11.某研究性學(xué)習(xí)小組對直流電動機(jī)的伏安特性進(jìn)行了研究.待測電動機(jī)的額定電壓為3.0V,額定電流為30mA (用量程為50mA的多用電表測通過電動機(jī)的電流),如圖1是他準(zhǔn)備的器材和設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路,其中電路中已經(jīng)接好了部分導(dǎo)線.

(1)為了完成本實(shí)驗(yàn),請用筆畫線當(dāng)導(dǎo)線,將圖1中的實(shí)物連成完整的電路.(要求通過電動機(jī)的電流能從零開始變化)
(2)表格數(shù)據(jù)為實(shí)驗(yàn)小組的實(shí)驗(yàn)記錄,同時已經(jīng)在圖2坐標(biāo)紙上描出了部分?jǐn)?shù)據(jù)點(diǎn),請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)中描出剩余的點(diǎn),并作出合理的電動機(jī)的電流I隨電壓U變化兩線.
實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456789
電流I/mA7.815.823.530.526.026.527.328.129.0
電壓U/V0.200.400.600.801.201.502.002.503.00
電機(jī)狀態(tài)不轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動
(3)由圖線求得電動機(jī)的內(nèi)阻為27.0Ω,電動機(jī)轉(zhuǎn)動且達(dá)到額定電壓3.0V時,電動機(jī)的機(jī)械輸出功率為6.67×10-2W.(計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)

分析 (1)根據(jù)要求電流從零調(diào)可知變阻器應(yīng)采用分壓式接法;
(2)將剩余的三組數(shù)據(jù)用描點(diǎn)法在圖中標(biāo)出,然后連線即可;
(3)明確電動機(jī)轉(zhuǎn)動前是純電阻,轉(zhuǎn)動后不再是純電阻,根據(jù)U-I圖象求出電動機(jī)的內(nèi)阻,然后根據(jù)電動機(jī)輸出功率表達(dá)式即可求解.

解答 解:(1):實(shí)驗(yàn)要求電流從零調(diào)可知變阻器應(yīng)采用分壓式接法,連線圖如圖所示:

(2)將剩余的三組數(shù)據(jù)用描點(diǎn)法在圖中標(biāo)出,然后連線如圖;
(3)根據(jù)圖2的I-U圖象可求出電動機(jī)內(nèi)阻為:${R}_{D}^{\;}$=$\frac{1.0}{37×1{0}^{-3}}$=27.0Ω,
電動機(jī)的輸出功率為:${P}_{出}^{\;}$=UI-${{I}_{\;}^{2}R}_{D}^{\;}$,
代入數(shù)據(jù)解得:${P}_{出}^{\;}$=6.67×10-2W
故答案為:(1)如圖;(2)如圖;(3)27.0(26.0-27.0),6.67×10-2(6.50×10-2-6.70×10-2

點(diǎn)評 應(yīng)明確:①當(dāng)實(shí)驗(yàn)要求電流從零調(diào)時,變阻器應(yīng)采用分壓式接法;②電動機(jī)不轉(zhuǎn)動時是純電阻,符合歐姆定律,轉(zhuǎn)動后不再是純電阻,不再符合歐姆定律.

練習(xí)冊系列答案
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1.花樣滑冰世錦賽雙人滑比賽中,張昊(男)以自己為轉(zhuǎn)軸拉著張丹(女)做勻速圓周運(yùn)動,角速度為πrad/s.張丹到轉(zhuǎn)軸的距離為1.6m.求:
(1)張丹的運(yùn)動速度的大小
(2)張丹做勻速圓周運(yùn)動的向心力加速度的大小.

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A.B.C.D.

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(2)實(shí)驗(yàn)中,還需要測量的物理量有鉤碼的質(zhì)量m、滑塊的質(zhì)量M和滑塊靜止時的位置到光電門的距離L(文字說明并用相應(yīng)的字母表示).
(3)若鉤碼和滑塊所組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒,則系統(tǒng)在誤差允許的范圍內(nèi)滿足mgL=$\frac{1}{2}$(M+m)($\fracwqtvhlf{△t}$)2(用測量的物理量符號表示).

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6.在測定金屬電阻率的實(shí)驗(yàn)中,如圖甲所示,用螺旋測微器測金屬絲的直徑的測量值d=0.730mm.如圖乙所示,是多用電表的“×10”歐姆擋,經(jīng)過正確步驟測量金屬絲電阻時多用電表指針的位置,則金屬絲阻值的測量值R=90Ω,若測出金屬絲長度的測量值為L,則該金屬絲電阻率的表達(dá)式ρ=$\frac{πRf3i1sez^{2}}{4L}$(請用上述測量值d、L、R表示).

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16.火車轉(zhuǎn)彎時,如果鐵路彎道的內(nèi)外軌一樣高(如圖a所示),外軌對輪緣擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎的向心力(如圖b所承示),但是靠這種辦法得到向心力.鐵軌和車輪極易受損.在修筑鐵路時,彎道處的外軌會略高于內(nèi)軌(如圖c所示),當(dāng)火車以規(guī)定的速率v0駛過彎道時,內(nèi)、外軌均不會受到輪緣的擠壓,設(shè)此時彎道的半徑為R.以下說法中正確的是(  )
A.該彎道的規(guī)定速率v0=$\sqrt{gR}$
B.當(dāng)火車速率大于v0時,外軌將受到輪緣的擠壓
C.當(dāng)火車速率小于v0時,外軌將受到輪緣的擠壓
D.當(dāng)火車質(zhì)量改變時,規(guī)定速率v0不變

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3.如圖所示,在光滑的水平地面上,木塊C疊于足夠長的木板A上的左端某處,A、C開始以v0=10m/s的初速度共同向右運(yùn)動,與靜止在地面上的B磁撞后,B立即獲得vB=3m/s的速度,已知mA=1kg、mB=4kg、mC=2kg,A、C間接觸面粗糙,試求:
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B.若要使線圈中產(chǎn)生電流方向?yàn)锳-B-C-D-A,則有可能是矩形線圈保持靜止,導(dǎo)線在往右平移
C.若要使線圈中產(chǎn)生電流方向?yàn)锳-D-C-B-A,則一定是導(dǎo)線保持靜止,矩形線圈在往右平移
D.若要使線圈中產(chǎn)生電流方向?yàn)锳-D-C-B-A,則一定是矩形線圈保持靜止,導(dǎo)線在往左平移

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