(2010?廈門二模)如圖所示,水平放置的氣缸被活塞分為體積相同的A、B兩部分,活塞可以無摩擦自由移動且不漏氣,氣缸和活塞均用絕熱材料制成.A、B中分別裝有等質(zhì)量的同種理想氣體,初始時A、B的溫度相同.現(xiàn)接通電源,對A緩慢加熱一段時間后,斷開電源,活塞移動到新的位置后處于平衡狀態(tài).加熱后分別用Pa、Va、Ta,Pb、Vb、Tb表示兩部分氣體的狀態(tài)參量,Xa、Xb表示氣體分子單位時間對活塞碰撞的次數(shù),則下列說法正確的是
( 。
分析:正確解答本題需要掌握:對活塞進行受力分析,運用平衡知識解決問題;根據(jù)熱力學(xué)第一定律的表達式△U=Q+W進行有關(guān)物理量變化的判斷;根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程進行狀態(tài)參量變化的判斷.
解答:解:A、以活塞為研究對象,最終平衡時應(yīng)該有:PaS=PbS,即:Pa=Pb,故A錯誤;
BC、由于氣缸和活塞是絕熱的,當對A加熱后,A氣體要膨脹,B氣體要被壓縮,根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程:
PV
T
=C=
PaVa
Ta
=
PbVb
Tb
,
Pa=Pb,Va>Vb得:Ta>Tb故BC錯誤;
D、由于氣體溫度較高的,分子平均動能較大,壓強相等,因此A氣體分子單位時間內(nèi)對活塞的碰撞次數(shù)較少,故D正確.
故選:D.
點評:本題考查理想氣體的實驗定律的綜合應(yīng)用;應(yīng)重點掌握決定內(nèi)能的因素解答有關(guān)問題.
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(1)如圖2為列車勻速行駛時的某一時刻,MN、PQ均處于磁感應(yīng)強度最大值處,此時金屬框內(nèi)感應(yīng)電流的大小和方向.
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(3)列車勻速行駛時所獲得的最大驅(qū)動力的大小,并在圖3中定性畫出驅(qū)動力功率隨時間變化在
2dv1-v2
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2
.關(guān)于這束光的傳播以下說法正確的是( 。

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