對(duì)于第一宇宙速度，下列說(shuō)法中正確的是

       A．它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度

    B．它等于人造地球衛(wèi)星在近地圓形軌道上的運(yùn)行速度；

       C．它是能使衛(wèi)星進(jìn)入近地圓形軌道的最小發(fā)射速度

       D．它是衛(wèi)星在橢圓軌道上運(yùn)行時(shí)近地點(diǎn)的速度

人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其軌道半徑為r，線(xiàn) 速度為v，周其為T，若要使衛(wèi)星的周期變?yōu)?T，可能的辦法是：

A．r不變，使線(xiàn)速度變?yōu)?sub>     B．v不變，使軌道半徑變?yōu)?r

C．軌道半徑變?yōu)?sub>              D．無(wú)法實(shí)現(xiàn)

用絕緣細(xì)線(xiàn)拴住一帶正電小球，在方向豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)中的豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則正確的說(shuō)法是

       A．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)a時(shí)，線(xiàn)的張力一定最小

       B．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)b時(shí)，小球的速度一定最大

       C．小球可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

       D．小球不可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

下述力、加速度、速度三者的關(guān)系中，正確的是

A．合外力發(fā)生改變的一瞬間，物體的加速度立即發(fā)生改變.

B．合外力一旦變小，物體的速度一定也立即變小.

C．合外力逐漸變小，物體的速度可能變小，也可能變大.

D．多個(gè)力作用在物體上，只改變其中一個(gè)力，則物體的加速度一定改變.

2008年4月28日凌晨，山東境內(nèi)發(fā)生兩列列車(chē)相撞事故，造成了大量人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。引發(fā)事故的主要原因是其中一列列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)超速行駛造成的。如圖所示，是一種新型高速列車(chē)，當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)廂會(huì)自動(dòng)傾斜，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力；假設(shè)這種新型列車(chē)以 360 km／h的速度在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)彎，彎道半徑為 1.5 km，則質(zhì)量為 75 kg的乘客在拐彎過(guò)程中所受到的合外力為 

       A．500N          B．1000N         C．500N            D．0

平拋物體的初速度為v₀，當(dāng)水平方向分位移與豎直方向分位移相等時(shí)

A．運(yùn)動(dòng)的時(shí)間                               B．瞬時(shí)速率

C．水平分速度與豎直分速度大小相等       D．位移大小等于

初速度豎直向上拋出一個(gè)小球，小球所受的空氣阻力與速度大小成正比。將小球從拋出點(diǎn)上升至最高點(diǎn)的過(guò)程與小球從最高點(diǎn)落回至拋出點(diǎn)的過(guò)程作對(duì)比，以下敘述正確的是 

A．小球上升過(guò)程的加速度較大，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)

B．小球下落過(guò)程的加速度較小，故運(yùn)動(dòng)時(shí)間更短

C．小球上升過(guò)程中的某時(shí)刻的合外力可能比下落過(guò)程中的某時(shí)刻的合外力小

D．小球拋出時(shí)的速度一定比落回拋出點(diǎn)時(shí)的速度大

固定在豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道ABCD，其A點(diǎn)與圓心等高，D點(diǎn)為軌道的最高點(diǎn)，DB為豎直線(xiàn)，AC為水平線(xiàn)，AE為水平面，如圖所示。今使小球自A點(diǎn)正上方某處由靜止釋放，且從A點(diǎn)進(jìn)入圓軌道運(yùn)動(dòng)，只要適當(dāng)調(diào)節(jié)釋放點(diǎn)的高度，總能使球通過(guò)最高點(diǎn)D，則小球通過(guò)D點(diǎn)后

A．一定會(huì)落到水平面AE上                  B．一定會(huì)再次落到圓軌道上

       C．可能會(huì)再次落到圓軌道上             D．不能確定

“嫦娥奔月”的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為：“嫦娥一號(hào)”升空后，繞地球沿橢圓軌道運(yùn)動(dòng)，遠(yuǎn)地點(diǎn)A距地面高為h₁，然后經(jīng)過(guò)變軌被月球捕獲，再經(jīng)多次變軌，最終在距離月球表面高為h₂的軌道上繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。若已知地球的半徑為R₁、表面重力加速度為g₀，月球的質(zhì)量為M、半徑為R₂，引力常量為G，根據(jù)以上信息，可以確定

       A．“嫦娥一號(hào)”在遠(yuǎn)地點(diǎn)A時(shí)的速度

       B．“嫦娥一號(hào)”在遠(yuǎn)地點(diǎn)A時(shí)的加速度

       C．“嫦娥一號(hào)” 繞月球運(yùn)動(dòng)的周期

       D．月球表面的重力加速度

據(jù)報(bào)道，美國(guó)航空航天局計(jì)劃在2008年10月發(fā)射“月球勘測(cè)軌道器”（LRO），LRO每天在50km的高度穿越月球兩極上空10次。若以T表示LRO在離月球表面高度h處的軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的周期，以R表示月球的半徑，則

       A．LRO運(yùn)行時(shí)的向心加速度為   

       B．LRO運(yùn)行時(shí)的向心加速度

       C．月球表面的重力加速度為      

       D．月球表面的重力加速度為