14．牛頓萬有引力的公式是F=G$\frac{{m}_{1}{m}_{2}}{{r}^{2}}$，人造地球衛(wèi)星的最大運(yùn)行速度是7.9km/s．已知地面附近的重力加速度為9.8m/s²，地球半徑為6.4×10⁶m，萬有引力常量G=6.67×10^-11N•m²/kg²．根據(jù)這些條件，求得地球的質(zhì)量約為6.0×10²⁴kg．

13．如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為m_A、m_B，（m_A＞m_B）由于B球受到水平風(fēng)力作用，A與B球一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ，則相連說法中正確的是（　�。�

	A．	桿對(duì)環(huán)A的支持力隨著風(fēng)力的增大而增大
	B．	球B受到的風(fēng)力為mBgsinθ
	C．	風(fēng)力增大時(shí)，輕質(zhì)繩對(duì)球B的拉力保持不變
	D．	環(huán)A與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為$\frac{{m}_{B}tanθ}{{m}_{A}+{m}_{B}}$

12．如圖所示，小球在輕彈簧和水平輕繩的拉力作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，彈簧與豎直方向的夾角θ=37°，彈簧的拉力F=10N，伸長(zhǎng)量為x=0.01m，sin37°=0.6．
（1）畫出小球的受力示意圖；
（2）求出彈簧的勁度系數(shù)；
（3）求繩上的拉力和小球的重力大小．

11．如圖所示，質(zhì)量為m的木塊A放在質(zhì)量為M的三角形斜劈B上，現(xiàn)用大小均為F，方向相反的水平力分別推A和B，A沿三角斜劈勻速上滑，B保持靜止，則（　　）

	A．	地面對(duì)B的支持力大小一定等于（M+m）g
	B．	B與地面之間可能存在摩擦力
	C．	B對(duì)A的支持力一定小于mg
	D．	A與B之間可有不存在摩擦力

10．如圖所示，在粗糙水平地面上放著一個(gè)截面為四分之一圓弧的柱狀物體A，A的左端緊靠豎直墻，A與豎直墻之間放一光滑圓球B，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，若把A向右移動(dòng)少許后，它們?nèi)蕴幱陟o止?fàn)顟B(tài)，則下列判斷中正確的是（　　）

	A．	球B對(duì)墻的壓力增大		B．	球B對(duì)柱狀物體A的壓力增大
	C．	地面對(duì)柱狀物A的摩擦力減小		D．	地面對(duì)柱狀物體A的支持力減小

9．1970年4月24日，我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造的第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”發(fā)射成功，開創(chuàng)了我國(guó)航天事業(yè)的新紀(jì)元．如圖所示，“東方紅一號(hào)”的運(yùn)行軌道為橢圓軌道．其近地點(diǎn)M和遠(yuǎn)地點(diǎn)N的高度分別為439km和2384km，而向心力大小分別是F_M和F_N，則（　　）

A．

FM＜FN

B．

FM=FN

C．

FM＞FN

D．

不能確定

8．一位同學(xué)為探月宇航員設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：在距月球表面高h(yuǎn)處以初速度v₀水平拋出一個(gè)物體，然后測(cè)量該平拋物體的位移為s，求：月球表面的重力加速度．

7．2012年6月18日，“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”完美“牽手”，成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對(duì)接．交會(huì)對(duì)接飛行過程分為遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段、自主控制段、對(duì)接段、組合飛行段和分離撤離段． 則下列說法正確的是（　�。�

	A．	對(duì)接前，“神舟九號(hào)”欲追上“天宮一號(hào)”，必須在同一軌道點(diǎn)火加速
	B．	對(duì)接時(shí)，“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”所受萬有引力的大小不一定相等
	C．	在組合體飛行段，“神舟九號(hào)”與“天宮一號(hào)”繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度大于7.9km/s
	D．	分離后“神舟九號(hào)”降低至飛行軌道運(yùn)行時(shí)，其動(dòng)能比在交會(huì)對(duì)接軌道時(shí)大

6．從2013年1月1日起，我國(guó)開始執(zhí)行史上最嚴(yán)交通規(guī)則，闖黃燈一次扣六分．在城市的某一十字路口，紅燈攔停了很多汽車，攔停的汽車排成筆直的一列，最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊，相鄰兩車的前端之間的距離均為L(zhǎng)=6.0m，若汽車起動(dòng)時(shí)都以a=2.5m/s²的加速度作勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到v=10.0m/s后做勻速運(yùn)動(dòng)通過路口．該路口亮綠燈時(shí)間t=30.0s，而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈．另外交通規(guī)則規(guī)定：原在綠燈時(shí)通行的汽車，黃燈亮起時(shí)，車頭已越過停車線的汽車允許通過．請(qǐng)解答下列問題：
（1）若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，則有多少輛汽車能通過路口？
（2）第（l）問中，不能通過路口的第一輛汽車司機(jī)，在時(shí)間顯示燈剛亮出“3”時(shí)開始剎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，結(jié)果車的前端與停車線相齊時(shí)剛好停下，求剎車時(shí)汽車加速度大�。�（小數(shù)點(diǎn)后保留兩位小數(shù)）
（3）事實(shí)上由于人存在反應(yīng)時(shí)間，綠燈亮起時(shí)不可能所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，現(xiàn)假設(shè)綠燈亮起時(shí)，第一個(gè)司機(jī)滯后△t=0.70s起動(dòng)汽車，后面每個(gè)司機(jī)都比前一輛車滯后0.70s起動(dòng)汽車，在這種情況下，有多少輛車能通過路口？

5．對(duì)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移之比是1：3：5
	B．	在1s末、2s末、3s末的速度之比是1：3：5
	C．	在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的平均速度之比是1：3：5
	D．	在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的平均功率之比是1：3：5