18.交警正在調(diào)查發(fā)生在無信號燈的十字路口的一起汽車相撞事故.根據(jù)兩位司機的描述得知,發(fā)生撞車時汽車A正沿東西大道向正東行駛,汽車B正沿南北大道向正北行駛.相撞后兩車立即熄火并在極短的時間內(nèi)叉接在一起后并排沿直線在水平路面上滑動,最終一起停在路口東北角的路燈柱旁,交警根據(jù)事故現(xiàn)場情況畫出了如圖所示的事故報告圖.通過觀察地面上留下的碰撞痕跡,交警判定撞車的地點為該事故報告圖中P點,并測量出相關(guān)的數(shù)據(jù)標(biāo)注在圖中,又判斷出兩輛車的質(zhì)量大致相同.為簡化問題,將兩車均視為質(zhì)點,且它們組成的系統(tǒng)在碰撞的過程中動量守恒,根據(jù)圖中測量數(shù)據(jù)可知下列說法中正確的是( 。
A.發(fā)生碰撞的過程中汽車A的動量變化較大
B.發(fā)生碰撞的過程中汽車B的動量變化較大
C.發(fā)生碰撞時動能較大的汽車和動能較小的汽車的動能之比約為12:5
D.發(fā)生碰撞時動能較大的汽車和動能較小的汽車的動能之比約為144:25

分析 碰撞過程中動量守恒,可知兩車動量變化量大小相等.根據(jù)動量守恒定律分別研究向北和向東方向,并結(jié)合速度公式v=$\frac{x}{t}$求碰撞前速率之比,從而求得動能之比.

解答 解:AB、碰撞過程中兩車的總動量守恒,動量變化量為零,所以兩車動量變化量大小相等.故AB錯誤.
CD、設(shè)碰撞后兩車向東方向的分速度大小為vx,向北方向的分速度大小為vy,根據(jù)速度公式v=$\frac{x}{t}$,t相同,得:$\frac{{v}_{x}}{{v}_{y}}$=$\frac{x}{y}$=$\frac{2.5}{6}$=$\frac{5}{12}$
根據(jù)動量守恒定律得:
向東方向:取向東為正方向,可得 mvA=2mvx;向北方向:取向北為正方向,可得 mvB=2mvy
則碰撞前AB兩車的速率之比 vA:vB=vx:vy=5:12.
由Ek=$\frac{1}{2}m{v}^{2}$得:動能之比為 EKA:EKB=vA2:vB2=25:144,故C錯誤,D正確.
故選:D

點評 解決本題的關(guān)鍵要掌握碰撞的基本規(guī)律:動量守恒定律,要知道動量守恒定律方程是矢量式,可分方向分別列式,要注意選取正方向.

練習(xí)冊系列答案
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13.2013年12月6日,“嫦娥三號”攜帶月球車“玉兔號”運動到地月轉(zhuǎn)移軌道的P點時做近月制動后被月球俘獲,成功進入環(huán)月圓形軌道Ⅰ上運行,如圖所示.在“嫦娥三號”沿軌道Ⅰ經(jīng)過P點時,通過調(diào)整速度使其進入橢圓軌道Ⅱ,在沿軌道Ⅱ經(jīng)過Q點時,再次調(diào)整速度后又經(jīng)過一系列輔助動作,成功實現(xiàn)了其在月球上的“軟著陸”.對于“嫦娥三號”沿軌道Ⅰ和軌道Ⅱ運動的過程,若以月球為參考系,且只考慮月球?qū)λ囊ψ饔,下列說法中正確的是( 。
A.由于軌道Ⅱ與軌道Ⅰ都是繞月球運行,因此“嫦娥三號”在兩軌道上運行具有相同的周期
B.“嫦娥三號”沿軌道Ⅱ從P到Q的過程中,月球的萬有引力做正功,速率不斷增大
C.由于“嫦娥三號”在軌道Ⅱ上經(jīng)過P的速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過P的速度,因此在軌道Ⅱ上經(jīng)過P的加速度也小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過P的加速度
D.由于軌道Ⅱ與軌道Ⅰ都是繞月球運行,因此“嫦娥三號”在這兩個軌道上運行時具有相同的機械能

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3.如圖所示,AB為固定在豎直面內(nèi)、半徑為R的四分之一圓弧形光滑軌道,其末端(B點)切線水平,且距水平地面的高度也為R.1、2兩小滑塊(均可視為質(zhì)點)用輕細繩拴接在一起,在它們中間夾住一個被壓縮的微小輕質(zhì)彈簧.兩滑塊從圓弧形軌道的最高點A由靜止滑下,當(dāng)兩滑塊滑至圓弧形軌道最低點時,拴接兩滑塊的細繩突然斷開,彈簧迅速將兩滑塊彈開,滑塊2恰好能沿圓弧形軌道運動到軌道的最高點A.已知R=0.45m,滑塊1的質(zhì)量m1=0.16kg,滑塊2的質(zhì)量m2=0.04kg,重力加速度g取10m/s2,空氣阻力可忽略不計.求:
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(2)滑塊2被彈簧彈開時的速度大;
(3)滑塊1被彈簧彈開時的速度大;
(4)滑塊1被彈簧彈開時對軌道的壓力大。
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(6)滑塊1落至水平地面上時的速度大。
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A.d點的電勢為4V
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