5．2015年12月4日，俄羅斯蘇-34轟炸機(jī)對(duì)敘利亞的兩個(gè)恐怖分子車隊(duì)進(jìn)行了打擊，消滅了40輛油灌汽車及大裝載量貨車．如圖所示的一輛油灌汽車被準(zhǔn)確擊中．假設(shè)飛機(jī)投彈時(shí)正在距地面180m高度以速度80m/s沿水平方向勻速飛行 （炸彈離開(kāi)飛機(jī)時(shí)相對(duì)飛機(jī)的初速度為零），而該車當(dāng)時(shí)正在飛機(jī)正前方下的平直公路上以
30m/s的速度勻速前進(jìn)（運(yùn)動(dòng)方向與飛機(jī)的飛行方向相同），不計(jì)空氣阻力．（取g=10m/s²）求：
（1）炸彈從被投出到落地時(shí)的時(shí)間；
（2）炸彈剛落地時(shí)的速度大�。�
（3）飛機(jī)是從距油灌汽車水平距離多遠(yuǎn)時(shí)開(kāi)始投彈的？

4．如圖所示，OA、OB、OC三段輕質(zhì)細(xì)繩將重為G的物體懸掛起來(lái)處于靜止?fàn)顟B(tài)．其中繩OA與豎直方向的夾角為θ，OB繩水平．求OA、OB繩對(duì)結(jié)點(diǎn)O的拉力各是多大？

3．一列以60m/s速度勻速行駛的火車，由于遇到突發(fā)事故而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始到速度減為20m/s時(shí)前進(jìn)3200m．求
（1）火車減速時(shí)的加速度大小；
（2）再經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間火車將停止；
（3）火車減速過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的總路程．

2．在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．
（1）為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)．若小車質(zhì)量為500g，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選A組會(huì)比較合理（填選項(xiàng)前的字母）．
A．10g～50g      B．50g～300g    C．100g～500g      D．1000g～5000g
（2）某同學(xué)探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持小車質(zhì)量不變（填“小車質(zhì)量”或“鉤碼質(zhì)量”）；得出數(shù)據(jù)后，該同學(xué)用圖象法處理數(shù)據(jù)，得出a-F圖線如圖乙，已知實(shí)驗(yàn)過(guò)程中細(xì)線與木板保持平行，圖線沒(méi)有過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，在操作過(guò)程中可能遺漏的步驟是平衡摩擦力．

（3）實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的電源頻率為50Hz，圖丙中給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出，測(cè)得相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的距離依次為x₁=1.40cm，x₂=1.89cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，vx₆=3.87cm．
①在計(jì)算小車速度的時(shí)候，該同學(xué)遺漏了計(jì)數(shù)點(diǎn)“4”處速度的計(jì)算，如下表．請(qǐng)你計(jì)算出打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)“4”時(shí)小車的速度．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

計(jì)數(shù)點(diǎn)	1	2	3	4	5
速度v（m/s）	0.16	0.21	0.26	0.31	0.36

②根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，在圖丁中畫(huà)出小車的速度-時(shí)間圖象，并根據(jù)圖象求出小車的加速度a=0.50m/s²．
（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

1．某同學(xué)做“探究力的合成的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩，圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．
（1）關(guān)于此實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法正確的是D．
A．同一次實(shí)驗(yàn)中，兩次拉橡皮條只要伸長(zhǎng)量相同即可
B．實(shí)驗(yàn)中，用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間的夾角必須取90°
C．兩個(gè)分力F₁、F₂間的夾角越大越好
D．拉橡皮條的細(xì)繩要稍長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要適當(dāng)遠(yuǎn)些
（2）圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（3）另一位同學(xué)只用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)（其他器材不缺）能否完成該實(shí)驗(yàn)？能（填“能”或“不能”）．

20．如圖所示，以10m/s速度勻速行駛的小轎車（可視為質(zhì)點(diǎn)）即將通過(guò)路口，綠燈還有2s將熄滅，此時(shí)小轎車距離停車線20m．設(shè)該車加速時(shí)加速度大小恒為2m/s²，減速時(shí)加速度大小恒為5m/s²．下列說(shuō)法正確的有（　�。�

	A．	如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車能通過(guò)停車線
	B．	如果立即做勻加速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前不能通過(guò)停車線
	C．	如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車一定不能通過(guò)停車線
	D．	如果立即做勻減速運(yùn)動(dòng)，在綠燈熄滅前汽車有可能通過(guò)停車線

19．如圖中，A為位移-時(shí)間圖象，B為加速度-時(shí)間圖象，C和D為速度-時(shí)間圖象．其中表示物體可能處于失重狀態(tài)的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

18．一個(gè)受到幾個(gè)外力作用做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，若其中一個(gè)力突然撤去（其余力不變），則物體（　�。�

	A．	一定做勻減速直線運(yùn)動(dòng)		B．	可能做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	一定做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)		D．	可能做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

17．如圖所示，直線a和曲線b分別是在同一平直公路上行駛的汽車a和b的位移-時(shí)間（x-t）圖象，由圖象可知（　�。�

	A．	在t1時(shí)刻，a、b兩車速度方向相同
	B．	在t2時(shí)刻，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反
	C．	在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率在不斷增大
	D．	在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，a、b兩車的平均速度相等

16．關(guān)于平拋物體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是（　　）

	A．	平拋運(yùn)動(dòng)是加速度恒定的勻變速曲線運(yùn)動(dòng)
	B．	初速度越大，在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)
	C．	物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在相等的時(shí)間間隔內(nèi)水平位移相等
	D．	物體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在相等的時(shí)間間隔內(nèi)速度變化量相等