16.如圖所示,質(zhì)量為m、電量為q的帶正電的小球,可在半徑為R的固定半圓形光滑的絕緣豎直軌道兩端點(diǎn)m、n之間來回滾動(dòng),磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度B垂直于軌道平面,指向紙面外,小球在M、N處速度為零.若小球在最低點(diǎn)的最小壓力為零,則:(已知重力加速度為g)
(1)小球在最低點(diǎn)壓力為零時(shí),運(yùn)動(dòng)方向如何?
(2)磁感強(qiáng)度B為多大?
(3)小球?qū)壍雷畹忘c(diǎn)的最大壓力為多大?

分析 (1)由左手定則判斷出安培力的方向;然后結(jié)合小球在最低點(diǎn)對(duì)軌道的壓力為0,即可判斷出小球運(yùn)動(dòng)的方向;
(2)(3)磁場(chǎng)力對(duì)小球不做功,向左運(yùn)動(dòng)時(shí),對(duì)軌道的壓力最小,向右運(yùn)動(dòng)時(shí),對(duì)軌道的壓力最大;根據(jù)向心力公式和機(jī)械能守恒聯(lián)立即可求解磁感應(yīng)強(qiáng)度B和小球?qū)壍雷畹忘c(diǎn)的最大壓力.

解答 解:(1)磁場(chǎng)力不改變速度的大小,故小球向左和向右通過軌道最低點(diǎn)速度的大小是相等的,但磁場(chǎng)力的方向相反.
當(dāng)小球在最低點(diǎn)壓力為零時(shí),小球受到的洛倫茲力與重力的合力恰好提供向心力,所以洛倫茲力的方向必定向上,由左手定則可知,當(dāng)洛倫茲力的方向向上時(shí),小球運(yùn)動(dòng)的方向向左.
(2)小球在最低時(shí)對(duì)軌道的最小壓力恰為零,即 qvB-mg=$\frac{{mv}^{2}}{R}$
小球由最高點(diǎn)到最低點(diǎn)的過程中,機(jī)械能守恒,有 mgR=$\frac{1}{2}m{v}^{2}$
聯(lián)立可得:$B=\frac{3m\sqrt{2gR}}{2Rq}$;
(3)通過最低時(shí)對(duì)軌道的最大壓力為 F,則F=mg+qvB+$\frac{{mv}^{2}}{R}$
F=6mg
答:(1)小球在最低點(diǎn)壓力為零時(shí),運(yùn)動(dòng)方向向左;
(2)磁感強(qiáng)度B為$\frac{3m\sqrt{2gR}}{2Rq}$;
(3)小球?qū)壍雷畹忘c(diǎn)的最大壓力為6mg.

點(diǎn)評(píng) 小球的速度不變需要判斷出來,正確地對(duì)小球進(jìn)行受力分析,特別是洛倫茲力的方向變化是解決本題的關(guān)鍵點(diǎn).

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

10.杭甬高鐵全長約150公里,已于2013年6月開通,甬紹用時(shí)32分鐘,紹杭用時(shí)20分鐘.高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式,國家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站,經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng),鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng).接觸網(wǎng)額定電壓為25kV,車頂伸出的“長辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行.假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成,除第1、16節(jié)兩車廂為無動(dòng)力車廂外,其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng),各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同,每節(jié)車廂(含乘客行李等)的平均質(zhì)量均為10噸.假設(shè)運(yùn)行時(shí)每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的$\frac{1}{30}$,且列車勻加速啟動(dòng)時(shí),能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí),此后列車保持恒定功率,列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)行.重力加速度g取10m/s2.求:
(1)列車在勻加速啟動(dòng)過程中總的牽引力大;
(2)求列車的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大?
(3)列車在勻加速啟動(dòng)過程中,第8節(jié)車廂對(duì)第9節(jié)車廂的作用力大。

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

7.伽利略曾通過做“銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)”來研究自由落體運(yùn)動(dòng).關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的相關(guān)描述正確的是( 。 
A.質(zhì)量大的銅球沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的加速度比質(zhì)量小的銅球大
B.銅球沿斜面向下做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度與斜面傾角有關(guān),而與銅球的質(zhì)量無關(guān)
C.銅球在斜面上的運(yùn)動(dòng)與自由落體運(yùn)動(dòng)完全相同
D.通過做“銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)”不可能了解到自由落體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

4.在測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)E及內(nèi)阻r的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)在電路中添加了一個(gè)未知阻值的保護(hù)電阻R0,本實(shí)驗(yàn)的器材有:待測(cè)電源E(內(nèi)阻r),保護(hù)電阻R0,電流表A,電壓表V,滑動(dòng)變阻器R,開關(guān)K1,單刀雙擲開關(guān)K2,導(dǎo)線若干.

(1)根據(jù)電路圖甲把實(shí)物連接圖丙補(bǔ)充完整.
(2)該同學(xué)先把K2扳到a接線柱,調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片,讀出幾組數(shù)據(jù)并記錄;再把K2扳到b接線柱,調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片,讀出幾組數(shù)據(jù)并記錄.
(3)圖乙為根據(jù)兩次記錄的數(shù)據(jù)做出的U-I圖象,由圖象可得保護(hù)電阻R0=2Ω,被測(cè)電源的電動(dòng)勢(shì)E=1.5V,內(nèi)阻r=0.5Ω;由實(shí)驗(yàn)電路圖分析可知,所測(cè)電阻R0的測(cè)量值大于真實(shí)值(填“大于”“小于”或“等于”),這對(duì)測(cè)量電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻無影響(填“有影響”或“無影響”).

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11.空間建立直角坐標(biāo)系,如圖所示,在第一象限和第四象限內(nèi)存在垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng),第二象限內(nèi)存在沿+x方向的勻強(qiáng)電場(chǎng),現(xiàn)有一個(gè)質(zhì)量為m,帶電荷量為+q的離子(不計(jì)重力)從x軸上距坐標(biāo)原點(diǎn)距離為L的A點(diǎn)以沿+y方向的初速度v0射入電場(chǎng),到達(dá)+y軸距離坐標(biāo)原點(diǎn)為$\frac{2\sqrt{3}}{3}$L的B點(diǎn)進(jìn)入第一象限,然后再經(jīng)過x軸后第一次到達(dá)坐標(biāo)原點(diǎn)O,求:
(1)離子到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大小.
(2)離子離開B點(diǎn)通過x軸的位置坐標(biāo).
(3)勻強(qiáng)電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度與勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小的比值.

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1.如圖甲所示,水平放置的電阻不計(jì)的光滑平行金屬導(dǎo)軌相距L=0.5m,左端連接R=0.4Ω的電阻,右端緊靠在絕緣墻壁邊,導(dǎo)軌間虛線區(qū)域存在方向垂直導(dǎo)軌平面的磁場(chǎng),其左右邊界之間的距離s=10m,磁感應(yīng)強(qiáng)度B-t圖如圖乙所示.一電阻r=0.1Ω、質(zhì)量為m=0.5kg的金屬棒ab垂直導(dǎo)軌放置于距離磁場(chǎng)左邊界d=2.5m處,在t=0時(shí)刻金屬棒受水平向右的大小F=2.5N的恒力作用由靜止開始運(yùn)動(dòng),棒與導(dǎo)軌始終接觸良好,棒滑至墻壁邊后就保持靜止不動(dòng),求:
(1)棒進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)受到的安培力;
(2)在0~4s時(shí)間內(nèi)通過電阻R的電量;
(3)在0~5s時(shí)間內(nèi)金屬棒ab產(chǎn)生的焦耳熱.

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8.如圖所示,以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口,綠燈還有2s將熄滅,此時(shí)汽車距離停車線21m.該車加速時(shí)最大加速度大小為2m/s2,減速時(shí)最大加速度大小為5m/s2.此路段允許行駛的最大速度為12m/s.下列說法中正確的是(  )
A.如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng),汽車可能在綠燈熄滅前安全停在停車線內(nèi)
B.如果立即做勻速運(yùn)動(dòng),在綠燈熄滅前汽車可能安全通過停車線
C.如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng),在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速
D.如果距停車線5m處開始減速,汽車能安全停在停車線處

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

5.跳水運(yùn)動(dòng)是我國體育比賽的強(qiáng)項(xiàng),如圖所示,跳水運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過程可以簡(jiǎn)化為下述模型:運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然轉(zhuǎn)態(tài)的跳板(A位置)上,隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)(B位置).對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過程,下列說法中正確的是( 。
A.運(yùn)動(dòng)員一直處于超重狀態(tài)
B.運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)其做的功在數(shù)值上小于跳板彈性勢(shì)能的增加量
C.運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能守恒
D.運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減小

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6.如圖所示,木塊A的右側(cè)為光滑曲面,曲面下端極薄,其質(zhì)量mA=2kg,原來靜止在光滑的水平面上,質(zhì)量mB=2.0kg的小球B以v=4m/s的速度從右向左做勻速直線運(yùn)動(dòng),則B球沿木塊A的曲面向上運(yùn)動(dòng)中可上升的最大高度(設(shè)B球不能飛出去與A分離)是(  )
A.0.40mB.0.20mC.0.10mD.0.50m

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同步練習(xí)冊(cè)答案