12．如圖所示，在水平地面上的甲物體重8N，懸空的乙物體重5N，甲、乙均保持靜止?fàn)顟B(tài)，不計(jì)彈簧測(cè)力計(jì)自重和摩擦，則甲受到地面的支持力和彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)分別是（　�。�

A．

0N，3N

B．

0N，5N

C．

3N，5N

D．

3N，3N

11．張明坐在沿水平公路勻速行駛的汽車上，將握有鐵球的手伸出車窗外，然后把手輕輕放開(kāi)，他在窗口看到的小球的運(yùn)動(dòng)情況是（不計(jì)空氣阻力）（　�。�

A．

豎直下落

B．

落向窗口的后方

C．

它將飛向前方

D．

上述都可能

10．人們常用撞擊錘柄下端的方法使錘頭緊套在錘柄上，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	錘柄下端受到撞擊時(shí)，錘柄比錘頭先停止運(yùn)動(dòng)
	B．	錘柄下端受到撞擊時(shí)，錘頭比錘柄先停止運(yùn)動(dòng)
	C．	這利用了錘頭的慣性，錘頭質(zhì)量越小越容易套緊
	D．	這利用了錘柄的慣性，錘柄質(zhì)量越大越容易套緊

9．下列有關(guān)牛頓第一定律的敘述正確的是（　�。�

	A．	牛頓第一定律是不能用實(shí)驗(yàn)加以證明的
	B．	牛頓第一定律是在物體不受外力作用時(shí)才成立的
	C．	牛頓第一定律認(rèn)為力是導(dǎo)致物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變的原因
	D．	牛頓第一定律認(rèn)為一切物體都有保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)

8．在彈簧測(cè)力計(jì)的測(cè)量范圍內(nèi)，彈簧測(cè)力計(jì)下面掛一個(gè)砝碼時(shí)長(zhǎng)度為5cm，掛2個(gè)砝碼時(shí)長(zhǎng)度為6cm，掛4個(gè)相同的砝碼時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度是（　�。�

A．

8cm

B．

7cm

C．

3cm

D．

4cm

7．以下措施可以增大摩擦的是（　�。�

	A．	在機(jī)器摩擦部位加潤(rùn)滑油
	B．	機(jī)器轉(zhuǎn)動(dòng)部分安裝軸承，用滾動(dòng)代替滑動(dòng)
	C．	氣墊船利用壓縮氣體使摩擦面脫離接觸
	D．	下雪天，在馬路路面上撒一些灰渣

6．關(guān)于重力說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	物體所受重力的大小可以用天平來(lái)測(cè)量
	B．	物體重力大小始終是不隨位置而變化的
	C．	一切物體的重心都在物體上
	D．	南極的企鵝所受重力方向也是豎直向下的

5．小玲同學(xué)在探究“導(dǎo)體的電阻跟哪些因素有關(guān)”的問(wèn)題時(shí)，選擇了如圖所示的器材．演示板上固定了四根金屬絲，a，b，c三條長(zhǎng)度均為1m，d的長(zhǎng)度為0.5m，a、b的橫截面積相同，材料不同；a、c的材料相同，但c的橫截面積大于a；a、d的材料和橫截面積都相同．該同學(xué)記錄數(shù)據(jù)如下表．

實(shí)驗(yàn)步驟	1	2	3	4
MN兩端連接的金屬絲	a	b	c	d
電流表示數(shù)I/A	0.46	0.6	0.92	0.94

（1）比較步驟1和3，可得出結(jié)論：當(dāng)材料和長(zhǎng)度相同時(shí)，導(dǎo)體的橫截面積越小，電阻越大；
（2）比較步驟1和4，可得出結(jié)論：當(dāng)材料和橫截面積相同時(shí)，導(dǎo)體長(zhǎng)度越長(zhǎng)，電阻越大．
（3）該實(shí)驗(yàn)方法為：控制變量法．

4．飛向球門的足球，若不計(jì)空氣對(duì)它的作用力，則球（　�。�

A．

只受腳的踢力

B．

不受力

C．

受重力和踢力

D．

只受重力

3．兩個(gè)定值電阻R₁標(biāo)有“3V  0.6A”和R₂“6V  0.4A”字樣，為了安全下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	電阻值R1比R2小
	B．	串聯(lián)時(shí)電路中的電流最大不能超過(guò)0.6A
	C．	并聯(lián)時(shí)干路中的最大電流是0.8A
	D．	并聯(lián)時(shí)電路兩端的最大電壓最大不能超過(guò)6V