在“驗證機械能守恒定律”的實驗中，已知打點計時器所用的交流電的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?i>g＝9.80m/s²，測得所用的重物的質(zhì)量為1.00kg，實驗中得到一條點跡清晰的紙帶如圖所示。把第一個點記做O，另選連續(xù)的四個點A、B、C、D作為測量的點。經(jīng)測量知道A、B、C、D四個點到O點的距離分別為62.99cm、70.14cm、77. 67cm、85.58cm。

（1）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知重物由O點運動到C點，重力勢能的減少量等于__   _____J；動能的增加量為_____   ___J  (取三位有效數(shù)字)

（2）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計算出重物下落的加速度為______ _____m/s²(取三位有效數(shù)字)，明顯小于所查得當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣�，其主要原因是______________   __________________。

為了測量某材質(zhì)木塊與牛皮紙之間的動摩擦因數(shù)，一位同學(xué)設(shè)計了如下實驗：如圖所示，在斜面和水平面上貼上待測牛皮紙，保證木塊放在斜面頂端時能加速下滑，斜面與水平面間平滑連接。讓木塊從斜面頂端由靜止開始下滑時，該同學(xué)只用一把刻度尺就完成了測量任務(wù)（重力加速度g為已知）。

（1）該同學(xué)需要測量的物理量是___________________________。（用文字和字母符號來表示）

（2）動摩擦因數(shù)的表達(dá)式=______________（用所測量物理量的符號表示）。

如圖所示，在粗糙斜面上，輕質(zhì)彈簧下端固定在擋板上，上端與一物塊連接。開始時使彈簧處于壓縮狀態(tài)，釋放后物塊由靜止開始經(jīng)C點最高運動至A點。物塊經(jīng)過C點時彈簧彈力為0。整個上滑過程中，以下說法中正確的是

A．彈簧彈力一直對物塊做正功

B．彈簧彈性勢能減少量等于物塊重力勢能增加量

C．彈簧彈力做功與重力做功之和等于物塊克服摩擦做的功

D．物塊經(jīng)過C點時速度最大

如圖所示，豎直平面內(nèi)放一直角桿，桿的水平部分粗糙，豎直部分光滑，分別套有質(zhì)量相同的可以自由移動的小球M和N，M、N之間通過細(xì)線連接，在M球上施加一水平拉力F使M球緩慢向右移動，則此過程中

A．拉力F逐漸增大

B．M球所受摩擦力不變

C．N球?qū)ωQ直桿的壓力逐漸減小

D．細(xì)線對N球的拉力逐漸減小

如圖所示，用細(xì)線懸掛一個小球，在水平恒力F作用下小球能在B處靜止，現(xiàn)用該恒力F將小球由靜止從豎直位置A拉到位置B，此時線與豎直方向的夾角為θ，則有

　A．由A到B的過程中恒力F做的功等于小球勢能的增量
　B．小球?qū)㈧o止在B點
　C．細(xì)線對小球做功為零
  D．若在B點將力F撤去，小球來回擺動時偏離豎直方向的最大角度將大于

半徑為R的光滑圓環(huán)軌道豎直放置，一質(zhì)量為m的小球恰能在此圓軌道內(nèi)做圓周運動，則小球在軌道最低點處對軌道的壓力大小為　　　　

A．3mg 　　　　B．4mg 　　　　C．5mg　 　　　D．6mg

如圖所示，物體沿弧形軌道滑到足夠長的粗糙水平傳送帶上，傳送帶以圖示方向勻速運轉(zhuǎn)，則傳送帶對物體做功的情況可能是

A．始終不做功

B．先做正功，后做負(fù)功

C．先做負(fù)功，后不做功

D．先做正功，后不做功

如圖所示，在光滑水平面上運動的物體，剛好能越過一個傾角為α的固定在水平面上的光滑斜面做自由落體運動，落地時的速度為v，不考慮空氣阻力及小球滾上斜面瞬間的能量損失，下列說法正確的是

A．小球沖上斜面前在水平面上的速度應(yīng)大于v

B．小球在斜面上運動的時間為

C．斜面的長度為

D．小球在斜面上運動的加速度大于gsinα

機車從靜止開始沿平直軌道以恒定的功率開始運動，所受的阻力始終不變，在達(dá)到最大速度的過程中，下列說法正確的是

A．機車的加速度逐漸減小    

B．機車的牽引力逐漸增大

C．在任意兩相等的時間內(nèi)，機車動能變化相等

D．在任意兩相等的時間內(nèi)，機車速度變化的大小相等

2010年10月1日18時59分57秒，搭載著嫦娥二號衛(wèi)星的長征三號丙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌最終進(jìn)入距離月球表面100公里，周期為118分鐘的圓形工作軌道。不考慮衛(wèi)星質(zhì)量變化，下列說法正確的是

A．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上的運行周期比在軌道Ⅱ上的大

B．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上經(jīng)過P點的速度比在軌道Ⅰ上經(jīng)過P點時大

C．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上過P點時加速度可能比在軌道Ⅰ上過P點時大

D．衛(wèi)星在軌道Ⅰ上的機械能比在軌道Ⅱ上多