13．物體做直線運動，在t時間內(nèi)通過的位移為x，在中間位置$\frac{x}{2}$處的速度為v₁，對應(yīng)的時候為t₁，且在中間時刻$\frac{t}{2}$處的速度為v₂，則v₁和v₂的關(guān)系正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)物體做勻加速直線運動時，v1＞v2，t1＞$\frac{t}{2}$
	B．	當(dāng)物體做勻減速直線運動時，v1＞v2，t1＜$\frac{t}{2}$
	C．	當(dāng)物體做勻加速直線運動時，v1＜v2，t1＜$\frac{t}{2}$
	D．	當(dāng)物體做勻減速直線運動時，v1＜v2，t1＞$\frac{t}{2}$

12．關(guān)于物體的運動，下面情況可能存在的是（　�。�

	A．	加速度在減小，速度在增加
	B．	加速度方向始終改變而速度不變
	C．	加速度和速度大小都在變化，加速度最大時速度最小，速度最大時加速度最小
	D．	加速度為負值時，物體做加速運動

11．回答下列問題：
（1）在“驗證力的平行四邊形定則”實驗中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細繩，細繩的另一端都有繩套（如圖1）實驗中需要用兩個彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條．某同學(xué)認為在此過程中必須注意以下幾項：
A．兩根細繩必須等長．
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上．
C．在使用彈簧秤時要注意使彈簧秤與木板平面平行
其中正確的是C．（填入相應(yīng)字母）
（2）在《共點的兩個力的合成》的實驗中，得到了如圖2所示的圖形，圖中P為橡皮條的固定點，O為橡皮條與細線的結(jié)點，用兩只彈簧秤或用一只彈簧秤時，都將結(jié)點拉到O點，實驗中你要比較的是圖中F₃和F₄兩個力的大小和方向，其中F₄是實驗直接測得的合力．

10．如圖所示，物體的質(zhì)量M=20kg，在μ=0.10的水平面上向右運動．在運動過程中它還受到一個水平向左大小為30N的力F，g=10m/s²，則物體受到的摩擦力和合力分別是（　　）

	A．	摩擦力大小為20N方向水平向左		B．	摩擦力大小為10N方向水平向右
	C．	合力大小為50N方向水平向左		D．	合力大小為10N方向水平向右

9．如圖所示，位于斜面上的物塊M在沿斜面向上的力F作用下，處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜面作用于物塊的靜摩擦力（　�。�

	A．	方向一定沿斜面向上		B．	方向一定沿斜面向下
	C．	大小可能等于零		D．	大小不可能等于F

8．如圖所示，質(zhì)量為m=0.2kg的小球從平臺上水平拋出后，落在一傾角θ=53°的光滑斜面頂端，并恰好無碰撞的沿光滑斜面滑下，頂端與平臺的高度差h=3.2m，g取10m/s² （sin53°=0.8，cos53°=0.6），求：
（1）斜面頂端與平臺邊緣的水平距離S；
（2）小球沿斜面下滑到距斜面頂端豎直高度H=15m時重力的瞬時功率．

7．火星可看成質(zhì)量均勻分布的球體，其半徑為R，自轉(zhuǎn)周期為T，表面重力加速度為g，若發(fā)射一顆火星的同步衛(wèi)星，求該同步衛(wèi)星軌道距火星表面的高度h．

6．用如圖所示裝置做《探究功與速度變化的關(guān)系》實驗
（1）該實驗釆用了B的方法使實驗數(shù)據(jù)處理得以簡化．
A．極限法          B．成倍增加
C．理想化模型      D．等效替代
（2）實驗時，以下說法正確的是D
A．該實驗不需要平衡摩擦力
B．橡皮筋每次拉伸的長度應(yīng)越來越長
C．先釋放小車，再接通打點計時器電源
D．每次都應(yīng)選擇紙帶上點跡均勻的部分計算小車速度．

5．如圖所示，裝置豎直放置，上端是光滑細圓管圍成的圓周軌道的一部分，半徑為R（圓管內(nèi)徑＜＜R），軌道下端各連接兩個粗糙的斜面，斜面與細圓管相切于C、D兩點，斜面與水平面夾角為53°，兩個斜面下端與半徑為0.5R的圓形光滑軌道連接，并相切于E、F兩點．有一質(zhì)量m=1kg的滑塊（滑塊大小略小于管道內(nèi)徑），從管道的最高點A靜止釋放該滑塊，滑塊從管道左側(cè)滑下，物塊與粗糙的斜面的動摩擦因數(shù)μ=0.5，（g=10m/s²，sin53°=0.8，cos53°=0.6），則（　�。�

	A．	釋放后滑塊在軌道上運動達到的最高點高出O1點0.6R
	B．	滑塊經(jīng)過最低點B的壓力最小為18N
	C．	滑塊最多能經(jīng)過D點4次
	D．	滑塊最終會停在B點

4．神州十一號已于10月19日凌晨成功與天宮二號成功實施自動交會對接，神州十一號發(fā)射過程為變軌發(fā)射，示意圖如圖所示，其中1為近地圓軌道，2為橢圓變軌軌道，3為天宮二號所在軌道，P為1、2軌道的交點，以下說法正確的是（　　）

	A．	神州十一號在1軌道運行時的動能大于其在3軌道運行時的動能
	B．	神州十一號在1軌道運行時的機械能大于其在2軌道運行時的機械能
	C．	神州十一號在2軌道運行時的機械能小于其在3軌道運行時的機械能
	D．	神州十一號在1軌道運行時經(jīng)過P點的動能大于其在2軌道運行時經(jīng)過P點的動能