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科目：
來(lái)源：浙江省金華一中2006-2007學(xué)年度第一學(xué)期高三物理期中考試卷
題型：038
設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙，如圖所示．為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，必須具有相同的速度．已知返回艙返回過(guò)程中需克服火星的引力做功
，返回艙與人的總質(zhì)量為m，火星表面的重力加速度為g，火星的半徑為R，軌道艙到火星中心的距離為r，不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響，則該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多少能量才能返回軌道艙？
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科目：
來(lái)源：岳陽(yáng)縣二中2007屆高三第考二次月考物理試卷
題型：038
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宇宙中存在一些離其它恒星較遠(yuǎn)的、由質(zhì)量相等的三顆星組成的三星系統(tǒng)，通�？珊雎云渌求w對(duì)它們的引力作用．已觀測(cè)到穩(wěn)定的三星系統(tǒng)存在兩種基本的構(gòu)成形式：一種是三顆星位于同一直線上，兩顆星圍繞中央星在同一半徑為R的圓軌道上運(yùn)行；另一種形式是三顆星位于等邊三角形的三個(gè)項(xiàng)點(diǎn)上，并沿外接于等邊三角形的圓形軌道運(yùn)行．設(shè)每個(gè)星體的質(zhì)量均為m．
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試求第一種形式下，星體運(yùn)動(dòng)的線速度和周期．
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假設(shè)兩種形式星體的運(yùn)動(dòng)周期相同，第二種形式下星體之間的距離應(yīng)為多少？
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科目：
來(lái)源：岳陽(yáng)縣二中2007屆高三第考二次月考物理試卷
題型：038
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如圖所示，A車質(zhì)量為m，沿光滑水平面以速度v1向質(zhì)量為3m的靜止的B車運(yùn)動(dòng)，A車撞上B車后面的彈簧將彈簧壓縮并與彈簧的左端連接在一起，求在此后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中：
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(2) |
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科目：
來(lái)源：岳陽(yáng)縣二中2007屆高三第考二次月考物理試卷
題型：038
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傳送帶被廣泛地應(yīng)用于碼頭、機(jī)場(chǎng)和車站，如圖所示為一水平傳送帶的裝置示意圖，緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1m／s運(yùn)行．將一質(zhì)量m＝4kg的行李無(wú)初速地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.1，A、B間的距離L＝2m，g取10m／s2．
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行李做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移為多少?
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如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李就能被較快地傳送到B處，求行李從A處以最短時(shí)間傳送到B處時(shí)傳送帶對(duì)應(yīng)的最小運(yùn)行速率．
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科目：
來(lái)源：岳陽(yáng)縣二中2007屆高三第考二次月考物理試卷
題型：038
“神舟”六號(hào)宇宙飛船返回艙的的直徑D＝2.5m，質(zhì)量m＝3.5×103kg，進(jìn)入稠密的大氣層時(shí)，返回艙與空氣劇烈摩擦，產(chǎn)生高溫，使無(wú)線通訊暫時(shí)中斷，這一區(qū)域稱為“黑障”區(qū)．已知返回艙以v＝180m／s速度勻速下降通過(guò)“黑障”區(qū)，所受到的平均阻力f＝
，ρ為空氣空氣密度，S為返回艙的橫截面積．求“黑障”區(qū)的空氣密度．(g＝10m／s2)
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科目：
來(lái)源：許昌市2006-2007學(xué)年度上學(xué)期第二次四校聯(lián)考 高三物理試卷
題型：038
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設(shè)想宇航員完成了對(duì)火星表面的科學(xué)考察任務(wù)，乘坐返回艙返回圍繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的軌道艙．為了安全，返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，二者必須具有相同的速度．返回艙在返回過(guò)程中需克服火星引力做 ，式中各量分別為：返回艙與人的總質(zhì)量為m，火星表面重力加速度為g，火星半徑為R，軌道艙到火星中心的距離為r，如圖所示，不計(jì)火星表面大氣對(duì)返回艙的阻力和火星自轉(zhuǎn)的影響．
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求返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí)，返回艙(包括人)的動(dòng)能．
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(2) |
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該宇航員乘坐的返回艙至少需要獲得多少能量，才能返回軌道艙？
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科目：
來(lái)源：許昌市2006-2007學(xué)年度上學(xué)期第二次四校聯(lián)考 高三物理試卷
題型：038
在豎直平面內(nèi)，一傾斜的直軌道與光滑圓形軌道連接在一起，圓軌道半徑為R且處在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電小球從直軌道上滑下，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到圓軌道最低點(diǎn)時(shí)，球?qū)壍赖膲毫Υ笮镕，再繼續(xù)運(yùn)動(dòng)后剛好能通過(guò)最高點(diǎn)，若小球滑動(dòng)過(guò)程中電荷量保持不變，求圓軌道上最高點(diǎn)與最低點(diǎn)間的電勢(shì)差．(重力加速度為g)
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科目：
來(lái)源：許昌市2006-2007學(xué)年度上學(xué)期第二次四校聯(lián)考 高三物理試卷
題型：038
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如圖所示，在距地面高為H＝45m處，有一小球A以初速度v0＝10m／s2水平拋出，與此同時(shí)，在A的正下方有一物塊B也以相同的初速度同方向滑出，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.5，A、B均可示為質(zhì)點(diǎn)，空氣阻力不計(jì)，重力加速度取g＝10m／s2．
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(2) |
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A球落地時(shí)，A、B相距多遠(yuǎn)？
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科目：
來(lái)源：信豐中學(xué)2007屆高三年級(jí)第三次月考、物理試題
題型：038
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搭載有“勇氣”號(hào)火星車的美國(guó)火星探測(cè)器，于北京時(shí)間2003年6月11日凌晨1時(shí)58分成功升空，經(jīng)過(guò)了206個(gè)晝夜長(zhǎng)達(dá)4億8千萬(wàn)公里漫長(zhǎng)的星際旅行，于北京時(shí)間2006年1月4日12時(shí)35分“勇氣”號(hào)火星車終于成功登陸在火星表面．
“勇氣”號(hào)離火星地面12m時(shí)與降落傘自動(dòng)脫離，被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)下落到地面后又彈跳到15m高處，這樣上下碰撞了若干次后，才靜止在火星表面上．已知火星的半徑為地球半徑的二分之一，質(zhì)量為地球的九分之一(取地球表面的重力加速度為10m／s2，計(jì)算結(jié)果均取兩位有效數(shù)字)．
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根據(jù)上述數(shù)據(jù)，火星表面的重力加速度是多少？
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(2) |
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若被眾氣囊包裹的“勇氣”號(hào)第一次碰火星地面時(shí)，其機(jī)械能損失為其12m高處機(jī)械能的10%，不計(jì)空氣的阻力，求“勇氣”號(hào)在12m高處的速度．
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(3) |
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已知“勇氣”號(hào)和氣囊的總質(zhì)量為200kg，設(shè)與地面第一次碰撞時(shí)氣囊和地面的接觸時(shí)間為0.4s，求“勇氣”號(hào)和氣囊與火星碰撞時(shí)所受到的平均沖力．
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科目：
來(lái)源：信豐中學(xué)2007屆高三年級(jí)第三次月考、物理試題
題型：038
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如圖所示，在光滑的水平面上放著一個(gè)質(zhì)量為M＝0.3kg的木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，在木塊正上方1m處有一個(gè)固定懸點(diǎn)O，在懸點(diǎn)O和木塊之間用一根長(zhǎng)2m的不可伸長(zhǎng)的輕繩連接．有一個(gè)質(zhì)量m＝0.1kg的子彈以80m／s的速度水平射入木塊并留在其中，之后木塊繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)．g取10m／s2．求
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(2) |
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當(dāng)木塊到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)輕繩對(duì)木塊的拉力多大？
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