1．如圖甲所示，Q₁、Q₂還兩個(gè)固定的點(diǎn)電荷，一帶負(fù)電的試探電荷僅在電場(chǎng)力作用下以初速度v_a沿兩點(diǎn)電荷連線的中垂線從a點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖乙所示，下列說法正確的是（　�。�

	A．	兩點(diǎn)電荷一定都帶負(fù)電，但電量不一定相等
	B．	兩點(diǎn)電荷一定都帶負(fù)電，且電量一定相等
	C．	t1、t2兩時(shí)刻試探電荷在同一位置
	D．	t2時(shí)刻試探電荷的電勢(shì)能最大

20．在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m分別測(cè)得小車的加速度a與對(duì)應(yīng)的質(zhì)量m數(shù)據(jù)如下表

次數(shù)	1	2	3	4	5
小車加速度a/m•s-2	1.25	1.00	0.80	0.50	0.40
小車質(zhì)量m/mg	0.400	0.500	0.625	1.000	1.250
小車質(zhì)量的倒數(shù) $\frac{1}{m}$/kg-1	2.5	2.0	1.6	1.0	0.8

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步直觀反映F不變時(shí)a與m的關(guān)系，可在坐標(biāo)系中選擇物理量a和$\frac{1}{m}$為坐標(biāo)軸建立坐標(biāo)系并作出圖線（選填表格中的物理量名稱），該小車受到的拉力F為0.5N．

19．如圖所示，一小型發(fā)電站通過升壓變壓器B₁和降壓變壓器B₂把電能輸送給用戶（B₁和B₂都是理想變壓器），已知發(fā)電機(jī)的輸出功率為500kW，輸出電壓為500V，升壓變壓器B₁原、副線圈的匝數(shù)比為1：10，兩變壓器間輸電導(dǎo)線的總電阻為2Ω，降壓變壓器B₂的輸出電壓為220V，求：

（1）升壓變壓器副線圈的電壓和電流；
（2）輸電導(dǎo)線上損失的功率；
（3）降壓變壓器B₂的原、副線圈的匝數(shù)比．

18．一物體作直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖線如圖所示，則（　�。�

	A．	前3s內(nèi)和前5s內(nèi)位移不相等		B．	前6s內(nèi)位移為3m
	C．	第2s末物體的加速度改變方向		D．	第4s末物體的速度改變方向

17．如圖所示，粗細(xì)均勻的玻璃管兩端開口，右邊U形管部分有一段水銀柱，兩邊水銀面是平齊的，右管空氣柱長度為41cm，把左側(cè)開口向下的玻璃管豎直插入水銀槽中，使管口在水銀面之下8cm，這時(shí)進(jìn)入左管中水銀柱長4cm．此時(shí)將管兩端同時(shí)封閉，環(huán)境溫度為31℃，現(xiàn)緩慢改變左側(cè)管氣體的溫度，使右管中氣體的壓強(qiáng)變?yōu)?8cmHg，已知外界大氣壓強(qiáng)p₀=76cmHg．
（1）初始時(shí)左側(cè)管空氣柱的長度；
（2）左側(cè)管氣體的最終溫度．

16．在“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)時(shí)用拉力傳感器測(cè)得擺線的拉力大小F隨時(shí)間t變化的圖象如圖所示，則該單擺的周期為（　�。�

A．

t

B．

2t

C．

3t

D．

4t

15．在“油膜法估測(cè)分子的直徑”實(shí)驗(yàn)中將油酸分子看成是球形的，所采用的方法是（　�。�

A．

等效替代法

B．

控制變量法

C．

理想模型法

D．

比值定義法

14．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1甲所示的裝置．

（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是A
A．控制變量法        B．假設(shè)法        C．理想實(shí)驗(yàn)法
（2）下列說法中正確的是C
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車所受拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變小車的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，作出$\frac{a-1}{m}$ 圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系
D．無論在什么條件下，細(xì)線對(duì)小車的拉力大小總等于砝碼盤和砝碼的總重力大�。�
（3）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，若取車的質(zhì)量M=0.5kg，改變砝碼質(zhì)量m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值最不合適的一個(gè)是D
A．m₁=4g　　　　 B．m₂=10g         C．m₃=40g      D．m₄=500g
（4）在平衡小車與長木板之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖1乙所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，根據(jù)圖中給出的數(shù)據(jù)求出該小車的加速度a=0.16m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．
（5）如圖2所示為甲同學(xué)在探究加速度a與力F的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F 圖象，說明實(shí)驗(yàn)存在的問題是沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．

13．如圖1所示，為“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置，獲得了小車加速度a與沙及沙桶的質(zhì)量及小車和砝碼的質(zhì)量對(duì)應(yīng)關(guān)系圖．沙桶和沙子的總質(zhì)量為m₁，小車和車上砝碼的總質(zhì)量為m₂，重力加速度為g．

（1）實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50Hz，打出的其中一條紙帶如圖3所示，由該紙帶可求得小車的加速度a=0.88 m/s²．
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，測(cè)得F=m₁g，作出a-F圖象，他可能作出圖2中丙（選填“甲”、“乙”、“丙”）圖線．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是未滿足m₁遠(yuǎn)小于m₂．

12．一容器中盛有氮?dú)夂蜌錃獾幕旌蠚怏w，當(dāng)溫度為T時(shí)，氮分子全部分離成原子，這時(shí)壓強(qiáng)為P（氫的分離忽略不計(jì)）；當(dāng)溫度為3T時(shí)，兩種氣體全部分離成原子，容器中壓強(qiáng)等于4P，問混合氣體中氮和氫的質(zhì)量比為14：1．