Question

19．2007年4月18日，我國(guó)鐵路第六次大提速，提速路段的車速達(dá)到200km/h以上，部分路端的車速甚至達(dá)到250km/h．
（1）專家提醒“鐵路安全變得非常重要”．因?yàn)槿绻�車速�?50km/h．列車行駛500m的距離只需7.2s，站在鐵路邊的人來(lái)不及反應(yīng)躲避．在離鐵路2m之內(nèi)的人會(huì)被飛馳的列車“吸進(jìn)去”發(fā)生傷亡事故．被飛馳的列車“吸進(jìn)去”是因?yàn)榱熊囍車�空氣流�?dòng)快．氣壓小的緣故．
（2）高速列車采用“再生制動(dòng)”技術(shù)．列車速度從200km/h降低到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車．列車由于慣性繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，把列車大量的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能送回電網(wǎng)．當(dāng)車速降低到90km/h以下時(shí)，實(shí)施機(jī)械剎車，利用剎車片與軸之間的摩擦使車速減小直到停止．

Answer 1

分析 （1）已知路程與列車的平均速度，由速度公式可求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間；
流體流速越大，流體壓強(qiáng)越�。涣魉僭叫�，流體壓強(qiáng)越大．
（2）列車運(yùn)動(dòng)，這樣帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能；
影響摩擦力大小的因素有壓力和接觸面的粗糙程度，物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變是因?yàn)槭艿搅四Σ亮Φ淖饔茫?/p>

解答 解：（1）已知s=500m=0.5km，由v=$\frac{s}{t}$得所需的時(shí)間：
t=$\frac{s}{v}$=$\frac{0.5km}{250km/h}$0.002h=7.2s；
列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，帶動(dòng)鐵軌上的空氣快速流動(dòng)，使車與人之間的空氣流速快、壓強(qiáng)小，人身后的空氣壓強(qiáng)不變，人會(huì)受到身前后的空氣壓強(qiáng)差，把人推向列車．
（2）列車在減速后，由于慣性還會(huì)以原來(lái)的速度高速行駛一段距離，由于列車?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)，這樣帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，此時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并返回電網(wǎng)．
采用機(jī)械剎車時(shí)，采用增大剎車片與車軸間的壓力來(lái)增大摩擦力使列車停下來(lái)，這和一般車輛的剎車原理是一樣的．
故答案為：（1）7.2；��；（2）慣性；摩擦．

點(diǎn)評(píng) 本題將能量的轉(zhuǎn)化及壓強(qiáng)與流速的關(guān)系綜合在一起，難度較大；處理時(shí)，同學(xué)們應(yīng)注意對(duì)應(yīng)課本知識(shí)的回歸，進(jìn)而細(xì)心解決．