運動員在110米欄比賽中，主要有起跑加速、途中勻速跨欄和加速沖刺三個階段，運動員的腳與地面間不會發(fā)生相對滑動，以下說法正確的是(　　)

A．加速階段地面對運動員的摩擦力做正功

B．勻速階段地面對運動員的摩擦力做負功

C．由于運動員的腳與地面間不發(fā)生相對滑動，所以不論加速還是勻速，地面對運動員的摩擦力始終不對運動員做功

D．無論加速還是勻速階段，地面對運動員的摩擦力始終做負功


C　因運動員的腳與地面間不發(fā)生相對滑動，故地面對運動員的靜摩擦力對運動員不做功，A、B、D均錯誤，C正確。


練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：高中物理 來源： 題型：


從同一水平直線上兩位置分別沿通方向水平拋出兩個小球A和B，其運動軌跡如圖所示，不計空氣阻力，要使兩球在空中相遇，則必須（　�。�

　

A．

先拋出A球且拋出兩球的初速度vA＞vB

　

B．

先拋出B球且拋出兩球的初速度vA＞vB

　

C．

同時拋出兩球，且拋出兩球的初速度vA＞vB

　

D．

使兩球質(zhì)量相等

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科目：高中物理 來源： 題型：


關(guān)于摩擦力對物體做功，下述幾種論斷正確的是(    )

 A．滑動摩擦力對物體一定做負功；                     B．靜摩擦力不可能對物體做功；

 C．滑動摩擦力既可對物體做負功，也可以對物體做正功； D．靜摩擦力對物體一定做負功。

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科目：高中物理 來源： 題型：


我國“嫦娥一號”探月衛(wèi)星發(fā)射后，先在“24小時軌道”上繞地球運行(即繞地球一圈需要24小時)；然后，經(jīng)過兩次變軌依次到達“48小時軌道”和“72小時軌道”；最后奔向月球。如果按圓形軌道計算，并忽略衛(wèi)星質(zhì)量的變化，則在每次變軌完成后與變軌前相比(　　)

A．衛(wèi)星動能增大，引力勢能減小

B．衛(wèi)星動能增大，引力勢能增大

C．衛(wèi)星動能減小，引力勢能減小

D．衛(wèi)星動能減小，引力勢能增大

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科目：高中物理 來源： 題型：


目前，在地球周圍有許多人造地球衛(wèi)星繞著它運轉(zhuǎn)，其中一些衛(wèi)星的軌道可近似為圓，且軌道半徑逐漸變小。若衛(wèi)星在軌道半徑逐漸變小的過程中，只受到地球引力和稀薄氣體阻力的作用，則下列判斷正確的是(　　)

A．衛(wèi)星的動能逐漸減小

 B．由于地球引力做正功，引力勢能一定減小

C．由于氣體阻力做負功，地球引力做正功，機械能保持不變

D．衛(wèi)星克服氣體阻力做的功小于引力勢能的減小

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科目：高中物理 來源： 題型：


一輛汽車在平直的公路上以某一初速度運動，運動過程中保持恒定的牽引功率，其加速度a和速度的倒數(shù)圖像如圖4所示。若已知汽車的質(zhì)量，則根據(jù)圖像所給的信息，不能求出的物理量是(　　)

圖4

A．汽車的功率

B．汽車行駛的最大速度

C．汽車所受到的阻力

D．汽車運動到最大速度所需的時間

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科目：高中物理 來源： 題型：


剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。如圖1所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動摩擦。據(jù)此可知，下列說法中正確的是(　　)

圖1

A．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

B．乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好

C．以相同的車速開始剎車，甲車先停下來，甲車的剎車性能好

D．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖6所示，質(zhì)量、初速度大小都相同的A、B、C三個小球，在同一水平面上，A球豎直上拋，B球以傾斜角θ斜向上拋，空氣阻力不計，C球沿傾角為θ的光滑斜面上滑，它們上升的最大高度分別為hA、hB、hC，則(　　)

圖6

A．hA＝hB＝hC                                      B．hA＝hB<hC

C．hA＝hB>hC                                        D．hA＝hC>hB

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖11所示，A、B兩點所在的圓半徑分別為r1和r2，這兩個圓為同心圓，圓心處有一帶電為＋Q的點電荷，內(nèi)外圓間的電勢差為U，一電子僅在電場力作用下由A運動到B，電子經(jīng)過B點時速度為v，若電子質(zhì)量為m，帶電荷量為e，求：

圖11

(1)電子經(jīng)過B點時的加速度大�。�

(2)電子在A點時的速度大小v0。

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