10．一小球從離地面50m高處的A點(diǎn)自由下落，經(jīng)水平地面彈回后在離地20m高的B處被接�。�在上述過(guò)程中小球通過(guò)的路程是70m；位移的大小是30m．

9．如圖橫軸表示時(shí)間．下面說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	若縱軸表示位移，圖象中物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	B．	若縱軸表示速度，圖象中物體做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	C．	若縱軸表示位移，圖象中直線(xiàn)斜率表示物體的速度
	D．	若縱軸表示速度，圖象中直線(xiàn)斜率表示物體的加速度

8．下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物體運(yùn)動(dòng)的越快，位置的變化就越大
	B．	物體的瞬時(shí)速率始終不變，則物體的速度不變
	C．	物體的速度不變，則物體的瞬時(shí)速率也不變
	D．	物體的位移越大則速度越大

7．關(guān)于位移和路程，下列四種說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為30 m，這兩個(gè)位移一定相同
	B．	位移用來(lái)描述直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，路程用來(lái)描述曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	C．	位移取決于物體的始末位置，路程取決于物體實(shí)際通過(guò)的路線(xiàn)
	D．	做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的兩物體的位移x甲=3 m，x乙=-5 m，則x甲＞x乙

6．如圖所示，一個(gè)帶電油滴從O點(diǎn)以速度v向右上方射入勻強(qiáng)電場(chǎng)中，v的方向與電場(chǎng)方向成α角．若測(cè)得油滴到達(dá)運(yùn)動(dòng)軌跡的最高點(diǎn)P時(shí)，它的速度大小仍為v，則下列說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	P點(diǎn)一定在O點(diǎn)的右上方
	B．	OP與初速度v所成的角度可能為$\frac{α}{2}$
	C．	油滴到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，電場(chǎng)力對(duì)小球做功的瞬時(shí)功率為0
	D．	油滴到達(dá)最高點(diǎn)的過(guò)程，電場(chǎng)力對(duì)小球一定做正功

5．勻強(qiáng)電場(chǎng)中有a、b、c三點(diǎn)．在以它們?yōu)轫旤c(diǎn)的三角形中，∠a=30°、∠c=90°，．電場(chǎng)方向與三角形所在平面平行．已知a、b和c點(diǎn)的電勢(shì)分別為（2-$\sqrt{3}$）V、（2+$\sqrt{3}$）V和2V．該三角形的外接圓上最高電勢(shì)為（　�。�

A．

（2+$\sqrt{3}$）V

B．

4 V

C．

（2+$\frac{4\sqrt{3}}{3}$）V

D．

$\sqrt{3}$V

4．如圖所示，三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m且與水平方向的夾角均為37°．現(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B同時(shí)從傳送帶頂端都以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，已知物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是0.5，sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g=10m/s²．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	物塊A、B運(yùn)動(dòng)的加速度大小不同
	B．	物塊A、先到達(dá)傳送帶底端
	C．	物塊A、B運(yùn)動(dòng)到傳送帶底端時(shí)重力的功率相等
	D．	物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度之比為1：3

3．物理學(xué)通常有二個(gè)角度描述物理量A的變化快慢（1）相對(duì)于時(shí)刻的變化率$\frac{△A}{△t}$；（2）相對(duì)于空間位置的變化率$\frac{△A}{△x}$．然而在物理國(guó)際單位制下有一些物理量的變化率常常被定義成另一個(gè)物理量，下面所列物理量組合中屬于“前者是后者的變化率”的是（　�。�

A．

速度與位移

B．

加速度與速度

C．

功率與能量

D．

合力與動(dòng)能

2．汽車(chē)在平直公路上做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，途中用了6s時(shí)間經(jīng)過(guò)A、B兩根電線(xiàn)桿，已知A、B間的距離為60m，車(chē)經(jīng)過(guò)B時(shí)的速度為15m/s求
（1）汽車(chē)的加速度
（2）到A桿的速度
（3）從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離
（4）汽車(chē)從出發(fā)到B桿所用時(shí)間．

1．在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中，小龔?fù)瑢W(xué)用了兩個(gè)量程為5N、最小刻度為0.1N的彈簧秤來(lái)測(cè)量拉力．實(shí)驗(yàn)之前他先檢查校對(duì)了彈簧秤，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：
（1）實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′；本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法（填“理想實(shí)驗(yàn)法”、“等效替代法”或“控制變量法”）．

（2）學(xué)生實(shí)驗(yàn)時(shí)，我們是用兩只彈簧稱(chēng)在水平桌面上完成這個(gè)實(shí)驗(yàn)的，如圖3所示．某次測(cè)量時(shí)，左、右兩只彈簧稱(chēng)的讀數(shù)如圖所示，則其中一個(gè)彈簧稱(chēng)的讀數(shù)是3.00N．
（3）在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，下列敘述正確的是AD
A．同一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程，結(jié)點(diǎn)的位置必須都拉到同一位置O點(diǎn)，不能隨意變動(dòng)
B．用兩只彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)，應(yīng)使兩細(xì)繩之間的夾角總為90°，以便于算出合力的大小
C．力的夾角越大越好
D．必須使分力與合力在同一平面內(nèi)．