11．如圖所示的兩個單擺，擺球質(zhì)量相等，懸線甲短，乙長，懸點O₁、O₂等高，將懸線拉至水平然后釋放，以懸點所在平面為參考平面，則兩球經(jīng)過最低點時（　�。�

	A．	甲球的動能小于乙球的動能		B．	甲球的勢能小于乙球的勢能
	C．	甲球的機(jī)械能小于乙球的機(jī)械能		D．	甲球的機(jī)械能等于乙球的機(jī)械能

10．如圖所示，一個半徑為R=3m的$\frac{1}{4}$圓周的軌道，O點為圓心，B為軌道上的一點，OB與水平方向的夾角為37°．軌道的左側(cè)與一固定平臺相連，在平臺上一輕質(zhì)彈簧左端與豎直擋板相連，彈簧原長時右端在A點．現(xiàn)用一質(zhì)量為m=1kg的小滑塊（與彈簧不連接，可視為質(zhì)點）壓縮彈簧至P點后釋放，P與平臺右端O點的距離l=2.4m，滑塊與平臺之間的動摩擦因數(shù)μ=0.25．已知重力加速度為g=10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8，不計空氣阻力．
（1）若小球恰能擊中B點，求剛釋放滑塊時彈簧的彈性勢能；
（2）若更換滑塊的質(zhì)量，使滑塊仍從P點由靜止釋放，滑塊的質(zhì)量不同時，其擊中圓周軌道時的速率也不同，求滑塊的質(zhì)量多大時，滑塊擊中圓周軌道時速率最�。ɑ瑝K與平臺之間的動摩擦因數(shù)保持不變）．

9．如圖所示，一輕繩跨過光滑的小定滑輪，一端與在傾角為37°的光滑斜面上的小物體m₁連接，另一端與套在光滑豎直桿上的小物體m₂連接，滑輪到豎直桿的距離為1.2m．現(xiàn)在讓物體m₂從與滑輪等高的A點由靜止釋放，設(shè)斜面和桿足夠長，m₁不會碰到滑輪，m₂不會碰到地面，g取10m/s²．
（1）若m₂=0.36m₁，當(dāng)m₂下滑到距A點0.9m的B點時，求此時兩物體的速度大小；
（2）若m₂下滑到距A點1.6m的C點時，其速度剛好為0，求兩物體m₁、m₂的質(zhì)量之比．

8．如圖所示，AB是一段粗糙的傾斜軌道，在B點與一段半徑R=0.5m的光滑圓弧軌道相切并平滑連接．CD是圓軌道的豎直直徑，OB與OC成θ=53°角．將一質(zhì)量為m=1kg的小滑塊從傾斜軌道上距B點s處由靜止釋放，小滑塊與斜軌AB間的動摩擦因素μ=0.5．Sin53°=0.8   cos53°=0.6g=10m/s²．
（1）若s=2m，求小物塊第一次經(jīng)過C點時對軌道的壓力；
（2）若物塊能沿軌道到達(dá)D點，求s的最小值．

7．我國的“神舟十號”載人飛船于2013年6月11日發(fā)射升空，欲與“天宮一號”進(jìn)行對接．假定對接前，“天宮一號”在如圖所示的軌道3上繞地球做勻速圓周運(yùn)動，而“神舟十號”在圖中軌道1上繞地球做勻速圓周運(yùn)動，兩者都在圖示平面內(nèi)順時針運(yùn)轉(zhuǎn)．若“神舟十號”在軌道1上的P點瞬間改變其速度的大小，使其運(yùn)行的軌道變?yōu)橐粰E圓軌道2，并在橢圓2與軌道3的切點處與“天宮一號”進(jìn)行對接，圖中P、Q、K三點位于同一直線上．則（　�。�

	A．	“神舟十號”應(yīng)在P點瞬間加速才能使其軌道由1變?yōu)?
	B．	如果“天宮一號”位于K點時“神州十號”在P點處變速，則兩者第一次到達(dá)Q點即可對接
	C．	為了使對接時兩者的速度相同，“神舟十號”到達(dá)Q點時應(yīng)稍微加速
	D．	“神州十號”沿橢圓軌道2從P點飛向Q點過程中機(jī)械能不斷增大

6．某同學(xué)在“探究感應(yīng)電流產(chǎn)生的條件”的實驗中，將直流電源、滑動變阻器、線圈A（有鐵芯）、線圈B、靈敏電流計及開關(guān)按圖連接成電路．在實驗中，該同學(xué)發(fā)現(xiàn)開關(guān)閉合的瞬間，靈敏電流計的指針向左偏．由此可以判斷，在保持開關(guān)閉合的狀態(tài)下（　�。�

	A．	當(dāng)線圈A中的鐵芯拔出時，靈敏電流計的指針向右偏
	B．	當(dāng)線圈A拔出時，靈敏電流計的指針向左偏
	C．	當(dāng)滑動變阻器的滑片加速向N端滑動時，靈敏電流計的指針向左偏轉(zhuǎn)
	D．	當(dāng)滑動變阻器的滑片減速向N端滑動時，靈敏電流計的指針向右偏轉(zhuǎn)

5．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)量一定的物體，若動能發(fā)生變化，則動量不一定變化
	B．	質(zhì)量一定的物體，若動量發(fā)生變化，則動能必定變化
	C．	若物體所受的合外力不為零，其動能不可能總是不變
	D．	若物體所受的合外力不為零，其動量不可能總是不變

4．一物體從斜面頂端由靜止開始勻加速滾下，到達(dá)斜面中點用時1s，速度為2m/s，求：
（1）斜面的長度L
（2）物體到達(dá)斜面底端時的速度v．

3．某同學(xué)利用圖甲裝置研究小車的勻變速直線運(yùn)動．他實驗時將打點計時器接到頻率為50Hz的交流電源上，得到一條紙帶，打出的部分計數(shù)點如圖乙所示（每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點，圖中未畫出）．s₁=3.59cm，s₂=4.41cm，s₃=5.19cm，s₄=5.97cm，s₅=6.78cm，s₆=7.64cm，則小車的加速度a=0.80m/s²（要求充分利用測量的數(shù)據(jù)），打點計時器在打B點時小車的速度v_B=0.40m/s．（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）

2．在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如理想實驗法、控制變量法、極限思維法、類比法、科學(xué)假說法、建立理想模型法、微元法等等．下列物理研究方法說法中不正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$，當(dāng)△t非常非常小時，△x/△t就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法
	B．	在用打點計時器研究自由落體運(yùn)動時，把重物在空氣中的落體運(yùn)動近似看做自由落體運(yùn)動，這是采用了控制變量法
	C．	在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式時，把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法
	D．	在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫理想化模型法