如圖所示，理想變壓器的原、副線圈匝數(shù)之比為10:1，R＝1，與原線圈相連的熔斷器（保險(xiǎn)絲）的熔斷電流為1A，通過副線圈電壓傳感器測得副線圈電壓圖像如圖所示，則下列說法正確的是

A．原線圈輸入電壓的有效值為220V

B．原線圈兩端交變電壓的頻率為500Hz

C．原、副線圈鐵芯中磁通量變化率之比為10:1

D．為保證電路安全工作，滑動變阻器的阻值不得小于1.2Ω

蹦床是青少年喜歡的一種體育活動，蹦床邊框用彈簧固定有彈性網(wǎng)角，運(yùn)動員從最高點(diǎn)落下直至最低點(diǎn)的過程中，空氣阻力大小恒定，則運(yùn)動員

A.剛接觸網(wǎng)面時(shí)，動能最大                               

B.機(jī)械能一直減少

C. 重力勢能的減少量等于彈性勢能的增加量    

D. 重力做功等于克服空氣阻力做功

酒后駕駛會導(dǎo)致許多安全隱患，是因?yàn)轳{駛員的反應(yīng)時(shí)間變長。反應(yīng)時(shí)間是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時(shí)間。下表中“思考距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“制動距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離（假設(shè)汽車制動時(shí)的加速度大小都相同）。

分析上表可知，下列說法正確的是

A．駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為0 . 5s

B．駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5s

C．駕駛員采取制動措施后汽車的加速度大小為3.75 m/s²

D．若汽車以25m/s的速度行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方60m處有險(xiǎn)情，酒后駕駛不能安全停車

神舟八號飛船降落過程中，在離地面高度為h處速度為v₀，此時(shí)開動反沖火箭，使飛船開始做減速運(yùn)動，最后落地時(shí)的速度減為v．已知地球表面處的重力加速度為g，航天員的質(zhì)量為m，若把這一過程當(dāng)作勻減速運(yùn)動來計(jì)算，則在這過程中

A. 加速度的大小等于         B. 加速度的大小等于

C. 航天員對坐椅的壓力大小等于，航天員處于超重狀態(tài)

D. 航天員對坐椅的壓力大小等于，航天員處于超重狀態(tài)

如圖所示的并聯(lián)電路中，保持干路上的電流I不變，當(dāng)增大電阻R₁的阻值時(shí)

A. R₁上的電壓增大

B. R₁上的電壓減小

C. 并聯(lián)電路上消耗的總功率增大

D. 并聯(lián)電路上消耗的總功率減小

下列說法正確的是

A.    質(zhì)點(diǎn)、位移、點(diǎn)電荷都是理想化模型

B.    單位m、kg、s是一組屬于國際單位制的基本單位

C.    牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動的原因

D.    牛頓的三個(gè)運(yùn)動定律都可以通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證

如圖甲所示，在光滑絕緣的水平桌面上建立一xoy坐標(biāo)系，平面處在周期性變化的電場和磁場中，電場和磁場的變化規(guī)律如圖乙所示（規(guī)定沿＋y方向?yàn)殡妶鰪?qiáng)度的正方向，垂直平面向里為磁感應(yīng)強(qiáng)度的正方向）．在t=0時(shí)刻，一質(zhì)量為10g、電荷量為0.1C的帶電金屬小球自坐標(biāo)原點(diǎn)O處，以v₀=2m/s的速度沿x軸正方向射出．（重力不計(jì)）已知E₀=0.2N/C、B₀=0.2T．求：

（1）t=1s末速度的大小和方向；

（2）1s～2s內(nèi)，金屬小球在磁場中做圓周運(yùn)動的半徑和周期；

（3）在給定的坐標(biāo)系中，大體畫出小球在0到6S內(nèi)運(yùn)動的軌跡示意圖。

（4）6s內(nèi)金屬小球運(yùn)動至離x軸最遠(yuǎn)點(diǎn)的位置坐標(biāo)．