18．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖甲所示的裝置來探究小車的加速度與所受合力的關(guān)系．將裝有力傳感器的小車放置于水平長木板上，緩慢向小桶中加入細(xì)砂，直到小車剛開始運(yùn)動為止，記下傳感器的最大示數(shù)F₀，以此表示小車所受摩擦力的大�。�再將小車放回原處并按住，繼續(xù)向小桶中加入細(xì)砂，記下傳感器的示數(shù)F₁．

（1）接通頻率為50Hz的交流電源，釋放小車，打出如圖乙所示的紙帶．從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，則小車加速度a=0.16m/s²．（保留兩位有效數(shù)字）
（2）改變小桶中砂的重力，多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，記下小車加速運(yùn)動時(shí)傳感器的示數(shù)F₂，獲得多組數(shù)據(jù)，描繪小車加速度a與合力F（F=F₂-F₀）的關(guān)系圖象，不計(jì)紙帶與計(jì)時(shí)器間的摩擦，如圖丙圖象中正確的是B．

（3）同一次實(shí)驗(yàn)中，小車加速運(yùn)動時(shí)傳感器示數(shù)F₂與小車釋放前傳感器示數(shù)F₁的關(guān)系是F₂＜F₁
（選填“＜”、“=”或“＞”）．
（4）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是D．
A．小車和傳感器的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)大于小桶和砂的總質(zhì)量
B．實(shí)驗(yàn)中需要將長木板右端墊高
C．實(shí)驗(yàn)中需要測出小車和傳感器的總質(zhì)量
D．用加砂的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，可更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．

17．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，

某同學(xué)使用了如圖所示的裝置．
（1）該同學(xué)要探究小車的加速度a和質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該保持細(xì)線對車的拉力F不變；
為了直觀地判斷小車的加速度a與質(zhì)量M的數(shù)量關(guān)系，應(yīng)作a-$\frac{1}{M}$ （選填“a-M”或“a-1/M”）圖象．
（2）在“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是BCD
A．應(yīng)盡量保證小車的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量
B．應(yīng)將木板右端適當(dāng)墊高以平衡摩擦力
C．應(yīng)保證牽引小車的細(xì)線與木板平行
D．應(yīng)采用控制變量法分別研究加速度與質(zhì)量及加速度與力的關(guān)系
（3）如圖所示為小剛在實(shí)驗(yàn)中得到的一段紙袋，兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，已知打點(diǎn)周期為0.02s．根據(jù)紙袋上數(shù)據(jù)，計(jì)算計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)小車的速度為0.70 m/s，小車的加速度為2.0 m/s²（保留二位有效數(shù)字）．

16．某同學(xué)做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．如圖甲所示是該同學(xué)探究小車加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過細(xì)線拉同一小車，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．

（1）實(shí)驗(yàn)中可近似認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力與重物重力大小相等，則重物的質(zhì)量m與小車的質(zhì)量M間應(yīng)滿足的關(guān)系為m＜＜M；
（2）若用游標(biāo)卡尺測出光電門遮光條的寬度d如圖乙所示，則d=1.050cm；實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門的時(shí)間△t，則小車經(jīng)過光電門時(shí)的速度為$\frac4ifi9yx{△t}$（用字母表示）；
（3）測出多組重物的質(zhì)量m和對應(yīng)遮光條通過光電門的時(shí)間△t，并算出相應(yīng)的小車經(jīng)過光電門時(shí)的速度v，通過描點(diǎn)作出v²-m線性圖象（如圖丙所示），從圖線得到的結(jié)論是：在小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與合外力成正比．
（4）某同學(xué)作出的v²-m線性圖象不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，開始實(shí)驗(yàn)前他應(yīng)采取的做法是C
A．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運(yùn)動
B．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻加速運(yùn)動
C．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動
D．將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻加速運(yùn)動．

15．如圖甲所示兩平行金屬板M、N相距d，兩極板上有兩個(gè)正對的小孔A和B，其連線與板面垂直，在兩板上加有如圖乙所示的交流電壓u，交流電壓的周期為T，在t=0時(shí)刻，N板的電勢比M板高U₀，一個(gè)帶正電的粒子（質(zhì)量為m，電荷量為q）經(jīng)電壓為U（U＜U₀）的加速電場加速后，從A孔垂直于M板射入兩板間．
（1）對于加速電壓U，存在一個(gè)值U_c，當(dāng)U＞U_c時(shí)，帶電粒子能夠沿一個(gè)方向運(yùn)動，一直到從B孔射出，求U_c大�。�
（2）加速電壓U多大時(shí)，帶電粒子恰好返回A孔？（忽略重力）

14．一個(gè)用于加速質(zhì)子的回旋加速器，其D形盒半徑為R，垂直D形盒底面的勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，接在D形盒上的高頻電源頻率為f．下列說法正確的是（　　）

	A．	質(zhì)子被加速后的最大速度不可能超過2πfR
	B．	若僅將加速電壓提高到4倍，則質(zhì)子獲得最大速度的加速次數(shù)減為原來的$\frac{1}{4}$倍
	C．	只要R足夠大，質(zhì)子的速度可以被加速到任意值
	D．	若僅將質(zhì)子換成α粒子，則α粒子獲得的最大速度為質(zhì)子最大速度的一半

13．a、b、c三個(gè)α粒子（重力不計(jì)）由同一點(diǎn)M同時(shí)垂直場強(qiáng)方向進(jìn)入帶有等量異種電荷的兩平行金屬板的電場間，其軌跡如圖所示，其中b恰好沿板的邊緣飛出電場，由此可知（　�。�

	A．	進(jìn)入電場時(shí)a的速度最大，c的速度最小
	B．	a、b、c在電場中運(yùn)動經(jīng)歷的時(shí)間相等
	C．	若把上極板向上移動，則a在電場中運(yùn)動經(jīng)歷的時(shí)間增長
	D．	若把下極板向下移動，則a在電場中運(yùn)動經(jīng)歷的時(shí)間增長

12．某同學(xué)做“探究加速度與物體質(zhì)量、受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
（1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶．紙帶上A、B、C、D、E、F、G點(diǎn)的間距如圖甲所示，其中每相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，根據(jù)測量結(jié)果計(jì)算打C點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為1.18m/s，紙帶運(yùn)動的加速度大小為1.50m/s²；（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）
（2）平衡摩擦力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上．掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測里小車的加速度．根據(jù)小車的加速度a與砝碼盤中砝碼的總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a-F圖線應(yīng)是圖乙中的②．

11．如圖所示，回旋加速器D形盒的半徑為R，用來加速質(zhì)量為m，電量為q的質(zhì)子，質(zhì)子每次經(jīng)過電場區(qū)時(shí)，都恰好在電壓為U時(shí)被加速，且電場可視為勻強(qiáng)電場，使質(zhì)子由靜止加速到能量為E后，由A孔射出．下列說法正確的是（　�。�

	A．	若D形盒半徑R、磁感應(yīng)強(qiáng)度B均不變，只提高加速電壓U，質(zhì)子的最終能量E將不變
	B．	若磁感應(yīng)強(qiáng)度B、加速電壓U均不變，只增大D形盒半徑R，質(zhì)子的最終能量E將增大
	C．	若磁感應(yīng)強(qiáng)度B、加速電壓U均不變，隨著速度的增大，質(zhì)子在D形盒內(nèi)每運(yùn)動一圈的時(shí)間將越來越短
	D．	若D形盒半徑R、磁感應(yīng)強(qiáng)度B均不變，只提高加速電壓U，質(zhì)子在加速器中運(yùn)動的總時(shí)間將縮短

10．某實(shí)驗(yàn)小組應(yīng)用如圖1所示裝置“探究加速度與物體受力的關(guān)系”，已知小車的質(zhì)量為M，砝碼及砝碼盤的總質(zhì)量為m，所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz．實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．按圖所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置，其中與定滑輪及彈簧測力計(jì)相連的細(xì)線豎直；
B．調(diào)節(jié)長木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長木板向下勻速運(yùn)動；
C．掛上砝碼盤，接通電源后，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求出小車的加速度；
D．改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)步驟C，求得小車在不同合力作用下的加速度．

根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)過程，回答以下問題：
（1）對于上述實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是C．
A．小車的加速度與砝碼盤的加速度大小相等
B．實(shí)驗(yàn)過程中砝碼盤處于超重狀態(tài)
C．與小車相連的輕繩與長木板一定要平行
D．彈簧測力計(jì)的讀數(shù)應(yīng)為砝碼和砝碼盤總重力的一半
E．砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
（2）實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖2所示，由該紙帶可求得小車的加速度為0.16m/s²．（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（3）由本實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)作出小車的加速度a與彈簧測力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系圖象，與本實(shí)驗(yàn)相符合的是圖3中的A．

9．某同學(xué)用如圖1所示的裝置探究小車加速度與合外力的關(guān)系．圖中小車A左端連接一紙帶并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B的限位孔，右端用一輕繩繞過滑輪系于拉力傳感器C的下端，A、B置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上．不計(jì)繩與滑輪的摩擦及滑輪的質(zhì)量．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源再釋放小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)．該同學(xué)在保證小車A質(zhì)量不變的情況下，通過改變P的質(zhì)量來改變小車A所受的外力，由傳感器和紙帶測得的拉力F和加速度a數(shù)據(jù)如下表所示．

次數(shù)	1	2	3	4	5
F/N	0.10	0.18	0.26	0.30	0.40
a/（m•s-2）	0.08	0.22	0.37		0.59

（1）第4次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖2所示，O、A、B、C和D是紙帶上的五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每兩個(gè)相鄰點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，A、B、C、D四點(diǎn)到O點(diǎn)的距離如圖．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz．根據(jù)紙帶上數(shù)據(jù)計(jì)算出小車加速度a為0.43m/s²．
（2）在實(shí)驗(yàn)中，不需要（選填“需要”或“不需要”）滿足重物P的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車A的質(zhì)量．
（3）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖3所示坐標(biāo)系中做出小車加速度a與力F的關(guān)系圖象．
（4）根據(jù)圖象推測，實(shí)驗(yàn)操作中重要的疏漏是沒有平衡摩擦力或者摩擦力平衡不足．