)為B,A,B的高度差為h=0.20m。已知P的質(zhì)量為M=3m,P與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25,小球與P的相互作用時(shí)間極短,不計(jì)空氣阻力,g=10m/s2。求P能沿水平面滑行的距離。
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(10分)如圖所示,ABC是光滑軌道,其中BC部分是半徑為R的豎直放置的半圓.一質(zhì)量為M的木塊放在軌道水平部分,木塊被水平飛來的質(zhì)量為m的子彈瞬間射中,并滯留在木塊中。若被擊中的木塊沿軌道能滑到最高點(diǎn)C,已知木塊對(duì)C點(diǎn)的壓力大小為(M+m)g,求:子彈射入木塊前瞬間速度的大小。
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(8分)震驚世界的“9.11” 事件中,從錄像可以看到波音客機(jī)切入大廈及大廈的坐塌過程.
(1)設(shè)飛機(jī)質(zhì)量為m、速度為v,撞機(jī)經(jīng)歷時(shí)間為t,寫出飛機(jī)對(duì)大廈平均撞擊力的表達(dá)式;
(2)撞擊世貿(mào)大廈南樓的是波音767飛機(jī),波音767飛機(jī)總質(zhì)量約150噸,機(jī)身長(zhǎng)度為48.5m,撞樓時(shí)速度約150m/s,世貿(mào)大廈南樓寬63m,飛機(jī)頭部未從大樓穿出,可知飛機(jī)在樓內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離約為機(jī)身長(zhǎng)度,設(shè)飛機(jī)在樓內(nèi)做勻減速運(yùn)動(dòng),估算飛機(jī)對(duì)大廈平均撞擊力的大小。(結(jié)果保留一位有效數(shù)字)
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(8分)汽車在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知汽車質(zhì)量為m,其速度從v1增大到v2經(jīng)過的時(shí)間為t,所受阻力大小恒為f。以汽車的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较,那么在這段時(shí)間內(nèi),汽車的動(dòng)量變化是 ,牽引力的沖量大小是 ,所受阻力的沖量大小是 ,汽車所受合外力的沖量大小是 。
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對(duì)光電效應(yīng)的解釋正確的是
A.金屬內(nèi)的每個(gè)電子要吸收一個(gè)或一個(gè)以上的光子,當(dāng)它積累的能量足夠大時(shí),就能逸出金屬
B.如果入射光子的能量小于電子脫離某種金屬所做功的最小值,便不能發(fā)生光電效應(yīng)
C.發(fā)生光電效應(yīng)時(shí),若入射光越強(qiáng),則光子的能量就越大,光電子的最大初動(dòng)能就越大
D.由于不同金屬的逸出功是不同的,因此使不同金屬發(fā)生光電效應(yīng)的入射光的最低頻率也不同
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在演示光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)中,原來不帶電的鋅板與驗(yàn)電器相連,用紫外線燈照射鋅板時(shí),驗(yàn)電器的指針張開一定的角度,如圖所示,以下說法正確的是
A.鋅板帶正電,指針帶負(fù)電
B.鋅板帶正電,指針帶正電
C.鋅板帶負(fù)電,指針帶正電
D.鋅板帶負(fù)電,指針帶負(fù)電
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根據(jù)課本黑體輻射的實(shí)驗(yàn)規(guī)律,以下判斷正確的是
A.在同一溫度下,波長(zhǎng)越短的電磁波輻射強(qiáng)度越大
B.在同一溫度下,輻射強(qiáng)度最大的電磁波波長(zhǎng)不是最大的,也不是最小的,而是處在最大與最小波長(zhǎng)之間
C.溫度越高,輻射強(qiáng)度的極大值就越大
D. 溫度越高,輻射強(qiáng)度最大的電磁波的波長(zhǎng)越短
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下列說法中正確的是
A. 質(zhì)量大的粒子,其德布羅意波長(zhǎng)小
B. 速度大的粒子,其德布羅意波長(zhǎng)小
C. 動(dòng)量大的粒子,其德布羅意波長(zhǎng)小
D. 動(dòng)能大的粒子,其德布羅意波長(zhǎng)小
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一彈簧振子做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),其振動(dòng)圖像如圖所示,那么在(-Dt)和(+Dt)(Dt是微小的時(shí)間)兩時(shí)刻,則關(guān)于振子的運(yùn)動(dòng)情況,下列選項(xiàng)中正確的是
A. 速度相同
B. 加速度相同
C. 振動(dòng)位移的大小相同
D. 振動(dòng)的能量相同
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