3．火車提速后交通運(yùn)輸能力大為改善，提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力．下列關(guān)于鐵道轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度差說(shuō)法中正確的有（　�。�
A．可以使列車順利轉(zhuǎn)彎，減少車輪與鐵軌間的側(cè)壓力
B．因列車轉(zhuǎn)彎有向內(nèi)側(cè)傾倒的可能，故一般使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻到
C．鐵路建成后轉(zhuǎn)彎處的速度也就約定為某個(gè)特定值，再提速時(shí)需要外軌提供側(cè)壓力
D．只要機(jī)車的性能提高了，火車以較高速度在彎道上行駛時(shí)不會(huì)損壞鐵軌

分析 火車軌道外高內(nèi)低的設(shè)計(jì)是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓，這樣火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，軌道給火車的支持力和其重力的合力提供向心力，保證行車安全．

解答 解：A、D、當(dāng)外軌高于內(nèi)軌時(shí)，軌道給火車的支持力斜向彎道內(nèi)側(cè)，它與重力的合力指向圓心，為火車轉(zhuǎn)彎提供了一部分向心力，減輕了輪緣和外軌的擠壓，在修筑鐵路時(shí)，根據(jù)彎道半徑和軌道速度行駛，適當(dāng)選擇內(nèi)外軌道的高度差，可以使火車的向心力完全由火車的支持力和重力的合力提供，是火車行駛更安全，故A正確，D錯(cuò)誤；
B、當(dāng)外軌高于內(nèi)軌時(shí)，軌道給火車的支持力斜向彎道內(nèi)側(cè)，它與重力的合力指向圓心，為火車轉(zhuǎn)彎提供了一部分向心力，可知，不能使使內(nèi)軌高于外軌，以防列車翻到．故B錯(cuò)誤；
C、火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)速度較大時(shí)，重力和支持力的合力不夠提供向心力，此時(shí)外軌對(duì)車輪輪緣施加壓力，當(dāng)速度較小時(shí)，重力和支持力的合力大于向心力，此時(shí)內(nèi)軌對(duì)車輪輪緣施加壓力，故C正確．
故選：AC

點(diǎn)評(píng) 生活中有很多圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例，要明確其設(shè)計(jì)或工作原理，即向心力是由哪些力來(lái)提供的．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

1．關(guān)于合力與分力的關(guān)系，下列敘述中正確的是（　�。�
A．合力一定小于任何一個(gè)分力
B．合力一定大于任何一個(gè)分力
C．兩個(gè)相互垂直的力F1、F2，它們的合力大小可以通過(guò)F=$\sqrt{{{F}_{1}}^{2}+{{F}_{2}}^{3}}$求
D．兩個(gè)共點(diǎn)力F1、F2，其合力的大小范圍是：|F1-F2|≤F合≤F1+F2

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．將一蠟塊置于注滿清水，長(zhǎng)度為L(zhǎng)的玻璃管中，封閉管口后將玻璃管豎直倒置，在蠟塊以速度v1勻速上浮的同時(shí)，使玻璃管水平向右以速度v2勻速移動(dòng)，則蠟塊從底端上浮到頂端所用時(shí)間為（　�。�
A．$\frac{L}{{v}_{1}}$B．$\frac{L}{{v}_{2}}$C．$\frac{L}{\sqrt{{v}_{1}^{2}{+v}_{2}^{2}}}$D．$\frac{L}{\sqrt{{v}_{1}^{2}{-v}_{2}^{2}}}$

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

11．如圖所示，三段不可伸長(zhǎng)的繩子OA、OB、OC所能承受的最大拉力均為T，它們共同懸掛著一個(gè)重球．已知OA繩與豎直方向夾37°角，OB繩水平．若使三段不可伸長(zhǎng)的繩子都不發(fā)生斷裂，求球的最大重力為多大？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

18．某艦載機(jī)在遼寧艦上進(jìn)行降落訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)以60m/s的速度（可視為水平方向）著艦，飛機(jī)先做勻速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t飛機(jī)成功鉤住阻攔索后，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，飛機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)在艦上共滑行了99m，用時(shí)2.9s，求：
（1）飛機(jī)從著艦到鉤住阻攔索的時(shí)間t；
（2）飛機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

8．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：
（1）以下實(shí)驗(yàn)操作，正確的是BC．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將空砝碼盤用細(xì)線跨過(guò)定滑輪系在小車上，讓細(xì)線與長(zhǎng)木板平行
B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，再接通電源
（2）為了探究小車（包括里面所裝鉤碼）總質(zhì)量M一定時(shí)，加速度a與合力F的定量關(guān)系，需要在砝碼盤里面添加砝碼來(lái)改變小車所受到的合力．砝碼質(zhì)量m和小車總質(zhì)量M分別選取下列四組值：
A．M=500g，m分別為50g、70g、100g、125g
B．M=500g，m分別為20g、30g、40g、50g
C．M=200g，m分別為50g、70g、100g、125g
D．M=200g，m分別為30g、40g、50g、60g
若其它操作都正確，那么應(yīng)該選用B組值（選填字母代號(hào)）進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)的實(shí)驗(yàn)誤差較�。�
（3）如圖是實(shí)驗(yàn)中得到的一條已打點(diǎn)的紙帶，紙帶上的A、B、C、D、E、F、G均為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫(huà)出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離已標(biāo)注在圖上，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=0.91m/s2，打C點(diǎn)時(shí)的速度大小vC=0.40m/s．（以上結(jié)果都保留2位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面．

（1）下列措施中正確的是AD．
A．首先要平衡摩擦力，使小車受到合力就是細(xì)繩對(duì)小車的拉力
B．每次小車都要從同一位置開(kāi)始運(yùn)動(dòng)
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先放小車，然后再開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．鉤碼的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量
（2）如圖2所示，是實(shí)驗(yàn)小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，紙帶上標(biāo)注了幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)O、A、B、C、D、E、F，并且相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，紙帶旁還給出了最小刻度為1mm的刻度尺，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電頻率為50Hz．
①計(jì)數(shù)點(diǎn) A對(duì)應(yīng)刻度尺上的讀數(shù)是5.80 cm；
②由紙帶可以計(jì)算，計(jì)數(shù)點(diǎn)D對(duì)應(yīng)時(shí)刻小車的速度大小υD=1.18m/s，小車的加速度是2.00 m/s2（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）．
（3）實(shí)驗(yàn)中，在探究加速度與小車質(zhì)量關(guān)系時(shí)，某同學(xué)得到了7組數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上描出相應(yīng)的7個(gè)點(diǎn)（圖3中打×的位置）．
①請(qǐng)?jiān)趫D3坐標(biāo)紙上作出a-$\frac{1}{m}$的關(guān)系圖象；
②由圖象得出的結(jié)論是：合外力不變時(shí)，加速度大小與質(zhì)量成反比．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．下列說(shuō)法中正確的是（　　）
A．物體的速度和加速度的方向一定相同
B．物體的速度變化越大，其加速度越大
C．物體的速度變化越快，其加速度越大
D．物體的加速度越大，它的速度就越大

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

13．地面上物體所受重力的反作用力是（　　）
A．地面對(duì)物體的支持力B．物體對(duì)地面的壓力
C．物體對(duì)地球的引力D．重力沒(méi)有反作用力

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同步練習(xí)冊(cè)答案