如下圖甲所示,理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為4:1,電壓表和電流表均為理想交流電表,原線圈接如圖乙所示的正弦交流電,圖中R為NTC型熱敏電阻(阻值隨溫度的升高而減。,R1為定值電阻,下列說法正確的是( )
A.交流電壓M的表達式
B.R1處溫度升高時,電流表A的示數(shù)變大,電壓表V2示數(shù)減小
C.變壓器原、副線圈中的電流之比隨R1處溫度的變化而變化
D.R1處溫度升高時,變壓器原線圈的輸入功率變大
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如圖所示,豎直向上的勻強電場中,一豎直絕緣輕彈簧的下端固定在地面上,上端連接一帶正電小球,小球靜止時位于N點,彈簧恰好處于原長狀態(tài)。保持小球的帶電量不變,現(xiàn)將小球提高到M點由靜止釋放。則釋放后小球從M運動到N過程中( )
A.小球的機械能與彈簧的彈性勢能之和保持不變
B.小球重力勢能的減少量等于小球電勢能的增加量
C.彈簧彈性勢能的減少量等于小球動能的增加量
D.小球動能的增加量等于電場力和重力做功的代數(shù)和
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水平地面上有兩個固定的、高度相同的粗糙斜面甲和乙,底邊長分別為L1、L2,且L1<L2,如圖所示.兩個完全相同的小滑塊A、B(可視為質(zhì)點)與兩個斜面間的動摩擦因數(shù)相同,將小滑塊A、B分別從甲、乙兩個斜面的頂端同時由靜止開始釋放,取地面所在的水平面為參考平面,則( )
A. 從頂端到底端的運動過程中,由于克服摩擦而產(chǎn)生的熱量一定相同
B. 滑塊A到達底端時的動能一定比滑塊B到達底端時的動能大
C. 兩個滑塊加速下滑的過程中,到達同一高度時,機械能可能相同
D. 兩個滑塊從頂端運動到底端的過程中,重力對滑塊A做功的平均功率比滑塊B的大
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如圖所示,一名旅客在平直公路邊等候長途汽車,他突然發(fā)現(xiàn)距離自己所在位置S0=5.0m處的汽車以P=34kW的恒定功率開始啟動,于是他從靜止開始以a=2.0m/s2的加速度勻加速追趕汽車,經(jīng)過t=5.0s追上了正在加速運動的汽車。已知汽車(含車內(nèi)乘客)的質(zhì)量M=5.0×103kg,汽車運動過程中受到的阻力是其重力的0.08倍,重力加速度g取10m/s2。求:
(1)汽車在啟動過程中的最大速度;
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光滑水平面上靜止的物體,受到一個水平拉力作用開始運動,拉力F隨時間t變化的圖象如圖所示,用分別表示物體的動能、速度、位移和加速度,下列四個圖象分別定性描述了這些物理量隨時間變化的情況,其中正確的是( )
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下列說法正確的是( )(填正確答案標號.選對1個得3分,選對2個得4分,選對3個得6分,每選錯1個扣3分,最低得分為0分)
A.熱力學第二定律可描述為“不可能使熱量由低溫物體傳遞到高溫物體”
B.分子間的相互作用力隨著分子間距離的增大,一定先減小后增大
C.只要知道水的摩爾質(zhì)量和水分子的質(zhì)量,就可以計算出阿伏伽德羅常數(shù)
D.由于液體表面分子間距離大于液體內(nèi)部分子間的距離,液面分子間表現(xiàn)為引力,所以液體表面具有收縮的趨勢
E.用活塞壓縮氣缸內(nèi)的理想氣體,對氣體做了3.0×l05J的功,同時氣體向外界放出l.5×l05J的熱量,則氣體內(nèi)能增加了1.5×l05J
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有兩個同種材料制成的導體,兩導體為橫截面為正方形的柱體,柱體高均為h,大柱體柱截面邊長為a,小柱體柱截面邊長為b,現(xiàn)將大小柱體串聯(lián)接在電壓U上,已知通過導體電流方向如圖,大小為I,則導體電阻率為( 。
A. ρ= B. ρ= C. ρ= D. ρ=
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如圖所示,在一個直立的光滑管內(nèi)放置一個輕質(zhì)彈簧,上端O點與管口A的距離為2x0,一個質(zhì)量為m的小球從管口由靜止下落,將彈簧壓縮至最低點B,壓縮量為x0,不計空氣阻力,則正確的是( )
A.小球運動的最大速度等于
B.彈簧的勁度系數(shù)為
C.球運動中最大加速度為g
D.彈簧的最大彈性勢能為3mgx0
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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”的實驗中:
我們已經(jīng)知道,物體的加速度(a)同時跟合外力(F)和質(zhì)量(m)兩個因素有關。要研究這三個物理量之間的定量關系的基本思路是先保持m不變,研究a與F的關系;再保持F不變,研究a與m的關系。
①某同學的實驗方案如圖所示,她想用沙和沙桶的總重力大小替代小車受到的合外力大小,為了減少這種做法而帶來的實驗誤差,你認為在實驗中應該采取的兩項措施是:
a. ;
b. 。
②該同學利用實驗中打出的紙帶求加速度時,處理方案有兩種:
A.利用公式計算; B.根據(jù)利用逐差法計算。
兩種方案中,你認為選擇方案_________比較合理。
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