4．如圖所示，兩個(gè)光滑金屬球a、b置于一個(gè)桶形容器中，兩球的質(zhì)量m_a＞m_b，對(duì)于圖中的兩種放置方式，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	兩種情況對(duì)于容器底部的彈力大小相同
	B．	兩種情況對(duì)于容器右壁的彈力大小相同
	C．	兩種情況對(duì)于容器左壁的彈力大小相同
	D．	兩種情況兩球之間的彈力大小相同

3．某同學(xué)用實(shí)驗(yàn)的方法探究影響單擺周期的因素：

（1）他組裝單擺時(shí)，在擺線(xiàn)上端的懸點(diǎn)處，用一塊開(kāi)有狹縫的橡皮夾牢擺線(xiàn)，再用鐵架臺(tái)的鐵夾將橡皮夾緊，如圖1所示．這樣做的目的是AC（填字母代號(hào)）．
A、保證擺動(dòng)過(guò)程中擺長(zhǎng)不變      B、可使周期測(cè)量得更加準(zhǔn)確
C、需要改變擺長(zhǎng)時(shí)便于調(diào)節(jié)      D、保證擺球在同一豎直平面內(nèi)擺動(dòng)
（2）該同學(xué)探究單擺周期與擺長(zhǎng)關(guān)系，他用分度值為毫米的直尺測(cè)得擺線(xiàn)長(zhǎng)為89.40cm，用游標(biāo)卡尺測(cè)得擺球直徑如圖2甲所示，讀數(shù)為2.050cm．則該單擺的擺長(zhǎng)為90.425cm（此空保留三位小數(shù)）．如果計(jì)算得到g測(cè)量值偏大，可能的原因是ABD（填序號(hào)）．
A、計(jì)算擺長(zhǎng)時(shí)加的是擺球的直徑
B、開(kāi)始計(jì)時(shí)時(shí)，停表晚按下
C、擺線(xiàn)上端未牢固系于懸點(diǎn)，振動(dòng)中出現(xiàn)松動(dòng)，使擺線(xiàn)長(zhǎng)度增加（實(shí)驗(yàn)過(guò)程中先測(cè)擺長(zhǎng)后測(cè)周期）
D、實(shí)驗(yàn)中誤將30次全振動(dòng)記為31次
（3）下列振動(dòng)圖象真實(shí)地描繪了對(duì)擺長(zhǎng)約為1m的單擺進(jìn)行周期測(cè)量的四種操作過(guò)程，圖中橫坐標(biāo)原點(diǎn)表示計(jì)時(shí)開(kāi)始，A、B、C、D均為30次全振動(dòng)的圖象，已知sin5°=0.087，sin15°=0.26，這四種操作過(guò)程合乎實(shí)驗(yàn)要求且誤差最小的是A（填字母代號(hào)）．

2．據(jù)《城市快報(bào)》報(bào)道，北寧動(dòng)物園門(mén)前，李師傅用牙齒死死咬住長(zhǎng)繩的一端，將停放著的一輛小卡車(chē)緩慢拉動(dòng)，如圖所示．小華同學(xué)看完表演后做了如下思考，其中正確的是（　�。�

	A．	李師傅選擇斜向上拉可以減少車(chē)對(duì)地面的壓力，從而減少車(chē)與地面間的摩擦力
	B．	李師傅選擇斜向上拉可以減少人對(duì)地面的壓力，從而減少車(chē)人與地面間的摩擦力
	C．	車(chē)被拉動(dòng)的過(guò)程中，繩對(duì)車(chē)的拉力大于車(chē)對(duì)繩的拉力
	D．	若將繩系在車(chē)頂斜向下拉，拉動(dòng)汽車(chē)將更容易

1．2014年7月24日，受臺(tái)風(fēng)“麥德姆”影響，安徽多地暴雨，嚴(yán)重影響了道路交通安全．某鐵路同一直線(xiàn)車(chē)道上同向勻速行駛的客車(chē)和貨車(chē)，其速度大小分別為V₁=30m/s，V₂=10m/s，客車(chē)在與貨車(chē)距離X₀=700m時(shí)才發(fā)現(xiàn)前方有貨車(chē)，若此時(shí)客車(chē)只是立即剎車(chē)，則客車(chē)要經(jīng)過(guò)1800m才停下來(lái)．兩車(chē)可視為質(zhì)點(diǎn)．
（1）若客車(chē)剎車(chē)時(shí)貨車(chē)以V₂勻速行駛，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞？
（2）若客車(chē)在剎車(chē)的同時(shí)給貨車(chē)發(fā)信號(hào)，貨車(chē)司機(jī)經(jīng)t₀=2s收到信號(hào)后立即以加速度a₂=0.4m/s²勻加速前進(jìn)，通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞？

20．“探路者”號(hào)宇宙飛船在宇宙深處飛行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)A、B兩顆均勻球形天體，兩天體各有一顆靠近其表面飛行的衛(wèi)星，測(cè)得兩顆衛(wèi)星的周期相等，以下判斷正確的是（　�。�

	A．	天體A、B的質(zhì)量與它們的半徑成正比
	B．	天體A、B表面的重力加速度一定相等
	C．	兩顆衛(wèi)星的線(xiàn)速度與它們的半徑成正比
	D．	天體A、B的密度一定相等

19．火星和地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的軌道可近似視為圓形，若已知火星和地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的周期之比，則由此可求得（　�。�

	A．	火星和地球受到太陽(yáng)的萬(wàn)有引力之比
	B．	火星和地球的第一宇宙速度之比
	C．	火星和地球表面的重力加速度之比
	D．	火星和地球繞太陽(yáng)運(yùn)行速度大小之比

18．2007年10月24日18時(shí)05分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射嫦娥一號(hào)探測(cè)器．經(jīng)過(guò)8次變軌后，于11月7日正式進(jìn)入工作軌道．設(shè)該衛(wèi)星的軌道是圓形的，且貼近月球表面．已知月球質(zhì)量是地球質(zhì)量的p倍，月球半徑是地球半徑的q倍，地球上的第一宇宙速度v，則該探月衛(wèi)星繞月運(yùn)行的速率為（　�。�

A．

v$\sqrt{\frac{q}{p}}$

B．

v$\sqrt{\frac{p}{q}}$

C．

$\frac{q}{p}$v

D．

$\frac{p}{q}$v

17．下列關(guān)于萬(wàn)有引力定律說(shuō)法不正確的是（　�。�

	A．	萬(wàn)有引力定律是牛頓發(fā)現(xiàn)的
	B．	F=G$\frac{{m}_{1}{m}_{2}}{{r}^{2}}$中的G是一個(gè)比例常量，是由英國(guó)物理學(xué)家卡文迪許測(cè)得
	C．	兩個(gè)質(zhì)量分布均勻的球體，r是兩球心間的距離
	D．	萬(wàn)有引力定律適用于任何情況下兩物體間的作用

16．在某星球上以速度v₀豎直上拋一物體，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，物體落回拋出點(diǎn)．如將物體沿該星球赤道切線(xiàn)方向拋出，要使物體不再落回星球表面，拋出的初速度至少應(yīng)為$\sqrt{\frac{2R{v}_{0}}{t}}$．（已知星球半徑為R，不考慮星球自轉(zhuǎn)）

15．關(guān)于作用力與反作用力，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體相互作用時(shí)，先有作用力，后有反作用力．
	B．	作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一直線(xiàn)上，因而這二力平衡
	C．	靜止于水平桌面上的物體，其所受的重力和支持力是一對(duì)相互作用力
	D．	作用力和反作用力總是同時(shí)分別作用在相互作用的兩個(gè)物體上