18．聯(lián)合國氣候變化大會達成《哥本哈根協(xié)議》，為減少二氧化碳排放，我國城市公交推出新型節(jié)能環(huán)保電動車，在檢測某款電動車性能的實驗中，質(zhì)量為8×102kg的電動車由靜止開始沿平直公路行駛，達到的最大速度為15m/s，利用傳感器測得此過程中不同時刻電動車的牽引力F與對應的速度v，并描繪出F-$\frac{1}{v}$圖象（圖中AB、BO均為直線），假設電動車行駛中所受的阻力恒定，則由圖象可得（　�。�
A．在全過程中，電動車在B點時速度最大
B．電動車運動過程中所受的阻力
C．電動車的額定功率
D．電動車開始運動到剛好達到最大速度所用的時間

分析 AB過程牽引力不變，根據(jù)牛頓第二定律知，做勻加速直線運動，BC段圖線的斜率表示電動車的功率，斜率不變，則功率不變，根據(jù)功率與牽引力的關(guān)系，判斷BC段的運動情況，速度達到最大時，牽引力等于阻力

解答 解：A、當最大速度vmax=15m/s時，牽引力為Fmin=400N，故恒定阻力  f=Fmin=400N，此時為C點，故A錯誤，B正確；
C、額定功率  P=Fminvmax=400×15=6×103W．故C正確；
D、BC段做變速直線運動，無法求解其運動位移，也就求不出阻力做的功，所以無法求出時間，電動車開始運動到剛好達到最大速度所用的時間，故D錯誤
故選：BC

點評 解決本題的關(guān)鍵能夠從圖線中分析出電動車在整個過程中的運動情況，當牽引力等于阻力時，速度達到最大

練習冊系列答案
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B．根據(jù)電荷守恒定律可知，一個與外界沒有電荷交換的系統(tǒng)，電荷的代數(shù)和不變
C．由U=Ed可知，勻強電場中任意兩點間的電勢差與這兩點間的距離成正比
D．根據(jù)C=$\frac{Q}{U}$可知，電容器的電容與其電荷量成正比，與兩極板的電勢差成反比

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9．下列所給的圖象中，一定能反映做直線運動的物體在2秒末回到初始位置的是（　�。�
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6．如圖所示，平行板電容器充電后與電源斷開，兩個極板為A、B，B板接地，A板帶電量+Q，板間電場有一固定點P，若將B板固定，A板下移一些，下列說法正確的是（　　）
A．P點的電場強度不變，P點電勢也不變
B．P點的電場強度不變，兩板間的電勢差也不變
C．P點的電場強度變大，P點電勢不變
D．P點的電場強度變大，P點電勢降低

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13．如圖所示，在水平地面上，質(zhì)量為10kg的物體A拴在一水平拉伸彈簧的一端，彈簧的另一端固定在小車上，當它們都處于靜止時，彈簧對物塊的彈力大小為3N，若小車突然以a=0.5m/s2的加速度水平向左勻加速運動時（　　）
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C．物塊A受到的摩擦力方向不變D．物塊A受到彈簧的拉力將增大

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3．楊氏雙縫干涉實驗中，縫間距為5.0mm，縫離屏幕1.0m，在屏上看到兩個干涉花樣．一個是由500nm的光產(chǎn)生，另一個是由600nm的光產(chǎn)生．問在屏上的兩個不同花樣的第三級干涉條紋間的距離是多少？

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10．如圖所示，物塊A和B疊放在水平地面上，水平力F作用在物塊B時，AB能以相同的速度做勻速直線運動，由此可知，物塊A、B之間的動摩擦因數(shù)μ1和物塊B與地面之間的動摩擦因數(shù)μ2可能是（　�。�
A．μ1≠0，μ2=0B．μ1=0，μ2=0C．μ1≠0，μ2≠0D．μ1=0，μ2≠0

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（1）靜止時，水平推力F；
（2）撤去推力后，小球重力勢能的變化量；
（3）撤去推力后，斜面體勻加速運動的時間．

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8．奧斯特實驗說明（　�。�
A．通電導體的周圍存在著磁場B．導體的周圍存在電場
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