如圖所示,傾角為θ的斜面體C置于水平面上,B置于斜面上。通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與A相連接,連接B的一段細(xì)繩與斜面平行,A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài).則( )
A.B受到C的摩擦力一定不為零
B.C受到水平面的摩擦力一定為零
C. 水平面對C的支持力與B、C的總重力大小相等
D.不論B、C間摩擦力大小、方向如何,水平面對C的摩擦力方向一定向左
【答案】D
【考點】共點力平衡的條件及其應(yīng)用;力的合成與分解的運用.
【解析】解:
A、對B:當(dāng)B受到繩子的拉力與B的重力在斜面上的分力大小相等,即mBgsinθ=mAg時,B在斜面上沒有運動趨勢,此時BC間沒有摩擦力.故A錯誤.
B、D把BC當(dāng)做一個整體進行受力分析,可知繩子的拉力在水平方向上的分量不為零,整體有向右的運動趨勢,所以C受到地面的摩擦力不會為零,方向一定向左.故B錯誤,D正確.
C、把BC當(dāng)做一個整體進行受力分析,在豎直方向上有:N+mAgsinθ=(mB+mC)g,繩子的拉力在豎直方向上的分量mAgsinθ不為零,所以水平面對C的支持力小于B、C的總重力.故C錯誤.
故選D.
科目:高中物理 來源: 題型:
利用電流表和電壓表測定一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)電阻.要求盡量減小實驗誤差.
(1)應(yīng)該選擇的實驗電路是圖1中的 。ㄟx項“甲”或“乙”).
(2)現(xiàn)有電流表(0﹣0.6A)、電壓表(0﹣3V)開關(guān)和導(dǎo)線若干,以及以下器材:
A.滑動變阻器(0﹣20Ω) B.滑動變阻器(0﹣500Ω)
滑動變阻器應(yīng)選用 ;(選填相應(yīng)器材前的字母)
(3)某位同學(xué)根據(jù)記錄的數(shù)據(jù),并畫出U﹣I圖線如圖2.根據(jù)圖2中所畫圖線可得出干電池的電動勢E= v,內(nèi)電阻r= Ω。(保留三位有效數(shù)字)
(4)實驗中,隨著滑動變阻器滑片的移動,電壓表的示數(shù)U以及干電池的輸出功率P都會發(fā)生變化.圖3的各示意圖中正確反映P﹣U關(guān)系的是 .
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,圖中的裝置可測量子彈的速度,其中薄壁圓筒半徑為R,圓筒上的a、b兩點是一條直徑上的兩個端點(圖中OO′為圓筒軸線)。圓筒以速度v豎直向下勻速運動。若某時刻子彈沿圖示平面正好水平射入a點,且恰能經(jīng)b點穿出。
(1)若圓筒勻速下落時不轉(zhuǎn)動,求子彈射入a點時速度的大小;
(2)若圓筒勻速下落的同時繞OO勻速轉(zhuǎn)動,求圓筒轉(zhuǎn)動的角速度條件。
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科目:高中物理 來源: 題型:
甲車以10m/s的速度在平直的公路上勻速行駛,乙車以4m/s的速度與甲車同向做勻速直線運動,甲車經(jīng)過乙車旁邊開始以0.5m/s2的加速度剎車,從甲車剎車開始計時,求:
(1)乙車在追上甲車前,兩車相距最大的距離.
(2)乙車追上甲車所用的時間.
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,位于水平桌面上的物塊P,由跨過定滑輪的輕繩與物塊Q相連,從滑輪到P和Q的兩段繩都是水平的。已知Q與P之間以及P與桌面之間的動摩擦因數(shù)都是μ,兩物塊的質(zhì)量都是m,滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計。若用一水平向右的力F拉P使它做勻速運動,則F的大小為( )
A.4μmg
B.3μmg
C.2μmg
D.μmg
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科目:高中物理 來源: 題型:
汽車從靜止開始以2m/s2的加速度前進,同時,某人從車后相距s0=20m處開始以8m/s的速度勻速追車。討論:人能否追上前面的汽車?若追不上,求人車之間的最小距離;若追得上,求追上所用的時間.
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科目:高中物理 來源: 題型:
物體A疊放在物體B上,B置于光滑水平面上,A、B質(zhì)量分別為=6kg、=2kg,A、B之間的動摩擦因數(shù)是0.2,開始時F=l0N,此后逐漸增加,增大到45N的過程中,則
A.當(dāng)拉力F<12N時,兩物體均保持靜止?fàn)顟B(tài)
B.兩物體開始沒有相對運動,當(dāng)拉力超過12N時,開始相對滑動
C.兩物體間從受力開始就有相對運動
D.兩物體間始終沒有相對運動
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科目:高中物理 來源: 題型:
用兩根等長輕繩將木板懸掛在豎直木樁上等高的兩點,制成一簡易秋千.某次維修時將兩豎直木樁移近些,但仍保持兩輕繩長度不變且懸掛點不變.木板靜止時,F(xiàn)1表示木板所受合力的大小,F(xiàn)2表示單根輕繩對木板拉力的大小,則維修后( 。
A. F1不變,F(xiàn)2變大 B. F1不變,F(xiàn)2變小 C. F1變大,F(xiàn)2變大 D. F1變小,F(xiàn)2變小
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科目:高中物理 來源: 題型:
2013年12月2日1時30分,由月球車(如圖甲)和著陸器組成的嫦娥三號月球探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空,飛行約18min后,嫦娥三號進入如圖乙所示的地月轉(zhuǎn)移軌道AB,A為入口點,B為出口點。嫦娥三號在B點經(jīng)過近月制動,進入距離月面100公里的環(huán)月圓軌道,然后擇機在月球虹灣地區(qū)實現(xiàn)軟著陸,展開月面巡視勘察。已知月球和地球的質(zhì)量之比約為,圖乙中環(huán)月圓軌道的半徑與地球半徑之比約為,地球的第一宇宙速度約為7.9km/s,下列說法正確的是
A. 嫦娥三號進入地月轉(zhuǎn)移軌道前,在近地圓軌道運行的速度大于7.9km/s
B. 嫦娥三號在圖乙中環(huán)月圓軌道上做勻速圓周運動的線速度約為1.8km/s
C. 攜帶月球車的著陸器在月球上著陸過程中一定處于失重狀態(tài)
D. 由于月球表面重力加速度較小,故月球車在月球上執(zhí)行巡視探測任務(wù)時處于失重狀態(tài)
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