1.一質(zhì)量為M的木塊被一長為l的不可伸長的輕繩懸掛于O點(diǎn),處于靜止?fàn)顟B(tài),一顆質(zhì)量為m的子彈以初速度v0水平地?fù)糁心緣K,已知子彈穿出木塊后,木塊上升到最大高度時繩子偏離豎直方向的夾角為θ,求子彈擊穿木塊時損失的機(jī)械能△E.

分析 子彈射入木塊過程,由于時間極短,子彈與木塊間的內(nèi)力遠(yuǎn)大于系統(tǒng)外力,故可由動量守恒定律列式求解,子彈和木塊系統(tǒng)由于慣性繼續(xù)上升,由于繩子的拉力不做功,只有重力做功,故系統(tǒng)機(jī)械能守恒,通過能量關(guān)系計(jì)算損失的機(jī)械能.

解答 解:設(shè)子彈穿過木塊后的速度為v1;木塊的速度為v2,子彈從射入到射出木塊的過程中依據(jù)動量守恒定律有:
mv0=mv1+Mv2 、
子彈從射出木塊,木塊上升到最大高度的過程中依據(jù)機(jī)械能守恒定律有:
$\frac{1}{2}$Mv22=Mgl(1-cosθ)        ②
由②解得:v2=$\sqrt{2gl(1-cosθ)}$ 、
③代入①得:v1=v0-$\frac{M}{m}$$\sqrt{2gl(1-cosθ)}$  
子彈擊穿木塊時損失的機(jī)械能:
△E=$\frac{1}{2}$mv02-$\frac{1}{2}$mv12-$\frac{1}{2}$Mv22  
代入以上結(jié)果解得:
△E=Mv0$\sqrt{2gl(1-cosθ)}$-$\frac{{M}^{2}-{m}^{2}}{m}$gl(1-cosθ)
答:子彈擊穿木塊時損失的機(jī)械能△E為Mv0$\sqrt{2gl(1-cosθ)}$-$\frac{{M}^{2}-{m}^{2}}{m}$gl(1-cosθ).

點(diǎn)評 子彈射木塊是一種常見的物理模型,由于時間極短,內(nèi)力遠(yuǎn)大于外力,故動量守恒;系統(tǒng)接下來的運(yùn)動是擺動,也是一種常見的物理模型,機(jī)械能守恒.

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11.我國的高鐵處于世界領(lǐng)先的地位.我們商丘也將進(jìn)入高鐵時代.高鐵的特點(diǎn)是安全、舒適、快捷.其速度可達(dá)到每小時300公里以上.假設(shè)有一列長56m的高速列車A停在站內(nèi).另一列長100m的普通客車B正以27m/s的速度從A車旁邊行駛,當(dāng)兩車車頭相齊時,A車開始做勻加速運(yùn)動.經(jīng)過50sA車追上B車,(即A車車頭與B車車尾相齊.)$\sqrt{841}=29$求:
(1)A車的加速度;
(2)兩車車頭相齊時,A車的速度;
(3)兩車的相遇時間.(即從A車車頭與B車車尾相齊到A車車尾與B車車頭相齊這段時間)

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12.如圖所示,質(zhì)量為m,半徑為r的球在平臺與豎直墻面之間保持靜止,A、B為球與平臺及墻面間的接觸點(diǎn).已知A點(diǎn)與墻面間相距$\frac{3}{2}$r,重力加速度為g,球質(zhì)量分布均勻,不計(jì)一切摩擦.求:
(1)A點(diǎn)對球的支持力;
(2)球?qū)點(diǎn)的壓力.

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9.汽車剎車后開始做勻減速運(yùn)動,第1s內(nèi)和第2s內(nèi)的位移分別為3m和2m,那么從2s末開始,汽車還能繼續(xù)向前滑行的最大距離是(  )
A.1.5 mB.1.25 mC.1.125 mD.1 m

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16.從地面將一物體以初速度v沿與水平方向成θ角斜向上拋出,用W表示重力在物體到達(dá)地面之前做的功,用P表示重力的瞬時功率,則( 。
A.W一直增大P一直增大B.W一直減小P一直減小
C.W先減小后增大P先增大后減小D.W先增大后減小P先減小后增大

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6.2013年6月11日“神舟十號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心由長征二號F改進(jìn)型運(yùn)載火箭成功發(fā)射,搭載三位航天員--聶海勝、張曉光、王亞平,6月26日回歸地球.已知地球的半徑為R,引力常量為G,地球自轉(zhuǎn)周期為T0,“神舟十號”的周期為T,宇航員在A點(diǎn)測出地球的張角為α,則(  )
A.“神舟十號”飛船繞地球運(yùn)動的線速度為$\frac{2πR}{Tsin\frac{α}{2}}$
B.“神舟十號”飛船繞地球運(yùn)動的角速度為$\frac{2π}{{T}_{0}}$
C.一天內(nèi)“神舟十號”飛船經(jīng)歷日出的次數(shù)為$\frac{T}{{T}_{0}}$
D.地球質(zhì)量為$\frac{4{π}^{2}{R}^{3}}{G{T}^{2}(sin\frac{α}{2})^{3}}$

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13.如圖所示,小球A、B穿在一根與水平面成θ角的光滑的固定桿上,一條跨過定滑輪的細(xì)繩兩端分別連接A、B兩球,不計(jì)所有摩擦.當(dāng)兩球靜止時,OA繩與桿的夾角為θ,OB繩沿豎直方向,則以下說法正確的是( 。
A.小球A可能受到2個力的作用B.小球B可能受到3個力的作用
C.A、B的質(zhì)量之比為1:tanθD.繩子對A的拉力大于對B的拉力

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5.如圖所示,細(xì)繩系一小球(如圖甲所示)或軌道內(nèi)側(cè)的小球(如圖乙所示)在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動,在最高點(diǎn)時的臨界狀態(tài)為只受重力作用,則有mg=m$\frac{{v}^{2}}{r}$,故小球能通過最高點(diǎn)的臨界速度v=$\sqrt{gr}$.
試證明小球在最高點(diǎn)時:
(1)v=$\sqrt{gr}$,拉力或壓力為零;
(2)v>$\sqrt{gr}$,小球受向下的拉力或壓力作用;
(3)v<$\sqrt{gr}$,小球不能到達(dá)最高點(diǎn).
即輕繩模型的臨界速度為v=$\sqrt{gr}$.

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6.關(guān)于重力、彈力和摩擦力,下列說法中正確的是( 。
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