在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用的交流電的頻率為50Hz，查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?i>g＝9.80m/s²，測(cè)得所用的重物的質(zhì)量為1.00kg，實(shí)驗(yàn)中得到一條點(diǎn)跡清晰的紙帶如圖所示。把第一個(gè)點(diǎn)記做O，另選連續(xù)的四個(gè)點(diǎn)A、B、C、D作為測(cè)量的點(diǎn)。經(jīng)測(cè)量知道A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為62.99cm、70.14cm、77. 67cm、85.58cm。

（1）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可知重物由O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)，重力勢(shì)能的減少量等于__   _____J；動(dòng)能的增加量為_____   ___J  (取三位有效數(shù)字)

（2）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出重物下落的加速度為______ _____m/s²(取三位有效數(shù)字)，明顯小于所查得當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度，其主要原因是______________   __________________。

為了測(cè)量某材質(zhì)木塊與牛皮紙之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，一位同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)：如圖所示，在斜面和水平面上貼上待測(cè)牛皮紙，保證木塊放在斜面頂端時(shí)能加速下滑，斜面與水平面間平滑連接。讓木塊從斜面頂端由靜止開始下滑時(shí)，該同學(xué)只用一把刻度尺就完成了測(cè)量任務(wù)（重力加速度g為已知）。

（1）該同學(xué)需要測(cè)量的物理量是___________________________。（用文字和字母符號(hào)來表示）

（2）動(dòng)摩擦因數(shù)的表達(dá)式=______________（用所測(cè)量物理量的符號(hào)表示）。

如圖所示，在粗糙斜面上，輕質(zhì)彈簧下端固定在擋板上，上端與一物塊連接。開始時(shí)使彈簧處于壓縮狀態(tài)，釋放后物塊由靜止開始經(jīng)C點(diǎn)最高運(yùn)動(dòng)至A點(diǎn)。物塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)彈簧彈力為0。整個(gè)上滑過程中，以下說法中正確的是

A．彈簧彈力一直對(duì)物塊做正功

B．彈簧彈性勢(shì)能減少量等于物塊重力勢(shì)能增加量

C．彈簧彈力做功與重力做功之和等于物塊克服摩擦做的功

D．物塊經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)速度最大

如圖所示，豎直平面內(nèi)放一直角桿，桿的水平部分粗糙，豎直部分光滑，分別套有質(zhì)量相同的可以自由移動(dòng)的小球M和N，M、N之間通過細(xì)線連接，在M球上施加一水平拉力F使M球緩慢向右移動(dòng)，則此過程中

A．拉力F逐漸增大

B．M球所受摩擦力不變

C．N球?qū)ωQ直桿的壓力逐漸減小

D．細(xì)線對(duì)N球的拉力逐漸減小

如圖所示，用細(xì)線懸掛一個(gè)小球，在水平恒力F作用下小球能在B處靜止，現(xiàn)用該恒力F將小球由靜止從豎直位置A拉到位置B，此時(shí)線與豎直方向的夾角為θ，則有

　A．由A到B的過程中恒力F做的功等于小球勢(shì)能的增量
　B．小球?qū)㈧o止在B點(diǎn)
　C．細(xì)線對(duì)小球做功為零
  D．若在B點(diǎn)將力F撤去，小球來回?cái)[動(dòng)時(shí)偏離豎直方向的最大角度將大于

半徑為R的光滑圓環(huán)軌道豎直放置，一質(zhì)量為m的小球恰能在此圓軌道內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則小球在軌道最低點(diǎn)處對(duì)軌道的壓力大小為　　　　

A．3mg 　　　　B．4mg 　　　　C．5mg　 　　　D．6mg

如圖所示，物體沿弧形軌道滑到足夠長(zhǎng)的粗糙水平傳送帶上，傳送帶以圖示方向勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，則傳送帶對(duì)物體做功的情況可能是

A．始終不做功

B．先做正功，后做負(fù)功

C．先做負(fù)功，后不做功

D．先做正功，后不做功

如圖所示，在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)的物體，剛好能越過一個(gè)傾角為α的固定在水平面上的光滑斜面做自由落體運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)的速度為v，不考慮空氣阻力及小球滾上斜面瞬間的能量損失，下列說法正確的是

A．小球沖上斜面前在水平面上的速度應(yīng)大于v

B．小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

C．斜面的長(zhǎng)度為

D．小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大于gsinα

機(jī)車從靜止開始沿平直軌道以恒定的功率開始運(yùn)動(dòng)，所受的阻力始終不變，在達(dá)到最大速度的過程中，下列說法正確的是

A．機(jī)車的加速度逐漸減小    

B．機(jī)車的牽引力逐漸增大

C．在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車動(dòng)能變化相等

D．在任意兩相等的時(shí)間內(nèi)，機(jī)車速度變化的大小相等

2010年10月1日18時(shí)59分57秒，搭載著嫦娥二號(hào)衛(wèi)星的長(zhǎng)征三號(hào)丙運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌最終進(jìn)入距離月球表面100公里，周期為118分鐘的圓形工作軌道。不考慮衛(wèi)星質(zhì)量變化，下列說法正確的是

A．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上的運(yùn)行周期比在軌道Ⅱ上的大

B．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上經(jīng)過P點(diǎn)的速度比在軌道Ⅰ上經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)大

C．衛(wèi)星在軌道Ⅲ上過P點(diǎn)時(shí)加速度可能比在軌道Ⅰ上過P點(diǎn)時(shí)大

D．衛(wèi)星在軌道Ⅰ上的機(jī)械能比在軌道Ⅱ上多