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對于真空中電荷量為q的靜止點電荷而言,當選取離點電荷無窮遠處的電勢為零時,離點電荷距離為r處的電勢為φ=(k為靜電力常量)。如圖所示,兩電荷量均為Q的異種點電荷相距為d,現(xiàn)將一質(zhì)子(電荷量為e)從兩電荷連線上的A點沿以負電荷為圓心、半徑為R的半圓形軌跡ABC移到C點,在質(zhì)子從A到C的過程中,系統(tǒng)電勢能的變化情況為( )
A.減少 B.增加
C.減少 D.增加
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如圖所示的實驗裝置中,帶電平行板電容器的極板A接地,極板B與靜電計相連,F(xiàn)將A極板向左平移,緩慢增大極板間的距離時,電容器所帶的電量Q、電容C、電勢差U、兩極板間的場強E的變化情況是( )
A.Q變小、C不變、U不變、E變小
B.Q變小、C變小、U不變、E不變
C.Q不變、C變小、U變大、E不變
D.Q不變、C變小、U變大、E變小
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如圖所示,足夠長的傳送帶以恒定速率順時針運行,將某物體輕輕放置在傳送帶底端,第Ⅰ階段物體被加速到與傳送帶速度相同,第Ⅱ階段與傳送帶相對靜止,運動至其頂端。下列說法正確的是( )
A.第Ⅰ階段摩擦力對物體做正功,第Ⅱ階段摩擦力對物體不做功
B.第Ⅰ階段摩擦力對物體做的功等于第Ⅰ階段物體動能的增加
C.第Ⅰ階段物體和傳送帶間的摩擦生熱等于第Ⅰ階段物體機械能的增加
D.物體從底端到頂端全過程機械能的增加等于全過程物體與傳送帶間的摩擦生熱
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如圖所示,物體自O點由靜止出發(fā)開始做勻加速直線運動,途經(jīng)位置A、B、C,其中A、B之間的距離l1=2m,B、C之間的距離l2=3m。若物體通過l1、l2這兩段位移的時間相等,則O、A之間的距離l等于( )
A.m B.m C.m D.m
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在寒冷的冬天,路面很容易結冰,在冰雪路面上汽車一定要低速行駛.在冰雪覆蓋的路面上,車輛遇緊急情況剎車時,車輪會抱死而“打滑”.如圖X37所示,假設某汽車以10 m/s的速度行駛至一個斜坡的頂端A時,突然發(fā)現(xiàn)坡底前方有一位行人正以2 m/s的速度做同向勻速運動,司機立即剎車,但因冰雪路面太滑,汽車仍沿斜坡滑行.已知斜坡的高AB=3 m,長AC=5 m,司機剎車時行人距坡底C點的距離CE=6 m,從廠家的技術手冊中查得該車輪胎與冰雪路面的動摩擦因數(shù)約為0.5.
(1)求汽車沿斜坡滑下的加速度大小.
(2) 汽車沿斜坡滑下到坡底C點的速度。
(3)試分析此種情況下,行人是否有危險.
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“遼寧號”航母在某次海試中,殲15艦載機降落著艦后順利勾上攔阻索,在甲板上滑行s=117m停下。設艦載機勾上攔阻索后的運動可視為做勻減速直線運動,航母始終保持靜止。已知飛機的質(zhì)量m=3 x104kg,勾上攔阻索時的速度大小V0=78m/s,求:
(1)艦載機勾上攔阻索后滑行的時間t;
(2)艦載機滑行過程所受的總阻力f。
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某實驗小組利用如圖甲所示的裝置驗證牛頓第二定律。他們將拉力傳感器一端與細繩相連,另一端固定在小車上,用拉力傳感器及數(shù)據(jù)采集器記錄小車受到的拉力F的大。恍≤嚭竺娴拇螯c計時器,通過拴在小車上的紙帶,可測量小車勻加速運動的加速度。圖乙中的紙帶上A、B、C為三個計數(shù)點,每兩個計數(shù)點間還有打點計時器所打的4個點未畫出,打點計時器使用的是50Hz交流電。
(1)由圖乙,AB兩點間的距離為S1=3.27cm,AC兩點間的距離為S2=8.00cm,小車此次運動經(jīng)B點時的速度vB= m/s,小車的加速度a = m/s2;(保留三位有效數(shù)字)
(2)要驗證牛頓第二定律,除了前面提及的器材及已測出的物理量外,實驗中還要使用 測量出 。
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如圖為氫原子的能級示意圖,鋅的逸出功是3.34ev,那么對氫原子在能級躍遷過程中發(fā)射或吸收光子的特征認識正確的是_____(填正確答案標號。選對l個得2分,選對2個得4分,選對3個得5分。每選錯1個扣3分,最低得分為0分)
A、用氫原子從高能級向基態(tài)躍遷時發(fā)射的光照射鋅板一定不能產(chǎn)生光電效應
B、一群處于n=3能級的氫原子向基態(tài)躍遷時,能放出3種不同頻率的光
C、一群處于n=3能級的氫原子向基態(tài)躍遷時,發(fā)出的光照射鋅板,鋅板表面所發(fā)出的光電子的最大初動能為8.75eV
D.用能量為的光子照射,可使處于基態(tài)的氫原子躍遷到激發(fā)態(tài)
E、用能量為14.0eV的光子照射,可使處于基態(tài)的氫原子電離
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