如圖17－8所示，某生產(chǎn)線上相互垂直的甲、乙傳送帶等高，寬度均為d，而且均以大小為v的速度運(yùn)行，圖中虛線為傳送帶中線．一工件(視為質(zhì)點(diǎn))從甲左端釋放，經(jīng)長時(shí)間由甲右端滑上乙，滑至乙中線處時(shí)恰好相對(duì)乙靜止．下列說法中正確的是(　　)

圖17－8

A．工件在乙傳送帶上的痕跡為直線，痕跡長為d

B．工件從滑上乙到恰好與乙相對(duì)靜止所用的時(shí)間為

C．工件與乙傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝

D．乙傳送帶對(duì)工件的摩擦力做功為零


解析：物體滑上乙時(shí)，相對(duì)于乙上的那一點(diǎn)的速度分為水平向右的速度v和向后的速度v，合速度為v，沿著與乙成45°的方向，那么相對(duì)于乙的運(yùn)動(dòng)軌跡肯定是直線，故A正確．假設(shè)它受滑動(dòng)摩擦力f＝μmg，方向與合相對(duì)速度在同一直線上，則角θ＝45°，則相對(duì)于乙的加速度也沿這個(gè)方向，經(jīng)過t后，它滑到乙中線并相對(duì)于乙靜止，根據(jù)牛頓第二定律，有μmg＝ma，解得a＝μg；運(yùn)動(dòng)距離L＝×＝d，又L＝at2，L和a代入所以t＝，μ＝，故B錯(cuò)誤、C錯(cuò)誤．滑上乙之前，工件絕對(duì)速度為v，動(dòng)能為mv2，滑上乙并相對(duì)停止后，絕對(duì)速度也是v，動(dòng)能也是mv2而在乙上面的滑動(dòng)過程只有摩擦力做了功，動(dòng)能沒變化，所以乙對(duì)工件的摩擦力做功為零，故D正確．

答案：AD

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


光滑平面上一運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)以速度v通過原點(diǎn)O，v與x軸正方向成α角(如圖12－2)，與此同時(shí)對(duì)質(zhì)點(diǎn)加上沿x軸正方向的恒力Fx和沿y軸正方向的恒力Fy，則(　　)

A．因?yàn)橛?i>Fx，質(zhì)點(diǎn)一定做曲線運(yùn)動(dòng)

B．如果Fy＞Fx，質(zhì)點(diǎn)向y軸一側(cè)做曲線運(yùn)動(dòng)

C．質(zhì)點(diǎn)不可能做直線運(yùn)動(dòng)

D．如果Fx＞Fycotα，質(zhì)點(diǎn)向x軸一側(cè)做曲線運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：


通常我們把太陽系中行星自轉(zhuǎn)一周的時(shí)間稱為“1天”，繞太陽公轉(zhuǎn)一周的時(shí)間稱為“1年”．與地球相比較，金星“1天”的時(shí)間約是地球“1天”時(shí)間的243倍．由此可知(　　)

A．金星的半徑約是地球半徑的243倍

B．金星的質(zhì)量約是地球質(zhì)量的243倍

C．地球的自轉(zhuǎn)角速度約是金星自轉(zhuǎn)角速度的243倍

D．地球表面的重力加速度約是金星表面重力加速度的243倍

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科目：高中物理 來源： 題型：


動(dòng)車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A．動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組，就是動(dòng)車組．假設(shè)有一動(dòng)車組由六節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104 kg.其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率分別是2×107 W和1×107 W(第一節(jié)車廂達(dá)到額定功率不夠再啟動(dòng)第二節(jié)車廂)，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g＝10 m/s2)

(1)求該動(dòng)車組的最大行駛速度；

(2)若列車以1 m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)，t＝10 s時(shí)刻，第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最大值是多大？

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科目：高中物理 來源： 題型：


剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一．如圖17－4所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車過程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說法中正確的是(　　)

圖17－4

A．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

B．乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好

C．以相同的車速開始剎車，甲車先停下來，甲車的剎車性能好

D．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

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科目：高中物理 來源： 題型：


一物體以速度v從地面豎直上拋，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到某高度時(shí)，它的動(dòng)能恰為重力勢能的一半(以地面為零勢能面)，不計(jì)空氣阻力，則這個(gè)高度為(　　)

A.　　　                             B.　　　

C.　　　                            D.

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖18－7甲所示，豎直平面內(nèi)的光滑軌道由傾斜直軌道AB和圓軌道BCD組成，AB和BCD相切于B點(diǎn)，CD連線是圓軌道豎直方向的直徑(C、D為圓軌道的最低點(diǎn)和最高點(diǎn))，已知∠BOC＝30°.可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊從軌道AB上高H處的某點(diǎn)由靜止滑下，用力傳感器測出滑塊經(jīng)過圓軌道最高點(diǎn)D時(shí)對(duì)軌道的壓力為F，并得到如圖乙所示的壓力F與高度H的關(guān)系圖象，取g＝10 m/s2.求：

甲

　

乙

圖18－7

(1)滑塊的質(zhì)量和圓軌道的半徑；

(2)是否存在某個(gè)H值，使得滑塊經(jīng)過最高點(diǎn)D后能直接落到直軌道AB上與圓心等高的點(diǎn)．若存在，請(qǐng)求出H值；若不存在，請(qǐng)說明理由．

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 “娛樂風(fēng)洞”是一集高科技與驚險(xiǎn)的娛樂項(xiàng)目，它可把游客在一個(gè)特定的空間內(nèi)“吹”起來，讓人體驗(yàn)太空飄忽感覺．在某次表演中，假設(shè)風(fēng)洞內(nèi)向上的總風(fēng)量和風(fēng)速保持不變，表演者通過調(diào)整身姿，來改變所受的向上風(fēng)力大小，人體可上下移動(dòng)的空間總高度為H.人體所受風(fēng)力大小與正對(duì)面積成正比，站立時(shí)受風(fēng)面積為水平橫躺時(shí)的1/8.當(dāng)人體與豎直方向成一定傾斜角時(shí)，受風(fēng)正對(duì)面積是最大值的1/2，恰好可以靜止或勻速漂移．表演者開始時(shí)，先以站立身勢從A點(diǎn)下落，經(jīng)過某處B點(diǎn)，立即調(diào)整為橫躺身姿．運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)C處恰好減速為零，則有(　　)

圖19－13

A．運(yùn)動(dòng)過程中的最大加速度是3g/4

B．B點(diǎn)的高度是3H/5

C．表演者從A至B克服風(fēng)力所做的功是從B至C過程的1/6

D．表演者從A至B動(dòng)能的增量大于從B至C克服風(fēng)力做的功

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科目：高中物理 來源： 題型：


在空間中水平面MN的下方存在豎直向下的勻強(qiáng)電場，質(zhì)量為m的帶電小球由MN上方的A點(diǎn)以一定初速度水平拋出，從B點(diǎn)進(jìn)入電場，到達(dá)C點(diǎn)時(shí)速度方向恰好水平，A、B、C三點(diǎn)在同一直線上，且AB＝2BC，如圖23－8所示．由此可見(　　)

A．電場力為3mg

B．小球帶正電

C．小球從A到B與從B到C的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等

D．小球從A到B與從B到C的速度變化量的大小相等

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