20．如圖甲所示是某同學(xué)探究小車加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過細(xì)線拉同一小車，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．

（1）若用游標(biāo)卡尺測出光電門遮光條的寬度d如圖乙所示，則d=1.050cm；實(shí)驗(yàn)時將小車從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計時器讀出遮光條通過光電門的時間△t，則小車經(jīng)過光電門時的速度為$\fracf15d7hx{△t}$（用字母表示）；
（2）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為m＜＜M；
（3）測出多組重物的質(zhì)量m和對應(yīng)遮光條通過光電門的時間△t，并算出相應(yīng)小車經(jīng)過光電門時的速度v，通過描點(diǎn)作出線性圖象，研究小車加速度與力的關(guān)系．處理數(shù)據(jù)時應(yīng)作出的v²-m（選填“v-m”或“v²-m”）圖象；
（4）該同學(xué)在③中作出的線性圖象不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，開始實(shí)驗(yàn)前他應(yīng)采取的做法是C
A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運(yùn)動
B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運(yùn)動
C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動
D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動．

19．如圖中A、B兩點(diǎn)放有電荷量+Q和+2Q的點(diǎn)電荷，A、B、C、D四點(diǎn)在同一直線上，且AC=CD=DB，將一正電荷從C點(diǎn)沿直線移到D點(diǎn)．則（　�。�

	A．	C點(diǎn)場強(qiáng)小于D場強(qiáng)		B．	電場力先做負(fù)功再做負(fù)功
	C．	C點(diǎn)電勢小于D電勢		D．	電場力先做負(fù)功再做正功

18．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系．

（1）下列做法正確的是（填字母代號）AD
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳�木塊的細(xì)繩與長木板保持平行
B．在調(diào)節(jié)木板傾斜度平衡木塊受到的滑動摩擦力時，將裝有砝碼的砝碼桶通過定滑輪拴在木塊上
C．實(shí)驗(yàn)時，先接通打點(diǎn)計時器的電源再放開木塊
D．每次增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時，都需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
（2）為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動時受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于（填“遠(yuǎn)大于”、“遠(yuǎn)小于”或“近似等于”）木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量．
（3）甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套如圖所示的裝置放在水平桌面上，木塊上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到如圖2所示中甲、乙兩條直線．設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m_甲、m_乙，甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為μ_甲、μ_乙，由圖可知，m_甲小于m_乙，μ_甲大于μ_乙．（以上兩空均選填“大于”、“小于”或“等于”）

17．如圖所示，質(zhì)量為m₁=2kg的木板A放在水平面上，木板與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ₁=0.1．木板在F=7N的水平拉力作用下由靜止開始向右做勻加速運(yùn)動，經(jīng)過時間t=4s時在木板的右端輕放一個質(zhì)量為m₂=1kg的木塊B，木塊與木板間的動摩擦因數(shù)為μ₂=0.4．且木塊可以看成質(zhì)點(diǎn)．若要使木塊不從木板上滑下來，求：
（1）木塊B放入前木板A的加速度；
（2）木塊B放入后，經(jīng)過1秒木板A的速度；
（3）木板的最小長度．

16．某同學(xué)設(shè)計了一個探究小車的加速度a與小車所受拉力F及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，圖（a）為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖．（所用交流電的頻率為50Hz）

（1）為了研究加速度和質(zhì)量的關(guān)系，在實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持拉力F不變，用砂桶及砂所受的重力作為小車所受拉力，圖（b）為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如圖，圖中相鄰計數(shù)點(diǎn)之間還有4個點(diǎn)未畫出，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為0.64 m/s²．（保留三位有效數(shù)字）
（2）在本次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)小組通過改變小車質(zhì)量共做了8組實(shí)驗(yàn)，得到下表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過分析表中數(shù)據(jù)，你得出的結(jié)論是：在小車所受外力不變的條件下，加速度與質(zhì)量成反比例關(guān)系．

實(shí)驗(yàn)序號	1	2	3	4	5	6	7	8
小車加速度a/（m•s-2）	0.633	0.572	0.497	0.418	0.332	0.250	0.167	0.101
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	1.00	1.67

現(xiàn)需通過圖象進(jìn)一步驗(yàn)證你的結(jié)論，可利用表格數(shù)據(jù)作圖，應(yīng)在坐標(biāo)紙中畫出a-$\frac{1}{m}$圖線．
（3）在某次實(shí)驗(yàn)中為研究加速度和力的關(guān)系，根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線，如圖（c）所示．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C

A．小車與木板之間存在摩擦	B．木板保持了水平狀態(tài)
C．所掛砂桶及砂的總質(zhì)量太大	D．所用小車的質(zhì)量太大

15．一實(shí)驗(yàn)興趣小組做了一次實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)時讓某同學(xué)從桌子上跳下，自由下落H后雙腳觸地，他順勢彎曲雙腿，他的重心又下降了h后停住，利用傳感器和計算機(jī)顯示該同學(xué)受到地面的支持力F隨時間變化的圖象如圖所示．根據(jù)圖象提供的信息，以下判斷正確的是（　�。�

	A．	t2時刻該同學(xué)的腳剛接觸地面
	B．	t3時刻該同學(xué)的加速度為零
	C．	在t2至t3時間內(nèi)該同學(xué)處于下落階段
	D．	在t3至t4時間內(nèi)該同學(xué)處于加速下落階段

14．兩個帶同種電性的帶電小球放在水平光滑的絕緣桌面上，由靜止釋放后，在以后的運(yùn)動過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	它們的速度逐漸減小		B．	兩者的加速度都分別逐漸減小
	C．	它們的電勢能逐漸增加		D．	兩球組成的系統(tǒng)的總能量增加

13．某同學(xué)在研究電子在電場中的運(yùn)動時，得到了電子由a點(diǎn)運(yùn)動到b點(diǎn)的軌跡（圖中實(shí)線所示），圖中未標(biāo)明方向的一組虛線是電場線，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	電子在a點(diǎn)動能較小		B．	a點(diǎn)的場強(qiáng)大于b點(diǎn)的場強(qiáng)
	C．	電場線方向指向左側(cè)		D．	a點(diǎn)電勢低于b點(diǎn)電勢

12．如圖甲，質(zhì)量M=1kg的木板靜止在水平面上，質(zhì)量m=1kg、大小可以忽略的鐵塊靜止在木板的右端．設(shè)最大摩擦力等于滑動摩擦力，已知木板與地面間的動摩擦因數(shù)μ₁=0.1，鐵塊與木板之間的動摩擦因數(shù)μ₂=0.4，取g=10m/s²．現(xiàn)給鐵塊施加一個水平向左的力F．
（1）若力F恒為8N，經(jīng)1s鐵塊運(yùn)動到木板的左端．求：木板的長度L；
（2）若力F從零開始逐漸增加，且木板足夠長．試通過分析與計算，在圖乙中作出鐵塊受到的摩擦力F_f隨力F大小變化的圖象．

11．如圖所示，一木塊在光滑水平面上受一恒力作用而運(yùn)動，前方固定一個彈簧，當(dāng)木塊接觸彈簧后（　�。�

	A．	將立即做變減速運(yùn)動
	B．	將立即做勻減速運(yùn)動
	C．	在彈簧處于最大壓縮量時，物體的加速度為零
	D．	在開始的一段時間內(nèi)仍然做加速運(yùn)動，速度繼續(xù)增大