20.如圖所示為在一條直線上運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)的s-t圖象,由圖可知
(1)t=1s時(shí),v=1m/s,v=0m/s;
(2)甲、乙相遇時(shí)刻為t=5s,相遇于x=1m處.

分析 位移-時(shí)間圖象表示物體的位置隨時(shí)間的變化,圖象上的任意一點(diǎn)表示該時(shí)刻的位置,圖象的斜率表示該時(shí)刻的速度,斜率的正負(fù)表示速度的方向.

解答 解:根據(jù)圖象可知,物體甲做沿正方向勻速運(yùn)動(dòng),速度v為:v=$\frac{△x}{△t}$=$\frac{1-0}{5-4}$=1m/s,
乙先靜止,2s后做沿負(fù)方向的勻速直線運(yùn)動(dòng),故1s末,甲速度為1m/s,乙速度為0;5s末兩圖象相交,坐標(biāo)為1m.
故答案為:(1)1,0
(2)5,1

點(diǎn)評(píng) 理解位移-時(shí)間圖象上點(diǎn)和斜率的物理意義;特別是斜率代表速度,難度不大,屬于基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.火車完全通過(guò)此橋梁的平均速度為11m/s
B.火車完全通過(guò)此橋梁的時(shí)間為100s
C.火車完全通過(guò)此橋梁的加速度為0.02m/s2
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8.小船勻速橫渡一條寬d=16m小河,船在靜水中的速度v1=4m/s,水速v2=3m/s試求:
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A.CD段和DE段的加速度大小相等,方向相反
B.整個(gè)過(guò)程中,BC段的加速度數(shù)值最大
C.CE段所表示的運(yùn)動(dòng)通過(guò)的位移是24m
D.整個(gè)過(guò)程中,質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向只改變了一次

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A.牛頓最早通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)得出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
B.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律,并測(cè)出了引力常量
C.維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)是慣性
D.法拉第發(fā)現(xiàn)了通電導(dǎo)線周圍存在磁場(chǎng)的現(xiàn)象

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12.2006年第九屆北京國(guó)際車展,奇瑞汽車將展出中國(guó)第一輛自主品牌混合動(dòng)力車奇瑞A5ISG.這是繼豐田、奔馳等國(guó)際品牌后,國(guó)內(nèi)自主品牌首次展出可以量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型.一種采用電力和汽油機(jī)雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的新型汽車,質(zhì)量為m,當(dāng)它在平直的公路上行駛時(shí),若只采用汽油機(jī)驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P1,汽車能達(dá)到的最大速度為v1;在汽車行駛過(guò)程中由于某種原因汽車停在傾角為θ的坡道上,為了保證汽車上坡時(shí)有足夠大的動(dòng)力,需改為電力驅(qū)動(dòng),此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P2.已知汽車在坡道上行駛時(shí)所受的阻力是在平直公路上行駛時(shí)的k倍,重力加速度為g,求汽車在坡道上能達(dá)到的最大速度.

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A.速度逐漸減小的變加速運(yùn)動(dòng)B.速度逐漸增大的變加速運(yùn)動(dòng)
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C.錐面對(duì)兩球的支持力大小之比:${N_A}:{N_B}=\sqrt{2}:\sqrt{3}$
D.兩球的向心加速度大小大小之比為:${a_A}:{a_B}=3:\sqrt{3}$

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